Из-за падения грузооборота дорога решила удлинить плечо работы локомотивных бригад на участке Аксарайская-2 – Волжский на 164 км.

Несколько месяцев назад на участке Аксарайская-2 – Верхний Баскунчак – Волжский объёмы движения составляли в пиковые дни около 25 пар грузовых поездов в сутки. Напряжённое движение, необходимость останавливаться на промежуточных станциях, чтобы пропускать встречные грузовые и пассажирские, приводили к тому, что поезд находился в пути в среднем 20 часов.

«От Аксарайской-2 до Верхнего Баскунчака он добирался за десять часов, и примерно столько же уходило на дорогу до станции Волжский. Каждая из локомотивных бригад, отработавшая на своём участке, отдыхала по шесть-семь часов в домах отдыха на станциях Аксарайская-2 и Волжский», – говорит и.о. начальника отдела эксплуатации службы локомотивного хозяйства ПривЖД Алексей Непогодин.

По его словам, теперь в связи со спадом грузооборота на данном направлении курсируют всего семь-восемь пар поездов.

«Мы решили использовать ситуацию с пользой и удлинить тяговые плечи локомотивов, объединив два участка Аксарайская-2 – Верхний Баскунчак и Верхний Баскунчак – Волжский в одно плечо длиной 361 км. И если раньше для одного поезда, шедшего по этому участку требовалось две локомотивные бригады, то сейчас его обслуживает одна», – замечает Алексей Непогодин.

Удлинённое тяговое плечо без смены локомотивных бригад на станции Верхний Баскунчак грузовые поезда проходят всего за 11 часов, а локомотивная бригада отдыхает только на станции Волжский.

Дорожный центр управления перевозками ПривЖД разработал такие графики движения пока для четырёх пар поездов в сутки. Работая по этой схеме, на дороге планируют добиться экономии.

«Четыре локомотивные бригады, которые раньше работали на участке Аксарайская-2 – Волжский, направят на обслуживание путевых работ по среднему и капитальному ремонту. Сокращение локомотивщиков приведёт к снижению количества часов сверхурочной работы в среднем на 2,5 тыс. часов в месяц. Кроме того, улучшатся среднесуточная производительность локомотива и его пробег. Всё это позволит сократить эксплуатационные расходы в 2009 году на 10 млн руб.», – говорит начальник экономического сектора службы локомотивного хозяйства ПривЖД Наталья Власюк.

По словам Алексея Непогодина, результаты эксперимента будут рассмотрены в конце ноября, и, если они окажутся положительными, дорога разработает для участка Аксарайская-2 – Волжский ещё несколько «ниток» движения поездов без смены локомотивных бригад.

Инга Сундукова, соб. корр. «Гудка», Астрахань

В 2008 году «бархатный путь» Восточно-Сибирской железной дороги увеличится на 264 км.

С начала текущего года уложено более 170 км бесстыкового пути. Таким образом, его общая протяженность на ВСЖД составляет порядка 1200 км.

Всего в 2008-м планируется уложить порядка 264 км «бархатного пути», в 2009-м - 320 км, сообщает служба по связям с общественностью ВСЖД.

Наша справка:

Бесстыковой путь обладает рядом технических преимуществ: он легче в обслуживании, т.к. не имеет рельсовых скреплений; за счет малого количества стыков между рельсами колеса поездов реже встречают сопротивление при движении, поэтому меньше изнашиваются, также сокращается расход энергии на тягу поездов. Кроме того, бесстыковой путь легче оборудовать системами автоматической блокировки, поэтому на всем протяжении «бархатного пути» существенно повышается безопасность движения поездов.

Источник: www.rzd-partner.ru

  • При изготовлении кухни на заказ Москва мы всегда имеем четкий и адекватный подход.. Удаление пыли с поверхностей следует производить сухой, мягкой тканью. Для удаления загрязнения пятен рекомендуется производить протирку мебели для кухни влажной тканью с добавлением небольшого количества моющего средства. Для чистки мойки следует применять обычные моющие средства, промывать горячей водой и насухо вытирать.