Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Имея тысячелетнюю историю, морские грузовые перевозки, на сегодняшней ступени развития мировой экономики, играют очень большую роль в экономическом сотрудничестве на мировом уровне. Одновременно достаточно надежная и недорогая доставка грузов судами для изготовителя продукции и страны-покупателя имеет приоритетное значение. Другого альтернативного способа получения необходимого товара от изготовителя, который находится на другом континенте за гигантскими морскими просторами, для получателя, в сущности, нет, так как нет наземного сообщения между континентами. Морскую перевозку грузов можно заменить лишь авиационной доставкой. Но следует заметить, что авиадоставка обычно используется для международной почты, а также для срочных или скоропортящихся товаров. И самое главное – она значительно дороже морских грузоперевозок. 

В данное время лидерами мирового производства являются страны Азии (Тихоокеанский регион): Индия, Япония, Китай, Корея и немногие другие. 

Наиболее востребованным и удобным способом транспортировки товаров народного потребления и промышленной продукции являются контейнерные перевозки грузов из Китая. Возможность существенного снижения затрат на доставку товара для участников внешнеэкономической деятельности осуществляется с помощью использования разнообразного контейнерного оборудования, которое обладает следующими характеристиками: объем от 33 до 85 метров кубических, грузоподъемность максимум 28 тонн. Контейнеровозами называются суда, которые спроектированы и построены специально для контейнерных грузоперевозок. Емкость контейнеровоза - минимум 14 тыс. контейнеров длинной 6,10 м, в переводе на условные единицы - 14000 TEU. 

Широко используют морской транспорт страны с развивающейся экономикой. Осуществляя внешнеэкономическую деятельность, они большей частью продают сырьевые ресурсы, при этом используют балкерный либо танкерный флот. Балкерным флотом пользуются при перевозке грузов путем насыпи или навала. К таким грузам относятся обогащенные и не обогащенные черные и цветные руды, цемент, песок, уголь и т.д. В мировой практике часть балкерного флота составляет сорок процентов. Танкерным флотом пользуются при перевозке наливных грузов (к таким грузам относится нефть, различные нефтепродукты; реже – винные материалы, питьевая вода и пр.).

Пре­зидент ОАО "РЖД" Вла­димир Яку­нин и ми­нистр же­лез­ных до­рог КНДР Чон Гиль Су в Моск­ве про­вели пе­рего­воры по воп­ро­сам ре­али­зации сов­мест­но­го про­ек­та ре­конс­трук­ции же­лез­но­дорож­но­го участ­ка Ха­сан - Рад­жин. По ито­гам встре­чи был под­пи­сан про­то­кол.

Сто­роны подт­вер­ди­ли, что про­ект ре­конс­трук­ции участ­ка же­лез­ной до­роги от стан­ции Рад­жин до стан­ции Ха­сан и пор­та Рад­жин на­ходит­ся на за­вер­ша­ющей ста­дии.

Сог­ласно до­кумен­ту, пла­ниру­ет­ся соз­дать еди­ный дис­петчерс­кий центр с учас­ти­ем спе­ци­алис­тов СП "Ра­сон­КонТ­ранс" и ЖТК "Тон­хэ" МЖД КНДР для уп­равле­ния дви­жени­ем и обес­пе­чения вза­имо­дей­ствия со всей же­лез­но­дорож­ной сетью КНДР. Сто­роны так­же до­гово­рились раз­ра­ботать инс­трук­цию по дви­жению по­ез­дов и гра­фик дви­же­ния по­ез­дов.

Про­ект ре­али­зу­ет­ся в со­от­ветс­твии с до­гово­рен­ностя­ми, дос­тигну­тыми Пре­зиден­том РФ Вла­дими­ром Пу­тиным и ру­ково­дите­лем КНДР Ким Чен Иром в 2000 го­ду в рам­ках сот­рудни­чест­ва двух стран и как часть про­ек­та по восс­та­нов­ле­нию дви­жения на всей Транс­ко­рей­ской ма­гист­ра­ли, что в перс­пек­ти­ве поз­во­лит нап­ра­вить боль­шую часть гру­зопо­тока, иду­щего из Юж­ной Ко­реи в Ев­ро­пу, Рос­сию и стра­ны СНГ и в об­ратном нап­равле­нии, по же­лез­ной до­ро­ге че­рез Транс­си­бирс­кую ма­гист­раль.

В рам­ках про­ек­та Ха­сан - Рад­жин бы­ла зап­ла­ниро­вана ре­конс­трук­ция сов­ме­щен­ной ко­леи же­лез­ной до­роги (1520 мм и 1435 мм) на участ­ке от го­сударс­твен­ной гра­ницы РФ до пор­та Рад­жин (КНДР) про­тяжен­ностью 54 км, ре­конс­трук­ция трех тон­не­лей, ре­монт пог­ра­нич­но­го же­лез­но­дорож­но­го мос­та, стро­итель­ство гру­зово­го тер­ми­нала в пор­ту Рад­жин про­пуск­ной спо­соб­ностью 4 млн тонн гру­зов в год.

