В январе-мае 2009 года на Горьковской железной дороге было сформировано и проведено 1422 поезда весом более 6,5 тыс. тонн, в том числе 349 поездов весом до 9 тыс. тонн, 690 – весом до 8 тыс. тонн и 383 – до 7 тыс. тонн, сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в службе по связям с общественностью ГЖД.
Кроме того, за пять месяцев с начала года было сформировано 664 сдвоенных поезда.
Средний вес поезда с начала года вырос на дороге на 176 тонн, это привело к сокращению эксплуатационных расходов на 92,9 млн рублей
В 2008 году на дороге было сформировано и проведено 3547 поездов весом более 6,5 тыс. тонн, в том числе 548 поездов весом до 9 тыс. тонн, 1521 – весом до 8 тыс. тонн и 1478 – до 7 тыс. тонн.
Активный рост частного вагонного парка актуализировал проблему общесетевого согласованного взаимодействия автоматизированных систем пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, применяемых отдельными железнодорожными администрациями стран СНГ и Балтии. Такой вывод сделан в ходе совещания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта государств – членов СНГ и Балтии, прошедшего в Киеве.
Как констатировали участники заседания, имеющее место в СНГ и Балтии активное введение в эксплуатацию вагонов различных форм собственности вызвало проблемы с нумерацией вагонов, что, в свою очередь, потребовало совершенствования всей системы общесетевого учета. «Помимо вагонов, принадлежащих железнодорожным администрациям, на учете находятся вагоны предприятий и физических лиц (с нумерацией на цифру «5»). Создание новых нормативных документов, в частности, адаптация системы пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка к новым условиям, даст возможность исключения их из взаиморасчетов железнодорожных администраций», - заявила «Укрзализныця». Как подчеркнула украинская сторона, корректировка пономерного учета нужна и в интересах уточнения расчетов за использование грузовых вагонов собственности соседних администраций. Примыкающим вопросом здесь является совершенствование системы экономической ответственности за нарушение правил эксплуатации грузовых вагонов.
По информации «Укрзализныци», окончательное решение по поднятым вопросам будет принято в ходе 50-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, намеченного на май т.г. в Минске.
За январь-февраль текущего года в вагонных депо Западно-Сибирской железной дороги отремонтировано капитальным ремонтом 76 вагонов и деповским ремонтом 2441 грузовых вагонов парка ОАО «РЖД», в том числе 1831 полувагон, 152 крытых вагона, 130 универсальных платформ, 2 цистерны, 326 прочих вагонов.
Наибольшее количество вагонов отремонтировано в вагонном ремонтном депо Инская – 243 вагона, а также в депо Рубцовск – 231 вагон, Белово – 217 вагонов и депо Омск-Сортировочный – 205 вагонов.
Кроме того, на дороге было отремонтировано 4254 грузовые единицы, которые находятся в собственности промышленных предприятий. Из них 3531 грузовых вагонов отремонтировано деповским ремонтом и 723 – капитальным. По оперативным данным, доходы дирекции по ремонту вагонов ЗСЖД от предоставления услуг промышленным предприятиям за январь-февраль 2009 года составили 356,479 млн. рублей, что на 124% больше аналогичных показателей 2008 года, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью Западно-Сибирской железной дороги.
Всего на Западно-Сибирской магистрали действует 14 ремонтных вагонных депо: Омск-Сортировочный, Московка, Барабинск, Инская, Болотное, Тайга, Кемерово, Топки, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Новокузнецк-Сортировочный, Рубцовск, Аскиз, Ужур.
За 12 месяцев 2008 года в вагонных депо Западно-Сибирской железной дороги отремонтировано 53265 грузовых вагонов.
Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщили в службе по связям с общественностью Западно-Сибирской магистрали.
За январь-декабрь прошедшего года в вагонных депо ЗСЖД отремонтировано капитальным ремонтом 357 вагонов и деповским ремонтом 30961 грузовой вагон парка ОАО «РЖД», в том числе 24883 полувагона, 1465 крытых вагонов, 793 универсальные платформы, 1844 цистерны, 2333 прочих вагона. Наибольшее количество вагонов отремонтировано в вагонном ремонтном депо Барабинск – 2326 вагонов, а также в депо Омск-сортировочный – 2293 вагона, Инская – 2258 вагонов и депо Белово – 2196 вагонов.
Кроме того, на дороге было отремонтировано 21673 грузовых единиц, которые находятся в собственности промышленных предприятий. Из них 17902 грузовых вагона отремонтировано деповским ремонтом и 3771 – капитальным. По оперативным данным, доходы дирекции по ремонту вагонов ЗСЖД от предоставления услуг промышленным предприятиям за январь-декабрь 2008 года составили 1610,3 млн. рублей, что на 116,3% больше аналогичных показателей 2007 года.
Всего на Западно-Сибирской магистрали действует 14 ремонтных вагонных депо: Омск-Сортировочный, Московка, Барабинск, Инская, Болотное, Тайга, Кемерово, Топки, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Новокузнецк-Сортировочный, Рубцовск, Аскиз, Ужур.
С 1-го января 2009 года тарифы на перевозку грузов по железной дороге повысятся не более чем на 5%.
Об этом сообщил вчера на презентации в Санкт-Петербурге первого в России высокоскоростного поезда «Сапсан» председатель Правительства РФ Владимир Путин.
