Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Компания РЖД рассматривает возможность строительства собственного терминала по обработке грузов в Приморье мощностью от 600 тыс до 1 млн TEU (единица измерения, соответствует объему стандартного 20-футового контейнера. - прим.). Об этом сообщил вчера журналистам президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

По его словам в настоящее время ведутся переговоры по этому вопросу с губернатором Приморского края.

В.Якунин сообщил, что проект пока не разработан, отметив, что построить терминал в Находке планируется в течение 2-х лет. Инвестиции в проект он также не уточнил.

Между станциями Адлер и Веселое (Северо-Кавказская железная дорога) началось строительство нового грузового двора стоимостью 1,5 млрд. рублей.
На новой площадке "Россельхозакадемия", предназначенной для приема грузов в адрес строящихся объектов Олимпийских игр 2014 года, уложены первые километры пути.

Общая площадь грузового двора составит 26 га. Здесь будут перерабатываться поступающие для строительства олимпийских объектов инертные грузы: щебень объемом 6,6 млн. тонн в год и песок объемом 4,38 млн. тонн в год.

По предварительным подсчетам, в создание нового объекта потребуется вложить около 1,5 млрд. рублей.

На сегодняшний день уже уложено почти 2 км пути из 10,5, предусмотренных проектом; смонтировано 3 стрелочных перевода, вынесены энергетические коммуникации, изготовлено более 2 тыс. фундаментных блоков для повышенного пути.

Когда стройка завершится, на объекте будут действовать 5 оборудованных козловыми кранами повышенных выгрузочных путей длиной 350-400 м, выставочные и обгонные пути для ускорения маневровой и сортировочной работы, а также складские площадки и подъездная автодорога.

Как отмечают в дирекции по капитальному строительству, все работы проводятся в соответствии с экологическими правилами, действующими в регионе. Так, для очистки ливневых вод, сбрасываемых с территории грузового двора в водоемы рыбохозяйственного назначения, предусмотрено возведение очистных сооружений. Кроме того, подъездную автомобильную дорогу оборудуют устройствами обмывки колес автотранспорта с замкнутым циклом водооборота. А для снижения уровня шума от работающих механизмов по периметру двора установят ограждение.

Завершить строительство объекта планируется в конце 2009 года, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.

С начала 2008 года на Северо-Кавказской железной дороге перевезено около 5,5 млн тонн угля, что на 16% больше, чем за аналогичный период 2007 года.

В настоящее время в зоне деятельности СКЖД работают 13 шахт и 8 обогатительных фабрик. Ведущими предприятиями по добыче и обогащению являются ООО "Южная Угольная Компания", ЗАО "УК Гуковуголь" и ОАО "Компания Донской Уголь". В Ростовской области действуют 2 крупные обогатительные фабрики по переработке кузбасских углей: "Шолоховская" и "ЮгСиб".

Среди названных предприятий нельзя не отметить достижения горняков шахты "Садкинская", входящей в состав "Южной Угольной Компании". Возрождение шахты началось в 2004 году, и уже через 2 года шахтеры добыли первый миллион тонн угля за год. А в 2007 году выдано 1,5 млн тонн.

В 2008 году горняки планируют перешагнуть двухмиллионный рубеж. По итогам работы за 7 месяцев эта задача вполне осуществима. Погрузка угля, добываемого на шахте "Садкинская" (станция Чапаевка), выросла на 50% по сравнению с 2007 годом и составила более 1 млн. тонн.

В начале 2007 года запущена шахта "Шерловско-Наклонная" (ОАО "Компания Донской Уголь"). Сегодня шахта добывает 1,5 тыс. тонн в сутки. После введения в строй новой лавы в августе планируется добывать 2 тыс. тонн угля в сутки. Ввод в эксплуатацию очистного забоя позволит увеличить объем добычи до 600 тыс. тонн в год.