Про­ект ре­али­зу­ет­ся спе­ци­аль­но соз­данным в 2008 го­ду сов­мест­ным предп­ри­ятием "Ра­сон­КонТ­ранс" (вла­дель­цы - ОАО "Тор­го­вый дом РЖД" и порт Рад­жин).

Го­тов­ность участ­ка же­лез­ной до­роги ст. Рад­жин - ст. Ту­ман­ган оце­нива­ет­ся в 99,8%. Ра­боты по пус­ко­налад­ке обо­рудо­вания СЦБ за­кон­че­ны на всем участ­ке за иск­лю­чени­ем ст. Рад­жин. Тон­не­ли ре­конс­тру­иро­ваны на 100%. По сос­то­янию на се­реди­ну мая вы­пол­не­ны все ра­боты по за­мене бру­са ко­рей­ской час­ти пог­ра­нич­но­го мос­та "Друж­ба". В нас­то­ящее вре­мя ве­дут­ся ра­бо­ты по от­дел­ке и ог­раж­де­нию мос­та.

В порту Раджин ведутся бетонные работы по площадкам и проездам, устройству фундаментов зданий (административно-бытовое здание, ремонтная мастерская, склад запасных частей), начаты работы по укладке и балластировке внутритерминальных железнодорожных путей, прокладка инженерных коммуникаций, продолжается оборудование причальной стенки. Ведутся работы по устройству системы наружного освещения и ограждению территории портового терминала.

В британском порту Фeликстоу (Felixstowe) состоялось открытие нового железнодорожного терминала North Rail Terminal.

Благодаря ему железнодорожные мощности крупнейшего контейнерного порта в стране увеличиваются вдвое.

Стоимость проекта – 40 млн фунтов стерлингов (примерно $62,1 млн).

На новом терминале построено 10 км железнодорожных путей. Также там установлена первая в Великобритании интермодальная передвижная платформа для локомотивов, которая позволит увеличить стандартную составность поезда с 24 до 30 вагонов.

Планируется, что количество поездов в обоих направлениях увеличится на 40 ед. к 2020 году.

Создание нового терминала финансировалось за счет средств программы ЕС «Трансъевропейская транспортная сеть» (TEN-T), передает портал Global Rail News.

Источник: www.rzd-partner.ru

ОАО "РЖД" организовало перевозки по твердому графику грузов группы Evraz с двух ГОКов в Свердловской области на Нижнетагильский металлургический комбинат (НТМК) и с самого предприятия в порт компании на Дальнем Востоке.

"Пилотный проект по доставке руды с Качканарского ГОКа до НТМК был реализован на участке Качканар – Смычка. Также по "твердым ниткам" организована перевозка сырьевых грузов от Высокогорского ГОКа на НТМК и черных металлов по маршруту Смычка – Мыс Астафьева (припортовая станция Находкинского морского торгового порта)", – говорится в сообщении Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО "РЖД") по итогам визита первого вице-президента РЖД Вадима Морозова в Екатеринбург.

"Организация грузового движения по расписанию позволяет улучшить транспортное обслуживание предприятий, а также активизировать основные ресурсы – локомотивы, локомотивные бригады, количество используемых вагонов и другое", – отмечается в сообщении.

Согласно сообщению, на совещании первых заместителей начальников железных дорог ОАО "РЖД" в рамках визита В. Морозова обсуждалось развитие "полигонной модели" управления перевозками, внедрение сквозного планирования перевозок, создание единой информационной системы контроля и учета грузопотоков, следующих по расписанию. На СвЖД разработан регламент взаимодействия при организации движения поездов по расписанию: это, в частности, позволит консолидировать парки разных собственников и сократить встречные порожние вагонопотоки, отмечает магистраль.

Также обсуждалась тема повышения пропускной и провозной способности линий за счет поездов повышенного веса и длины. Для этого, правда, на магистрали необходимо усилить инфраструктуру и запустить локомотивы с "повышенными эксплуатационными характеристиками".

Белорусская железная дорога установила льготные тарифные условия для российского транзита нефтегрузов направлением на порты, сообщает «Укрзализныця» как управделами ТП СНГ.

Новое положение охватывает перевозки грузов повагонными отправками со станций Октябрьской железной дороги направлением на Калининградскую область (включая порты) и на Литву (включая порты). Подпадающий маршрут БЖД – через погранпереходы Езерище и Гудогай.

Для нефти и нефтепродуктов по данному маршруту установлены спецставки: $7/т для перевозок в частных и арендованных вагонах; $8,75/т – в инвентарных. Для сжиженных углеводородных газов установлена спецставка в размере $12/т (в частных и инвентарных вагонах).

Новое тарифное положение пролонгировано до окончания 1-е полугодия 2013 г.

Источник: www.rzd-partner.ru

Железнодорожный оператор ОАО "ТрансКонтейнер" запустил контейнерный поезд по маршруту Санкт-Петербург - Хабаровск, сообщила пресс-служба компании.