О также отметил, что отраслевые планы ОАО «РЖД» из-за кризиса несколько корректируются. «Тем не менее, компания должна сохранить и дальше реализовывать свои социальные программы,- сказал В. Путин. – Думаю, что кризис – это подходящее время для того, чтобы заняться развитием высокоскоростного движения и строительством новых железнодорожных линий».
Что касается снижения объема перевозок, то, по словам председателя Правительства, оно может использоваться, для того чтобы оптимизировать работу парка подвижного состава: «Сейчас необходимо заменить вагоны, отработавшие свой срок службы, на более технологичные», - сказал В. Путин.
Железнодорожная станция Новгород-на-Волхове с 21 ноября 2008 года открывается для выполнения грузовых операций с контейнерами по параграфу 10 Тарифного руководства НР 4.
Об этом сообщается в телеграмме ОАО "РЖД", подписанной 17 ноября старшим вице-президентом ОАО "РЖД" Федором Андреевым.
Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта "Об открытии железнодорожной станции Новгород-на-Волхове Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" № 384 был подписан 6 ноября текущего года.
Завершена сезонная погрузка и отправка овощебахчевой продукции на Астраханском отделении Приволжской магистрали.По данным Регионального агентства фирменного транспортного обслуживания (РАФТО) Астраханского отделения Приволжской железной дороги, с июля по октябрь текущего года из Астраханского региона отправлено 789 вагонов (43 224 тонны) плодо-овощной и бахчевой продукции (арбузов, томатов, лука и др.) Это на 44% или на 240 вагонов больше, чем за аналогичный период 2007 года. Наибольшее количество груза ушло со станции Ахтуба (на 73 вагона больше, чем за сезон прошлого года) и со станции Харабалинская. Впервые за несколько лет в текущем году отправку сезонной продукции вели на станции Капустин Яр, где было погружено 178 вагонов (10 675 тонн). Наибольший объем отгружаемой продукции отмечен в октябре - 316 вагонов (17 923 тонн), когда из Астраханского региона в основном шла отправка лука.
По сравнению с прошлым летним сезоном РАФТО отмечает улучшение взаимодействия с постоянными клиентами – грузоотправителями сезонной продукции. Это выражается, прежде всего, в том, что перед началом погрузки грузоотправители сообщили железнодорожникам планируемый объем продукции, предназначенной для отправки в другие регионы. Кроме того, на станциях, ведущих наибольшую погрузку, сформирован резерв подвижного состава в количестве более 200 единиц.
Из 12 кампаний-грузоотправителей наибольшую активность в погрузке и отправке грузов по железной дороге проявили ООО "Волга-ТрансАэро" и ООО "Рейл Сервис Ложистик". Именно они первыми заключили договоры с Астраханским отделением дороги, получив разрешение на погрузку овоще-бахчевой продукции на особых условиях. Это позволило увеличить наполняемость вагона с 28-30 до 50-52 тонн, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.
Белорусская железная дорога рассматривает возможность приобретения китайских локомотивов, адаптированных для белорусских магистралей. БЖД и China National Electric Import & Export Corp. (КНР) подписали протокол о намерениях.
Согласно подписанному протоколу, после подготовки Белорусской железной дорогой технических условий China National Electric Import & Export Corp. рассмотрит вопрос о возможности изготовления локомотива переменного привода типа HXD2 (электровоза) с последующим приобретением белорусской магистралью 2-х опытных электровозов.
Кроме того, китайская сторона рассмотрит возможность организации производства боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов модели 18-100, дисков колесных пар, грузовых вагонов и проинформирует о своем решении белорусскую сторону. Также белорусскими и китайскими специалистами будет изучена возможность адаптирования тележек грузового вагона с пробегом 1 млн км для белорусской магистрали.
БЖД, согласно подписанному документу, окажет консультационную поддержку вышеизложенным мероприятиям.
От белорусской стороны протокол о намерениях подписал главный инженер Белорусской железной дороги Валерий Шубадеров, от китайской - председатель правления директоров China National Electric Import & Export Corp. Ванг Джинсон, сообщает пресс-служба БЖД.
За 9 месяцев 2008 года на Дальневосточную железную дорогу поступило 28 локомотивов «Ермак».
Из них 13 «Ермаков» в двухсекционном и 15 - в трехсекционном исполнении. Данные локомотивы рассчитаны на вождение большегрузных составов и призваны в перспективе постепенно заменить эксплуатируемые сегодня электровозы ВЛ80 всех типов, которые работают на Дальневосточной железной дороге более 25 лет. До конца года планируется поставка еще 18 двухсекционных локомотивов «Ермак».
В ноябре 2008-го ожидается поступление двух современных пассажирских магистральных тепловозов ТЭП70БС. Они предназначены для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железной дороги.
Помимо пополнения новым подвижным составом, идет и модернизация, которой в этом году подвергаются в основном грузовые тепловозы.
В целом инвестиционная программа, направленная на развитие тягового подвижного состава Дальневосточной железной дороги, составляет в 2008 году 4 млрд 948 млн рублей, сообщает служба по связям с общественностью ДВЖД.
ОАО «РейлТрансАвто» (РТА, совместное предприятие ОАО «РЖД» и ООО «ТрансГрупп АС») начинает перевозку автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток по Транссибирской магистрали с использованием собственной железнодорожной терминальной сети.
Совет директоров Mazda Motor Corporation принял решение об изменении логистической схемы доставки автомобилей и начале перевозок 30% объема автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток и Транссибирскую магистраль. Используя перевозку автомобилей ускоренными маршрутными поездами, автоконцерн Mazda значительно сокращает срок доставки автомобилей в Москву, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД».