Президент России Дмитрий Медведев считает необходимым увеличить объемы грузоперевозок для Крайнего Севера.
"Среди ближайших приоритетов остается модернизация транспортной инфраструктуры", - сказал Медведев, добавив, что "отсутствие дорог, местного авиасообщения, современных речных и морских портов, изношенность флота, в том числе, ледокольного - ощутимое препятствие в реализации богатого инвестиционного потенциала в Арктике". "Базовый элемент арктической транспортной системы - Северный морской путь.
Он должен четко обеспечивать и северный завоз, и постоянное снабжение регионов Крайнего Севера всем необходимым", - подчеркнул Медведев.
"Здесь еще остаются проблемы, в перспективе надо не просто восстановить объемы грузоперевозок, но и увеличить их за счет освоения природных ресурсов и продукции перерабатывающих предприятий", - заявил он.
В Теучежском районе Адыгеи состоялась закладка первого камня на месте строительства логистического парка "Южный".
Проект представляет собой строительство терминально-складского комплекса класса А общей площадью 300 тыс. кв. м. Выставочные, складские и офисные площади логистического парка "Южный" будут иметь выход к основным федеральным автомобильным магистралям, включенным в международные транспортные коридоры.
Cтроительство инфраструктуры данного проекта финансируется как за счет инвестиционных вложений, так и за счет федерального и республиканского бюджетов по Федеральной целевой программе "Юг России (2008-2012 годы)" в объеме 180 млн рублей, сообщают yuga.ru.
Первый ускоренный контейнерный поезд Красноярская железная дорога отправит из Лесосибирска в Ростов-на-Дону.Это пилотный проект Красноярской железной дороги, ОАО "ТрансКонтейнер" и предприятий лесоперерабатывающей промышленности Красноярского края, который откроет новые перспективы сотрудничества перевозчиков и грузоотправителей, а также позволит загрузить работой российские порты.
Состав из 55 вагонов (около 4000 тонн) с 40-футовыми контейнерами, гружеными продукцией ЛДК-1, отправится к месту назначения по ускоренному твердому графику: на 6-ой день контейнеры уже прибудут на станцию Заречная (Северо-Кавказская железная дорога), где будут перегружены на корабль и отправятся в Египет (порт Александрия). Внедрение данной схемы позволяет говорить о применении современных логистических технологиях, предлагаемых предприятиям, занимающимся экспортом продукции.
Сегодня Красноярская железная дорога предлагает грузоотправителям различные варианты для отправки грузов, с учетом дефицита полувагонов, направляемых на обеспечение перевозок уголя. Пиломатериалы, предлагается грузить в 20-ти и 40-футовые контейнеры, круглый лес – в открытые платформы. Первый опыт погрузки пиломатериалов в контейнеры осуществлен с ДОК "Енисей". Этот опыт показал ряд преимуществ использования контейнеров перед отправкой пиломатериалов в традиционных полувагонах: существенное сокращение времени погрузки, 100% сохранность груза, исключается необходимость его перегрузки в портах назначения (большая часть пиломатериалов предназначена для отправки на экспорт), значительно снижаются накладные расходы, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.
На Красноярской железной дороге наблюдается значительный ежемесячный прирост показателей отправки грузов в контейнерах. Так, в августе текущего года отправлено 84,9 тыс. тонн различных грузов контейнерными перевозками. Это на 10,7% больше августовского показателя прошлого года. За 8 месяцев 2008 года отправлено в контейнерах 594,6 тыс. тонн (+16,3% к аналогичному периоду 2007 года).
За 8 месяцев 2008 года Приволжская железная дорога обеспечила отправление 27,3 млн тонн грузов, что на 150 тыс. тонн превышает уровень прошлого года.
В частности, к отчету прошлого года увеличена погрузка нефти и нефтепродуктов на 6,6% в связи с наращиванием объемов производства ОАО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка» и ОАО «Саратовский НПЗ».
На рост погрузки химических и минеральных удобрений (+6,6%) оказали позитивное влияние проводимые на предприятии ООО «Балаковские минеральные удобрения» работы по модернизации и реконструкции, внедрению новейших технологий и автоматизированных систем, энергосберегающие мероприятия, расширение ассортимента продукции и постоянное наращивание производства.
Увеличение погрузки строительных грузов составило 7,3%, что обусловлено ежегодно возрастающей потребностью в щебне, связанной со строительством автотрасс, развитием жилищного строительства, а также увеличением объемов ремонта и реконструкции железнодорожной инфраструктуры.