Проект разработан на базе технического поезда, который курсировал от станции Петербург-Товарный-Витебский до станции Инская Западно-Сибирской железной дороги.

"Отправка поезда без переработки по сортировочным станциям Петербург-Сортировочный-Московский и Инская позволит сократить время в пути до Хабаровска на двое суток – до 16 суток", – говорится в пресс-релизе.

Поезда будут формироваться из вагонов собственного парка "ТрансКонтейнера" и вагонов других собственников. Компания планирует отправлять по маршруту два поезда в месяц.

Как пояснили "Интерфаксу" в компании, это уже третий маршрут, по которому курсируют поезда "ТрансКонтейнера" из европейской части РФ на Дальний Восток. В этом направлении компания уже осуществляет перевозки из столицы по следующим маршрутам: Москва-Товарная-Павелецкая – Находка-Восточная (отправлено 2 контейнерных поезда за 4 месяца) и Москва-Товарная-Павелецкая – Хабаровск (8 поездов за 4 месяцев). Еще по одному контейнерному поезду "Трансконтейнера" курсируют из европейской части РФ в Сибирь – по маршруту Москва-Товарная-Павелецкая – Батарейная (16 поездов за 4 месяца) и на Урал по маршруту Санкт-Петербург-Товарный-Витебский – Екатеринбург (12 поездов за 4 месяца).

Кроме того, в этом году компания планирует запустить еще два маршрута: Москва-Товарная-Павелецкая – Беркакит – Томмот и Москва-Товарная-Павелецкая – Лена-перевалка.

Контейнерный поезд «Меркурий» с декабря 2011 года возобновляет курсирование по маршруту Клайпеда – Калининград – Москва.

Об этом сообщил заместитель генерального директора АО «Литовские железные дороги» Стасис Гудвалис на II Международной конференции «железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов РФ: работа парков полувагонов в условиях перехода к 100% частному подвижному составу».

Напомним, что «Меркурий» прекратил свою работу 5 лет назад. Представители АО «Литовские железные дороги», ОАО «Российские железные дороги» и Белорусской железной дороги констатировали наметившуюся тенденцию устойчивого роста перевозок грузов в контейнерах через порт Клайпеда в Россию. Исходя из этого, было принято решение организовать пробные рейсы контейнерного поезда по указанному маршруту в целях переключения грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.

Украина и Латвийская Республика налаживают сотрудничество в развитии транзитных перевозок. Подписание соответствующего документа между правительствами государств утверждено постановлением Кабмина Украины, сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.

Соглашение определяет основные принципы сотрудничества двух стран в отрасли обеспечения надлежащего развития транзитных перевозок грузов с использованием портов, другой инфраструктуры, и установления конкурентоспособных условий для осуществления таких перевозок.

Так, согласно положениям Соглашения, Украина и Латвийская Республика принимают на себя обязательство создать все необходимые условия для использования собственных портов и другой транспортной инфраструктуры при осуществлении транзитных перевозок. Сторонами будет проводиться оперативная работа по выявлению и устранению причин, препятствующих эффективным транзитным перевозкам, в том числе и контейнерным.

Кроме того, Соглашением предусмотрено сотрудничество Министерства инфраструктуры Украины и Министерства сообщения Латвийской Республики относительно обмена информацией об услугах, связанных с транзитными перевозками, а также относительно оперативного устранения задержек и трудностей, возникающих при осуществлении указанных перевозок.

Для рассмотрения вопросов, представляющих взаимный интерес и связанных с применением положений Соглашения, будет создана общая комиссия, которая будет иметь возможность привлекать к работе экспертов и создавать рабочие группы.

Вместе с этим Соглашение предусматривает и сотрудничество сторон с другими государствами - в рамках международных транспортных организаций, членами которых являются Украина и Латвийская Республика.

«Реализация Соглашения будет содействовать развитию сотрудничества Украины и Латвии в отрасли осуществления двусторонних и транзитных перевозок грузов с использованием мощностей собственных портов, а также обеспечит надлежащую загрузку транспортной системы Украины», - отмечается в сообщении.

Калининградская железная дорога (КЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе–апреле 2011 года перевезла около 5,5 млн тонн грузов, что соответствует показателю аналогичного периода 2010-го, сообщил отдел корпоративных коммуникаций магистрали.

При этом с начала года сохранилась устойчивая тенденция роста объемов собственной погрузки. Так, в январе погрузка составила 168 тыс. тонн, в феврале – 184 тыс. тонн, в марте – 197 тыс. тонн, в апреле – 201,4 тыс. тонн.

Основу номенклатуры перевезенных дорогой грузов по-прежнему составили жмыхи, нефть и импортные грузы. С начала года существенно возросла погрузка рыбы (+164,8%) и бумаги (+169,6%).

Наша справка:

Эксплуатационная длина Калининградской железной дороги – около 963 км.