Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

За 8 месяцев 2008 года на Дальневосточной железной дороге объем погрузки контейнеров составил 2 млн. 481,8 тыс. тонн, уровень прошлого года превышен на 20%.

По данным филиала ОАО "Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер" на Дальневосточной железной дороге, с начала года погружено свыше 166 тыс. контейнеров – на 18% больше, чем за соответствующий период 2007 года, из них 150,5 тыс. – крупнотоннажные контейнеры (плюс 22% к 2007 году), в которых отправлено свыше 2 млн. 434 тыс. тонн грузов. К соответствующему периоду прошлого года объем погрузки крупнотоннажных контейнеров увеличился на 21%.

Среднесуточный объем контейнерных перевозок за этот период составил 10171 тонну, что на 20% превышает уровень данного показателя в 2007 году, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

"Одно из важнейших направлений стратегической программы Горьковской магистрали до 2030 года – развитие интермодального сообщения, в том числе в пригородном сообщении и увязки с иными видами транспорта, например, самолетами, и создание интегрированной системы "Казань – Аэропорт – Другие города России" и "Нижний Новгород – Аэропорт – Другие города России", - заявил начальник Горьковской железной дороги Сергей Козырев на научно-промышленном форуме "Россия единая".

По словам начальника ГЖД Сергея Козырева, одна из задач, которую Горьковская железная дорога поставила перед собой на нынешнем форуме, – показать бизнес-сообществу, как будет развиваться транспортная составляющая и как ее развитие скажется на развитии экономики региона в целом.

Другим не менее важным направлением, по словам начальника ГЖД, станет реализация проекта по организации скоростного движения между Москвой и Нижним Новгородом, который будет запущен уже в 2009 году и позволит сократить время в пути до 3,5 часов.

Еще одним стратегическим вопросом является развитие проектов Кузбасс - Северо-Запад и Кузбасс - Юг и увеличение пропускной способности ГЖД.

Четвертое важнейшее направление – развитие транспортной логистики. "ГЖД работает над развитием процессорной и складской логистики. На дороге приступили к первому этапу его реализации – создали современный центр управления перевозками. Идет активная работа с правительством Нижегородской области, Республики Татарстан, Министерством транспорта по организации 2-х крупнейших в России центров логистики – в Доскино и Свияжске, – сообщил Сергей Козырев. – Сейчас, когда российский бизнес развивается, ищет новые сферы применения, идет в другие регионы вопросы транспорта приобретают особое значение. Те предприятия, которые сумеют грамотно использовать транспортную логистику, получат значительные конкурентные преимущества", сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

ОАО "Российские железные дороги" проводит реконструкцию верхнего строения пути и комплексную реконструкцию железнодорожного пути.

Этот инвестиционный проект направлен на полное обновление верхнего строения пути с усилением инженерных сооружений, приведением полосы отвода в соответствии с нормами, переустройством проезжей части железнодорожных переездов.

В рамках проекта в 2008 году планируется провести комплексную реконструкцию более 4,5 тыс. км пути, в 2009-м - свыше 4,7 тыс. км, в 2010 году - более 5,2 тыс. км пути.

Общий объем инвестиций составляет 140,7 млрд рублей, в том числе на 2008 год - 42,2 млрд, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Источник: www.rzd-partner.ru

Вчера в Иркутске президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин встретился с премьер-министром Монголии Санжийн Баяром. Итогом встречи стало подписание протокола о сотрудничестве в области развития железнодорожного транспорта Монголии.

В рамках протокола будет создана рабочая группа из специалистов ОАО "РЖД" и Улан-Баторской железной дороги. Она проработает вопросы модернизации и расширения железнодорожной инфраструктуры Монголии, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

В.Якунин подчеркнул, что Улан-Баторская железная дорога является важным звеном в обеспечении торговых связей России с Монголией и Китаем.

"Уверен, что реализация таких преимуществ, как единая ширина колеи, общие технические стандарты, а в перспективе - и единая информационно-технологическая база, позволит превратить перевозки через Монголию в один из важнейших маршрутов транзита контейнерных грузов из Китая в Европу", - заявил глава ОАО "РЖД".