Также выросла погрузка лома черных металлов (+6,4%) из-за существенного повышения закупочных цен металлургическими предприятиями.
Грузооборот в целом по дороге с января по август текущего года составил 60,8 млрд. тариф. тн-км. Достигнутый результат на 9,0 % выше показателя аналогичного периода прошлого года.
Также улучшены по сравнению с прошлым годом и превысили общесетевой темп роста основные качественные показатели использования подвижного состава.
Оборот вагона составил 3,18 суток (+3,6%), участковая скорость - 37,3 км/час (+0,6%), средний вес поезда - 3720 тонн (+1,7%), производительность локомотива - 1553 тыс. тн-км брутто (+0,9%), сообщает служба по связям с общественностью Приволжской железной дороги.
На станциях Кировского отделения Горковской железной дороги планируется создание «лесных» терминалов. Это совместный проект Горьковской железной дороги, администрации Кировской области и областной Службы таможенного контроля.
По мнению начальника Кировского регионального агентства фирменного транспортного обслуживания Владимира Крупнова, создавать лесные терминалы необходимо. «За последние годы политика Правительства РФ кардинально изменила отношение к лесным ресурсам. Теперь ставка делается не на вывоз из страны круглого леса, а на экспорт обработанных лесоматериалов, что позволит наиболее эффективно использовать природные богатства. Лесные терминалы должны появиться на тех железнодорожных станциях, где уже созданы необходимые условия: наличие сырьевой базы и перерабатывающих мощностей, наличие территории для хранения лесоматериалов, погрузочно-разгрузочной техники, весов, а также наличие автомобильных и железнодорожных подъездных путей, - считает В.Крупнов.
Предполагается, что на лесных терминалах таможенные органы будут проводить операции по оформлению лесоматериалов. При сдаче древесины на лесной терминал предприниматель будет обязан предъявить полный набор документов, начиная от копии лесобилета, заканчивая договором купли-продажи. Эти данные будут занесены в объединенную электронную базу данных. Так будет осуществляться контроль над отгрузкой древесины на территории области. Планируется, что работа сотрудников таможни будет организована, в том числе, и в выходные, и в праздничные дни.
Подобные мероприятия должны снизить нелегальный оборот древесины и наполнить простаивающие лесоперерабатывающие мощности внутри региона.
Предполагается, что лесные терминалы станут биржевыми складами, на базе которых будет создана сеть брокерских контор. Лесные терминалы будут созданы далеко не на всех железнодорожных станциях. Уменьшение мест погрузки лесоматериалов позволит таможенным органам рациональнее использовать должностных лиц досмотровых подразделений, а железной дороге оперативно решать вопросы о подаче-уборке вагонов в места, где фактически лес готов к отправке, что снизит сроки оборота подвижного состава, его непроизводственные простои.
Наша справка:
За 8 месяцев с начала года на Кировском отделении было погружено 3 млн. 87 тыс. 949 тонн лесных грузов, что на 5,9% выше прошлогоднего показателя. Среднесуточная погрузка достигла 12 тыс. 656 тонн. Доля Кировского отделения в общей погрузке леса, отправляемого по Горьковской магистрали, составляет 76,4%.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев подписали соглашение между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" и правительством Хабаровского края о взаимодействии и сотрудничестве на 2009-2011 годы.
Соглашение "направлено на качественное удовлетворение потребностей в железнодорожных перевозках организаций и населения края, сбалансированности интересов субъекта РФ и ОАО "РЖД" в производственной, финансовой, инвестиционной и других сферах деятельности", говорится в сообщении службы по связям с общественностью Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
Как сказано в соглашении, ОАО "РЖД" берет на себя обязательство обеспечить устойчивую и безопасную работу железнодорожного транспорта, а также удовлетворение спроса населения и организаций края на перевозки грузов и пассажиров по железной дороге.
В 2009-2011 гг. в железнодорожную инфраструктуру края намечено вложить более 10 млрд рублей капиталовложений. Эти средства пойдут на реконструкцию участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля, вторую очередь реконструкции мостового перехода через реку Амур у Хабаровска, реконструкцию станций Хабаровск-2, Вяземская и т.д.
Помимо этого, Российскими железными дорогами на территории Хабаровского края реализуются проекты социального значения на сумму свыше 400 млн рублей.
В целях развития пассажирского комплекса планируется поставка на Дальневосточную магистраль двух электропоездов, реконструкция пассажирских платформ остановочных пунктов Стройка и Рубероидный завод, реконструкция и техническое перевооружение пассажирского вагонного депо станции Хабаровск-1.
