Горьковская железная дорога планирует до 2013 года построить в Нижнем Новгороде и Казани железнодорожные ветки от вокзалов до аэропортов, сообщил начальник ГЖД Сергей Козырев.
"Необходимо развивать интермодальные перевозки, соединяющие железнодорожный и авиатранспорт. Проект возможно реализовать в течение пяти лет. Он уже согласован с руководством регионов и созданы соответствующие рабочие группы", - цитирует слова начальника ГЖД РИА Новости.
Он отметил, что железнодорожную ветку в Казани предполагается построить к Универсиаде 2013 года.
Начальник ГЖД не назвал сумму инвестиций в проекты, отметив, что пока идет технико-экономические обоснование проекта.
Козырев сообщил, что протяженность линий составит 28 км в Татарстане и 15-18 км в Нижегородской области.
По мнению С.Козырева, проекты целесообразно реализовывать в форме государственно-частного партнерства при участии федерального и региональных правительств, а также частных инвесторов.
За 2008 год на Октябрьской железной дороге планируется выполнить капитальный ремонт пути в объеме 410 км, что на 20% больше уровня 2007 года.
Об этом в Санкт-Петербурге, на сетевой школе ОАО “РЖД” по теме «Современные технологии разработки графика движения поездов и его нормативной базы» сообщил и.о. заместителя начальника Октябрьской железной дороги по перевозкам Михаил Голдовский.
В своем выступлении М.Голдовский подчеркнул, что на дороге реализуются несколько крупных сетевых инвестиционных проектов, таких как организация высокоскоростного движения на участке Санкт-Петербург - Москва, скоростного движения на участке Санкт-Петербург - Бусловская, происходит комплексная реконструкция железнодорожного полотна на подходах к портам на южном берегу Финского залива, также продолжается реконструкция Санкт-Петербургского железнодорожного узла. И в условиях большого количества ремонтных работ разработка оптимального графика движения поездов становится основной задачей, передает служба по связям с общественностью ОЖД.
«Всего за 2008 год на Октябрьской магистрали планируется выполнить средний ремонт пути в объеме 400 км, что в 2 раза больше уровня 2007 года, и смену стрелочных переводов в объеме 479 комплектов. На наиболее грузонапряженном направлении Кошта - Волховстрой - Санкт-Петербург предусматривается выполнить усиленный капитальный ремонт пути в объеме 137 км, усиленный средний ремонт пути в объеме 10 км и заменить 68 стрелочных переводов» - уточнил М.Голдовский.
Наша справка:
Сетевая школа «Современные технологии разработки графика движения поездов и его нормативной базы» проходит в течение трех дней, с 29 сентября по 1 октября 2008 года. В работе школы принимают участие работники Департамента управления перевозками ОАО “РЖД”, Департамента пассажирских сообщений и Департамента Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.
Основные темы сетевой школы - совершенствование разработки международного графика движения поездов, современные технологии разработки графика движения поездов и его нормативной базы и перспективы развития пропускной способности на сети железных дорог.
На Белгородском отделении Юго-Восточной железной дороги в строительство пограничных железнодорожных пунктов государством будет инвестировано более 5 млрд рублей.
Об этом говорилось во время рабочего визита руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Минтранса РФ Геннадия Петракова и начальника ЮВЖД Анатолия Володько в Белгородскую область 25-26 сентября.
Уже в 2008 году начнется строительство первой железнодорожной станции Красный Хутор, расположенной непосредственно на российско-украинской границе.
Заказчиком строительства этого объекта выступит Федеральное агентство железнодорожного транспорта. На месте нынешней остановочной платформы Красный Хутор планируется возвести грузовой и пассажирский парки для приема и досмотра поездов. Предстоит создать необходимую инфраструктуру, построить помещения для пограничной, таможенной, ветеринарной и карантинной служб. До конца 2008 года на строительстве пограничной станции будет освоено 205 млн рублей, в 2009 году - еще 250 млн рублей, сообщает служба по связям с общественностью ЮВЖД.
Кроме того, на Белгородском отделении Юго-Восточной железной дороги в период до 2011 года запланировано строительство еще 2-х пограничных станций – Головчино и Хотмыжск. Инвестиции в обустройство 3-х пунктов пограничного пропуска составят 5 млрд. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ЮВЖД.
Более 900 млн рублей было освоено с начала года в ходе реконструкции пути на Южно-Уральской магистрали.
В этом году впервые обновление пути на ЮУЖД осуществляется по инновационной технологии. В отличие от других видов ремонта на обновляемых участках усиливается конструкция пути, что сделает его более устойчивым и надежным.
Помимо этого, железнодорожники меняют деревянные шпалы на железобетонные, а также укладывают более толстым слоем щебеночный балласт. Все это положительно скажется на безопасности движения, позволит увеличить скорость следования составов и срок эксплуатации путевого полотна. Новая конструкция полотна приобретает особое значение при пропуске тяжеловесных и сдвоенных поездов.
Основной фронт работ по реконструкции был развернут на участках Галкино - Просвет, Варгаши - Кравцево, Пьянково - Петухово - Горбуново, Каргаполье - Твердыш, Никель - Орск. В настоящее время с помощью новой технологии отремонтировано более 110 км пути.
Всего в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» на реконструкцию пути на ЮУЖД направлено более полутора млрд рублей.
В этом году всеми видами ремонта железнодорожники обновят более чем 50 участков ЮУЖД, или почти 1200 км пути. Это в полтора раза больше, чем в прошлом году. При этом более чем на 600 км пути будет проведен капитальный ремонт и реконструкция - железнодорожное полотно полностью заменят на высокотехнологическое строение пути, сообщает служба по связям с общественностью ЮУЖД.
Вчера в Биробиджане состоялась встреча начальника Дальневосточной железной дороги Михаила Заиченко и губернатора Еврейской автономной области Николая Волкова, в ходе которой ими было подписано соглашение между ОАО «РЖД» и правительством Еврейской автономной области о взаимодействии и сотрудничестве на 2009 - 2011 годы.
В рамках соглашения стороны обязались участвовать в реализации транспортной стратегии РФ на период до 2020 года, стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года и ряда других программ. ОАО «РЖД» берет на себя обязательство обеспечить устойчивую и безопасную работу железнодорожного транспорта, а также удовлетворение спроса населения и организаций края на перевозки грузов и пассажиров по железной дороге на территории области.
Ряд пунктов соглашения касаются конкретных объектов. Так, стороны намерены принять меры по выходу на безубыточный уровень социально значимых перевозок на малоинтенсивной линии Биробиджан-Ленинск Еврейской автономной области. Правительство ЕАО будет рассматривать возможность при определенных условиях долевого участия в реконструкции ряда объектов пригородного пассажирского комплекса, располагающихся на территории области. Это вокзалы на станциях Ин, Известковая, пассажирские платформы - остановочный пункт Тельман, станция Покровский, станция Известковая, станция Аур, станция Лагар-Аул, станция Оль (2 платформы).
В документе также затронуты вопросы безопасности на переездах, экологии, медицинского обеспечения населения, социальной защищенности работников и пенсионеров железнодорожного транспорта, проживающих на территории Еврейской автономной области и т.д., сообщает служба по связям с общественностью ДвЖД.
Проект компании РЖД по реконструкция участка Оунэ-Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на железной дороге между Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью получит финансовую поддержку Инвестиционного фонда РФ в сумме 17,6 млрд рублей.
Как сообщили вчера в управлении Дальневосточной железной дороги, соответствующее распоряжение правительства подписал премьер-министр РФ Владимир Путин.
"Общая стоимость реконструкции железнодорожного пути и сооружения тоннеля оценивается в 59,8 млрд рублей. Сроки реализации проекта с 2008 по 2013 год", - сообщили в управлении ДВЖД. За этот период предстоит модернизировать железнодорожный путь на участке протяженностью 37,6 км и проложить тоннель длиной около 3,9 км.