Наша справка:

Напомним, 29 февраля 2008 года в Улан-Баторе президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и начальник АО "Улан-Баторская железная дорога" ("УБЖД") Ванчигдоржа Отгондэмбэрэл подписали соглашение о сотрудничестве между двумя компаниями.

Документ предусматривает совместную реализацию проектов по развитию транзитных грузопотоков из стран Центральной и Восточной Азии в Европу. В частности, предполагается разработать программу регулярного курсирования контейнерных поездов и установить конкурентноспособные экономически обоснованные тарифы.

Компании проработают вопрос о создании в рамках развития туризма скоординированной сети по продаже билетов с использованием современных информационных технологий.

ОАО "РЖД" и ее дочерние компании также будут содействовать АО "УБЖД" во внедрении инновационных технологий связи, ремонту железнодорожной техники, созданию Единого дорожного центра управления и подготовке кадров.

Соглашение действует до 31 декабря 2008 года с возможностью пролонгации.

Источник: www.rzd-partner.ru

Погрузка на Петрозаводском отделении ОЖД за 8 месяцев 2008 года оставил 14 млн 237 тыс. тонн, что на 17% больше чем за аналогичный период 2007 года, сообщает пресс-служба ОЖД. Основной рост произошел за счет строительных грузов (+40%), железной руды (+10%).

Контейнерные перевозки за 8 месяцев 2008 года составили 445 тыс. тонн (+20%). В железнодорожных контейнерах перевозят свою продукцию ОАО «Кондопога » и ОАО «Сегежский ЦБК».

Важнейшая роль в грузообразовании на Октябрьской железной дороге принадлежит добывающим и промышленным предприятиям Карелии. Республика занимает лидирующее место в регионе по  погрузке бумаги, строительных материалов, щебня, лесных грузов.

Октябрьская железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги" имеет эксплуатационную длину 13 323,762 км и обслуживает территорию с населением более 25 млн человек. В состав дороги входят шесть отделений: Московское, Санкт-Петербург-Витебское, Санкт-Петербургское, Петрозаводское, Мурманское и Волховстроевское. В транспортной системе Северо-Западного региона России железной дороге принадлежит ведущее место — на ее долю приходится 75% грузоперевозок и 40% пассажирских перевозок.

В августе 2008 года Октябрьской железной дорогой погружено более 9,7 млн тонн грузов, что составляет 102,5% от показателей аналогичного периода 2007 года.

За указанный период было погружено свыше 1,3 млн тонн наливных грузов, что составляет 107,9% от показателей 2007 года, 1,88 млн тонн железной руды (115,6% по отношению к 2007 году), более 1,17 млн тонн - удобрений (102,6 % по отношению к 2007 году), 130 тыс. тонн черных металлов (129,5 % по отношению к 2007 году), более 36,2 тыс. тонн цветных металлов (112,2 % по отношению к 2007 году).

Кроме того, дорогой перевыполнен план погрузки по таким видам грузов как строительные грузы (2,9 млн тонн, выполнение плана 101,4%), цветная руда (208 тыс. тонн, 102%), промышленное сырье (103 тыс. тонн, 123,4%), мясо (48,9 тыс. тонн, 133,9%), машины и оборудование (13,9 тыс. тонн, 128,2%), сообщает служба по связям с общественностью ОЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "РЖД" и правительство Якутии подписали соглашение об увеличении более чем в 3 раза объемов финансирования строительства железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск на участке Томмот - Кердем.

Подписание соглашения состоялось 7 сентября в Якутске на экономическом форуме "Мегапроекты России".

Соглашением предусмотрено увеличение финансирования с ранее согласованных (соглашением от 4 июля 2005 года) 15 млрд до 49,423 млрд рублей. В результате доли сторон в финансировании составят: бюджета РФ 28,767 млрд рублей, Якутии - 16,656 млрд рублей и ОАО "РЖД" - 4 млрд рублей. Строительство железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск на участке Томмот - Кердем протяженностью 440 км ведется с 2004 года. Допсоглашение предусматривает финансирование строительства участка до пос. Нижний Бестях (расположен на правом берегу Лены напротив Якутска), расположенного в 70 км от Кердема.