Железнодорожное ведомство намерено улучшать условия пребывания на железнодорожных объектах для людей с ограниченными физическими возможностями, а также берет на себя обязательства по оказанию медицинской помощи, строительству жилья, по повышению социальной защищенности железнодорожников и многое другое.
Правительство Хабаровского края, как говорится в соглашении, оказывает содействие ОАО "РЖД" в реализации программ развития отрасли, проводит работу с грузоотправителями и грузополучателями по рациональному использованию подвижного состава, сокращению простоя вагонов. Заключает договоры с Дальневосточной железной дорогой о транспортном обслуживании населения и о возмещении расходов по обслуживанию отдельных категорий граждан пригородным железнодорожным транспортом.
В краевом бюджете ежегодно предусматриваются средства на возмещение выпадающих доходов железной дороги от предоставления услуг по транспортному обслуживанию населения в пригородном сообщении и от предоставления мер социальной поддержки отдельным категориям граждан по проезду в поездах дальнего следования и пригородного сообщения.
Правительство края намерено оказывать содействие "РЖД" по включению проекта стратегического развития БАМа в Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России 2010-2015 гг." с учетом перспективного роста грузовых перевозок по Северному широтному ходу при поэтапной реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года" за счет средств федерального бюджета.
За 8 месяцев 2008 года на Восточно-Сибирской железной дороге на ремонт и обустройство железнодорожных переездов направлено порядка 10,8 млн. рублей.
В 2008 году ВСЖД планирует ремонт 17 железнодорожных переездов, по итогам 8 месяцев отремонтировано 10. Это переезды ст. Иркутск-Пассажирский, ст. Иркутск-Сортировочный, ст. Вихоревка, ст. Новочунка, ст. Сосновые родники и ст. Лена. На переездах установлены новые настилы, предупреждающие знаки, заменены направляющие столбики.
Всего на капитальный ремонт железнодорожных переездов в 2008 году Восточно-Сибирская железная дорога планирует направить порядка 19 млн. рублей, что на 160 тыс. рублей больше, чем в прошлом году.
Профилактические и ремонтные мероприятия, проводимые ВСЖД, направлены, прежде всего, на предотвращение дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах. Причинами ДТП является грубое нарушение водителями автомобилей правил дорожного движения, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») повысила стоимость перевозки грузов в транзитном сообщении.
Cоответствующее ведомственное распоряжение будет действовать до конца текущего года. Cогласно документу, вводится повышающий коэффициент 1,1 для грузов в транзитном сообщении.
При этом без изменения оставлена стоимость перевозок для ряда массовых грузов, в которых Украинские железные дороги наиболее заинтересованы - угля, нефтегрузов (включая сырую нефть и светлые нефтепродукты).
Не затронуло повышение также перевозки поездом комбинированного транспорта «Викинг» и грузы через погранпереход Достык.
Ученые из Дублинского университета разработали новый способ переработки использованной полимерной тары при помощи специальных бактерий в биоразлагаемый пластик.
По словам руководителя проекта Кевина О'Коннора, переработанный при помощи бактерий пластик по прошествии определенного срока самостоятельно разлагается в природе.
Внедрение разработки ирландских ученых в промышленное производство позволит значительно избавиться от накопленного человечеством пластикового мусора.
В августе 2008 года на Санкт-Петербургском отделении Октябрьской магистрали погружено порядка 3 млн. 476 тыс. тонн грузов, что на 4,4% (146,6 тыс. тонн) больше, чем в августе 2007 года. План погрузки выполнен на 103,8%.
Среднесуточная погрузка отделения в августе 2008 года составила 112,1 тыс. тонн, что 107,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В прошлом месяце столь высокий уровень погрузки обеспечен такими грузами, как железная руда, наливные грузы, строительные материалы и черные металлы.
За 8 месяцев текущего года уровень погрузки на полигоне обслуживания Санкт-Петербургского отделения к уровню пошлого года увеличился на 228,2 тыс. тонн грузов (100,9%), погружено порядка 26,8 млн. тонн грузов. План погрузки с января по август 2008 года выполнен отделением на 100,9%. Среднесуточная погрузка составила 109,8 тыс. тонн, что на 100,4% больше, чем в прошлом году.
Следует также отметить, что коллектив Санкт-Петербургского отделения магистрали обеспечивает третью часть от общих объемов погрузки Октябрьской дороги, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.