После реконструкции в 2007 года фабрика "Шолоховская" переработала более 1 млн тонн кузбасского угля, что позволило увеличить погрузку по станции Грачи на 60% по сравнению с 2006 годом. В 2008 году в планах предприятия выйти на полную производственную мощность фабрики - 1,2 млн тонн.

Предприятия компании "Гуковуголь" в июле увеличили добычу угля за счет ввода двух новых лав на шахтах "Алмазная" и "Обуховская". Кроме этого, до конца 2008 года планируется ввести в строй еще 3 новых очистных забоя. Таким образом, "Гуковуголь" в текущем году планирует добыть 5 млн тонн угля, сообщает служба по связям с общественностью СКЖД.

Компания Innovia Films предложила газопроницаемую биаксиальноориентированную полипропиленовую пленку без перфорации PropaFresh.

При упаковке продуктов (овощи, фрукты, салаты, молочные продукты и проч.) необходимо учитывать естественные процессы дыхания, протекающие в растительных клетках, а также образование газов, связанное с деятельностью микроорганизмов. На помощь в этой ситуации приходят так называемые «дышащие» пленки. Технология Innovia Films обеспечивает проницаемость по кислороду (3000 мл/м² за 24 часа) и углекислому газу (12000 мл/м² за 24 часа), что гарантирует достаточный уровень газообмена с окружающей средой без проникновения посторонних веществ и бактерий.

Дополнительными преимуществами PropaFresh являются термосвариваемость с обеих сторон, возможность нанесения качественной печати, способность легко отслаиваться при применении силы.

На Северной железной дороге внедряют новые технологии по обеспечению безопасности движения поездов.

Новые методы работы внедряются на полигоне рельсосварочного поезда (РСП-8), в котором пущена в эксплуатацию технологическая линия по склейке металлокомпозитных рельсовых стыков.

Склейка рельсового стыка клеем высокой прочности дает новые возможности. Клей не только изолирует, он создает такое же жесткое соединение, как сварка. Если поверхность катания аккуратно выровнять, путь становится практически бесстыковым.

Но основным преимуществом новой технологии является повышение безопасности движения поездов благодаря внедрению устройств, с помощью которых включаются системы оповещения о произошедшей внештатной ситуации.

До внедрения этой технологии металлокомпозитные стыки для Северной железной дороги делали в Москве, куда приходилось отправлять куски рельсов по 6-25 метров.

Производительность новой линии составляет до семи стыков в сутки. Потребность дороги в ее продукции большая, уже в этом году предстоит склеить 300 штук. В 2009 году план будет увеличен вдвое, сообщает служба по связям с общественностью СЖД.

Осенью на рассмотрение в Госдуму должны быть внесены поправки в Таможенный кодекс, предоставляющие существенные льготы для участников внешнеэкономической деятельности. Их разработкой занимается экспертный совет при Госдуме, в который входят представители бизнеса, депутаты и общественные организации. В четверг состоялось очередное заседание рабочей группы совета. Его председатель - экс-глава Государственного таможенного комитета, а сейчас первый зампред комитета Госдумы по промышленности Валерий Драганов.

Принятый пять лет назад Таможенный кодекс фактически устарел и во многом не соответствует современным реалиям, а главное, мировому опыту. "Мы пытаемся ввести в Таможенный кодекс новые институты, в большей степени ориентируясь на мировой опыт. Также практикой выявлены разночтения, которые толкуются таможенными органами не в пользу бизнеса", - заявил Валерий Драганов.

Прежде всего экспертный совет предлагает создать институт так называемых уполномоченных грузополучателей. С похожей инициативой еще год назад выступила Федеральная таможенная служба (ФТС). Речь идет о создании по европейскому образцу института уполномоченного экономического оператора (грузополучателя). В ЕС уполномоченный грузополучатель, получив по внутреннему транзиту груз на свой склад, сам вправе его растаможить и передать электронную декларацию в таможенные органы.