Финансирование строительства железной дороги ведется в рамках подпрограммы "Железнодорожный транспорт" федеральной целевой программы (ФКЦ) "Модернизация транспортной системы России (2002 - 22010 годы)" и новой ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", сообщает "Финмаркет".

ГП «Железная дорога Молдовы» повысило стоимость перевозок грузов в экспортно-импортном и транзитном сообщении.

Причина, анонсированная ведомством - рост цен на топливно-энергетические ресурсы и, соответственно, повышение себестоимости железнодорожных перевозок.

Согласно решению руководства дороги, закладывается 10%-ный рост тарифов на транзитные перевозки, начиная с 8 сентября. Напомним, предыдущее по времени аналогичное повышение состоялось во II квартале и составило порядка +15-25% в зависимости от грузовой номенклатуры.

В секторе экспортно-импортных перевозок отменены все скидки. Новое положение касается перевозок грузов в универсальном подвижном составе. Данное положение дополнило собой предыдущее, согласно которому со II квартала такие перевозки подорожали в диапазоне +5-10%.

Время действия нового тарифного порядка - до отмены.

Владимир Каткевич

На Западно-Сибирской железной дороге подведены итоги работы за 8 месяцев 2008 года: в январе-августе дорогой погружено 175 млн. 17 тыс. тонн грузов, по отношению к прошлому году погрузка возросла на 4 млн. 82 тыс. тонн или на 2,4%.

Грузооборот за 8 месяцев составил 194 млрд. 237 млн. тонно-км или 108,6% к прошлому году. Пассажирооборот без пригородного движения в январе-августе составил 4 млрд. 640 млн. пасс-км, что на 1,6% превышает аналогичные прошлогодние показатели.

Производительность труда без пригородного движения за 8 месяцев превысила уровень 2007 года на 12,4%. Соотношение между темпами роста производительности труда и заработной платы дорогой соблюдено, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.

Порядка 900 тыс. га земель ОАО "РЖД" собирается внести в уставный капитал, из них 20% будет предназначено для реализации инвестпроектов. Об этом сегодня на международном инвестиционном форуме по недвижимости PROEstate-2008 в Санкт-Петербурге сообщил Даниил Петров, начальник департамента управления имуществом компании, сообщает "Интерфакс".

По его словам, сейчас эти земли находятся в федеральной собственности. Для внесения земель в гражданский оборот необходимо изменение в статью 4 Федерального закона №29 от 2003 года "Об особенностях распоряжения и управления имуществом железнодорожного транспорта", сообщил Д.Петров.

В упомянутой статье говорится: "Земельные участки, предоставленные для размещения объектов федерального железнодорожного транспорта, ограничиваемых в обороте в соответствии с пунктом 1 статьи 8 настоящего Федерального закона, а также земельные участки, на которых размещены железнодорожные станции и железнодорожные вокзалы, являются федеральной собственностью. Внесение указанных земельных участков в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта не допускается".

Сейчас вовлечение территорий в оборот очень сложно, признал Д. Петров. "Мы хотим добиться отмены этого пункта закона, некоторые ведомства поддержат нас. Возможно, силовые структуры будут против этого проекта из-за соображений безопасности, но мы надеемся на положительное решение этого вопроса", - заявил он.

Если удастся преодолеть существующие барьеры и решить юридические проблемы, будет проще реализовывать девелоперские проекты на участках, которые находятся в ограниченном использовании. "Это позволит РЖД развивать как инвестпроекты, так и собственную инфрастуктуру", - считает Д.Петров.

По его словам, многие объекты используются неэффективно, "в городах нет земель, и найти 10-20 га практически невозможно".

Решив проблемы взаимодействия РЖД и органов власти, можно будет рационально использовать эти территории, считает эксперт. "Города нас поддерживают", - сообщил он.

Д. Петров рассказал, что сейчас также готовится детальный перечень объектов РЖД, которые в дальнейшем могут пойти на продажу. Инвесторы смогут выкупать их в собственность и реализовывать свои проекты.

По его данным, ОАО "РЖД" за прошлый год продало объектов на общую сумму в 2 млрд рублей. В этом году эта сумма сможет составить 4,5-5 млрд рублей, не включая собственно инвестпроекты.