Реализация этого проекта обеспечит перевозки растущих объемов грузов к портам Ванино и Советская Гавань.
Эксплуатируемый сейчас участок Оунэ-Высокогорная с существующим тоннелем построен в 1945 году по нормам военного времени. Уклон пути здесь таков, что даже при тяге тремя локомотивами возможна проводка поездов весом не более 4 тыс тонн. К тому же старый тоннель находится в предаварийном состоянии.
В нынешнем году инвестиции в строительство нового тоннеля составят более 1,9 млрд рублей. По словам специалистов, "основная часть уже проведенных работ связана с устройством железнодорожного полотна со стороны восточного портала будущего тоннеля, строительством притрассовой автодороги, возведением временных зданий и сооружений на базовой площадке станции Высокогорная. Далее предстоит проходка тоннеля".
В ходе подготовки к работе в зимних условиях в локомотивном хозяйстве Северо-Кавказской магистрали освоено 127,5 млн. рублей.
Капитальный ремонт ведется на 67 объектах деповского хозяйства, сообщает служба по связям с общественностью магистрали.
Приведены в порядок дома отдыха локомотивных бригад депо Батайск, Морзовская, Кавказская.
В цехах технического обслуживания и текущего ремонта локомотивных депо Сальск и Тихорецкая заменены окна, силовое оборудование, завершается ремонт кровли, фонарей, металлических дверей и люков.
Выполнен капитальный ремонт эстакад, смотровых канав, произведены электромонтажные работы пунктов технического обслуживания локомотивов депо Дербент и Краснодар.
Системы отопления депо Тихорецкая и Гудермес в текущем году также капитально отремонтированы.
Большая работа проделана по капитальному и текущему ремонту кровли объектов локомотивного хозяйства. Из запланированных 20,7 тыс. кв. м уже заменено 20,3 тыс.
Всего на подготовку локомотивного хозяйства СКЖД к работе в зимних условиях 2008-2009 годов будет израсходовано 187 млн. рублей.
Два инвестиционных проекта ОАО "РЖД" получат финансовую поддержку Инвестиционного фонда РФ.Это проекты по организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.
22 сентября председатель Правительства РФ подписал постановление о включении в перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств инвестиционного фонда, проектов организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Объем инвестиций из инвестфонда в реконструкцию участка Оунэ – Высокогорная составят 17,6 млрд. рублей, в строительство скоростной железной дороги Санкт-Петербург – Хельсинки - 27,9 млрд. рублей.
В 2008 году ОАО "РЖД" начинает реализацию инвестиционного проекта "Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля".
Цель проекта – комплексная реконструкция железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань для обеспечения перевозки возрастающих объемов грузов к портам Ванино и Советская Гавань. Кроме того, данный участок является единственным сухопутным маршрутом, соединяющим эти порты с основной частью Российской Федерации.
Суммарная стоимость проекта в прогнозных ценах оценивается в 59,8 млрд. рублей с НДС, сроки реализации – с 2008 по 2013 годы.
В проект входит масштабная реконструкция участка Оунэ – Высокогорная длиной 37,6 км и строительство нового однопутного перевального тоннеля длиной около 3,9 км.
В соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" в 2008 году запланировано начало работ по строительству нового Кузнецовского тоннеля на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань Дальневосточной железной дороги. Объем инвестиций компании в строительство тоннеля в этом году составит более 1,9 млрд. рублей.
С 2007 года ОАО "РЖД" реализует проект по организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
В рамках проекта ОАО "РЖД" ведет реконструкцию участка Санкт-Петербург – Бусловская для увеличения скорости пассажирского движения до 200 км/ч. Кроме того, запланирован вынос грузового движения на участок Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск.
Реализация проекта позволит оптимизировать технологию перевозочного процесса и даст возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой – существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск.
Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей.