В России товар может задерживаться на границе намного дольше положенных трех дней из-за уточнения любых заявлений таможенных сведений. Таким образом, грузополучатель несет дополнительные расходы на складах временного хранения и транспортировке товара. В результате конечная стоимость товара значительно увеличивается.

По мнению руководителя практики внешнеторгового регулирования компании ДЛА "Пайпер Рус Лимитед" Вильгельмины Шавшиной, получение компанией статуса уполномоченного грузополучателя позволит доставлять товары без обеспечения сразу на свой склад и уже на месте производить таможенное оформление. Это позволит компаниям повысить скорость и сократить затраты при таможенном офрмлении.

"Правда, пока предполагаемое преимущество распространяется только на владельцев товаров. Таможенные брокеры в качестве уполномоченных грузополучателей не рассматриваются", - уточнила Вильгемина Шавшина.

Члены экспертного совета считают, что претендовать на звание уполномоченного смогут прежде всего крупнейшие плательщики в бюджет. Это практически весь нефтяной и газовый сектор, градообразующие предприятия, а также компании, работающие по госзаказу.

Решение о наделении статусом уполномоченного грузополучателя и выдаче ему соответствующего свидетельства будет принимать ФТС.

"Уполномоченными грузополучателями смогут стать в основном компании, представляющие средний и крупный бизнес. Именно они оказывают наибольшее влияние на работу таможенных органов", - заявил корреспонденту "Газеты" руководитель департамента нормативно-правовой деятельности Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Александр Жигулин.

Но критерии отбора уполномоченного грузополучателя должны стать жестче, чем действующая сегодня процедура получения права на применение упрощенных процедур таможенного оформления. Предполагается, например, что для получения статуса уполномоченного грузополучателя необходимо осуществлять внешнеэкономическую деятельность не менее трех лет.

У компаний не должно быть нарушений по уплате таможенных платежей. Кроме того, компании должны иметь достаточный собственный капитал. Однако пока рабочей группе экспертного совета Госдумы не удалось договориться по поводу его размера.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») заявляет о росте грузоперевозок оси Украина-Россия. За 7 месяцев года объемы перевозок увеличились на 7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, превысив 59,5 млн тонн. В то же время, рост, заявленный по итогам полугодия, составлял +20%. Таким образом, налицо спад темпов развития перевозок, связанный, в т.ч., со спадом российского транзита направлением на порты Украины.

Совокупная прибавка объемов за 7 месяцев составила порядка +3,9 млн тонн. Как проинформировало ведомство, лидирующими темпами развиваются экспортные перевозки, увеличившиеся за 7 месяцев на 6,5 млн тонн. Перевозки в импорте увеличились на 1,6 млн тонн. Соответственно, доля транзита упала на 4,2 млн.

Наша справка:

Транзитная перевалка в портах Украины за 7 месяцев т.г. показала менее чем 3-процентный рост к тому же периоду предыдущего года. Темпы роста предыдущего года демонстрировали постоянное снижение: 7 месяцев - +27%; по итогам 2007 года - +19%.

Проект логистического комплекса “Колпино”, реализуемый компанией “Евразия Логистик” в одноименном пригороде Петербурга, кроме складских помещений, контейнерной площадки и таможенного поста, будет включать в себя и производственный цех.

Как рассказал на конференции “Транспорт и Логистика 2008” коммерческий директор “Евразии логистик” Сергей Верещагин, в проекте предусмотрена возможность адаптации помещений комплекса для производственных нужд. Близость логистического центра к шушарскому автомобильному кластеру может быть в первую очередь интересна компаниям-сателлитам японских и американского автопроизводителей.

По словам С.Верещагина, арендаторы складских площадей в “Колпино” были известны заранее – это старые партнеры компании. На вопрос SeaNews о том, чьи мощности расположатся в производственном отсеке, С.Верещагин не ответил, сославшись на конфиденциальность информации, но пояснил, что там точно разместится один из производителей автокомплектующих, договоренность с которым по этому вопросу уже достигнута.

Первая очередь комплекса будет запущена уже в этом году.