Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

ГП «Железная дорога Молдовы» повысило стоимость перевозок грузов в экспортно-импортном и транзитном сообщении.

Причина, анонсированная ведомством - рост цен на топливно-энергетические ресурсы и, соответственно, повышение себестоимости железнодорожных перевозок.

Согласно решению руководства дороги, закладывается 10%-ный рост тарифов на транзитные перевозки, начиная с 8 сентября. Напомним, предыдущее по времени аналогичное повышение состоялось во II квартале и составило порядка +15-25% в зависимости от грузовой номенклатуры.

В секторе экспортно-импортных перевозок отменены все скидки. Новое положение касается перевозок грузов в универсальном подвижном составе. Данное положение дополнило собой предыдущее, согласно которому со II квартала такие перевозки подорожали в диапазоне +5-10%.

Время действия нового тарифного порядка - до отмены.

Владимир Каткевич

На Западно-Сибирской железной дороге подведены итоги работы за 8 месяцев 2008 года: в январе-августе дорогой погружено 175 млн. 17 тыс. тонн грузов, по отношению к прошлому году погрузка возросла на 4 млн. 82 тыс. тонн или на 2,4%.

Грузооборот за 8 месяцев составил 194 млрд. 237 млн. тонно-км или 108,6% к прошлому году. Пассажирооборот без пригородного движения в январе-августе составил 4 млрд. 640 млн. пасс-км, что на 1,6% превышает аналогичные прошлогодние показатели.

Производительность труда без пригородного движения за 8 месяцев превысила уровень 2007 года на 12,4%. Соотношение между темпами роста производительности труда и заработной платы дорогой соблюдено, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.

Порядка 900 тыс. га земель ОАО "РЖД" собирается внести в уставный капитал, из них 20% будет предназначено для реализации инвестпроектов. Об этом сегодня на международном инвестиционном форуме по недвижимости PROEstate-2008 в Санкт-Петербурге сообщил Даниил Петров, начальник департамента управления имуществом компании, сообщает "Интерфакс".

По его словам, сейчас эти земли находятся в федеральной собственности. Для внесения земель в гражданский оборот необходимо изменение в статью 4 Федерального закона №29 от 2003 года "Об особенностях распоряжения и управления имуществом железнодорожного транспорта", сообщил Д.Петров.

В упомянутой статье говорится: "Земельные участки, предоставленные для размещения объектов федерального железнодорожного транспорта, ограничиваемых в обороте в соответствии с пунктом 1 статьи 8 настоящего Федерального закона, а также земельные участки, на которых размещены железнодорожные станции и железнодорожные вокзалы, являются федеральной собственностью. Внесение указанных земельных участков в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта не допускается".

Сейчас вовлечение территорий в оборот очень сложно, признал Д. Петров. "Мы хотим добиться отмены этого пункта закона, некоторые ведомства поддержат нас. Возможно, силовые структуры будут против этого проекта из-за соображений безопасности, но мы надеемся на положительное решение этого вопроса", - заявил он.

Если удастся преодолеть существующие барьеры и решить юридические проблемы, будет проще реализовывать девелоперские проекты на участках, которые находятся в ограниченном использовании. "Это позволит РЖД развивать как инвестпроекты, так и собственную инфрастуктуру", - считает Д.Петров.

По его словам, многие объекты используются неэффективно, "в городах нет земель, и найти 10-20 га практически невозможно".

Решив проблемы взаимодействия РЖД и органов власти, можно будет рационально использовать эти территории, считает эксперт. "Города нас поддерживают", - сообщил он.

Д. Петров рассказал, что сейчас также готовится детальный перечень объектов РЖД, которые в дальнейшем могут пойти на продажу. Инвесторы смогут выкупать их в собственность и реализовывать свои проекты.

По его данным, ОАО "РЖД" за прошлый год продало объектов на общую сумму в 2 млрд рублей. В этом году эта сумма сможет составить 4,5-5 млрд рублей, не включая собственно инвестпроекты.

До 2014 года ОАО "РЖД" направит 71,5 млрд. рублей на развитие Азово-Черноморского транспортного узла.

В рамках развития Азово-Черноморского транспортного узла ОАО "Российские железные дороги" реализуют инвестиционный проект по реконструкции участка путей между Волгоградом и черноморскими портами Краснодарского края.

Проект включает комплексную реконструкцию участка Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская. Учитывая значительный рост объемов перевозки грузов на данном направлении, на участке будут построены вторые пути, а также двухпутный электрифицированный обход Краснодарского узла. Общая длина реконструируемых путей превышает 580 км.

Объем инвестиций составит 71,5 млрд. рублей, в том числе на 2008 год – 5,4 млрд. рублей.

Планируемый срок реализации проекта - 2008-2014 годы.

В 2008 году планируется построить и ввести в эксплуатацию вторые пути на перегонах Мелиоративный – Семичная (12 км), Семичная – Ремонтная (22 км) - всего 34 км, а также обеспечить выполнение работ по строительству вторых путей в объеме выделенных средств на перегонах Ельмут – Пролетарский, Кирпильский – Величковка.

Линия Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская имеет большое значение для пропуска транзитных грузопотоков из Поволжья, Урала и восточных регионов страны, следующих на экспорт в порты Азово-Черноморского узла (Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк и Грушевская). В перспективе здесь ожидается значительное увеличение экспортных потоков угля, сырой нефти, черных металлов, удобрений, лесных, зерновых и прочих грузов. Средняя загрузка линии на оба направления прогнозируется на уровне 77,8 млн. тонн к 2015 году.