В 2008 году ОАО "РЖД" инвестирует 10,6 млрд. рублей в реализацию данного проекта. Средства будут направлены на работы по реконструкции участков Белоостров – Зеленогорск, Зеленогорск – Ушково, Каменогорск – Выборг со строительством второго пути, Каннельярви – Верхнее-Черкасово, Парголово - Белоостров, Ручьи – Сосново, Ушково – Каннельярви, станций Белогорск, Ручьи и Зеленогорск с удлинением приемо-отправочных путей до 1050 м.
Поставка первого поезда Пендолино Sm6 в рамках проекта развития скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется в сентябре 2009 года. Начало коммерческой эксплуатации подвижного состава намечено на IV квартал 2010 год.
Поезда Пендолино Sm6 будут преодолевать расстояние между Санкт-Петербургом и Хельсинки (450 км) за 3 часа 30 мин с максимальной скоростью 220 км/ч по территории Финляндии и 200 км/ч по территории России. Сейчас время в пути между двумя городами составляет более 5 часов.
В 2009-2010 годах на реконструкцию локомотивного депо Смычка Свердловской железной дороги будет направлено около 100 млн. рублей.На развитие локомотивного депо Смычка в 2009 году планируется затратить 23 млн. рублей, а в 2010 – 70,5 млн. рублей.
После завершения реконструкции локомотивное депо Смычка сможет принять на ремонт 1780 локомотивов в год.
В данный момент проводится реконструкция цехов для последующего перевода ремонта локомотивов из депо Кушва, где износ основных фондов составляет 75%. В результате реконструкции вся ремонтная база будет сосредоточена в одном месте. Ожидаемый экономический эффект составит 6 млн. рублей в год. Данные преобразования проводятся в соответствии с концепцией разделения локомотивной службы СвЖД на ремонтные и эксплуатационные депо, а также концентрацией видов ремонтов по сериям подвижного состава.
Сейчас на Смычке уже начали производить первые текущие ремонты в объеме ТР-1 на площадях цеха техосмотра. Запущен в работу новый станок с числовым программным управлением по обточке колесных пар. Благодаря этому увеличилась чистота обработки. Производительность станка – до 6 колесных пар в смену.
В 2006 году на реконструкции локомотивного депо Смычка освоено 1 млн. рублей, в 2007 году – 6,4 млн., в том числе 3,5 млн. пошло на расширение программы текущего ремонта электровозов и 2,9 млн. рублей - на внедрение системы теленаболюдения по программе "Антитеррор".
В дальнейшем программой предусмотрено развитие ремонтных мощностей с удлинением цеха на 80 м, развитием тракционных путей и дооснащением цехов технологическим оборудованием. Также в депо будет оборудован участок дефектоскопии и химлаборатории, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин доложил председателю Правительства РФ Владимиру Путину об итогах развития железнодорожной отрасли за 8 месяцев 2008 года, а также о ситуации с перевозкой угля.
Особое внимание В.Якунин уделил сложившейся ситуации с перевозкой угля накануне зимнего отопительного сезона, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
"Накануне прошло общероссийское селекторное совещание по этой теме. В нем участвовали все заинтересованные предприятия и министерства. Претензий к РЖД ни у кого из них нет. Важно, что транспортная составляющая в цене на перевозимые товары серьезно сократилась", - сказал глава ОАО "РЖД".
В.Якунин рассказал, что на сегодня объем перевозок топлива для нужд энергетики по сравнению с прошлым годом вырос на 26,5%, для металлургии - на 5,7%, а для ЖКХ отгружено на 23,9% больше, чем в 2007 году.
По словам президента ОАО "РЖД", необходимо разработать механизм привлечения частных операторов для перевозки таких социально-значимых грузов, как уголь.
"За прошедший период (за 5 лет) транспортная составляющая в цене товаров (перевозимых по железной дороге) сократилась от 40% до больше чем двух с половиной раз", - отметил В.Якунин, говоря о транспортной составляющей в конечной цене поставляемой на рынок продукции.