Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Объем погрузки контейнеров на станциях Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) за 8 месяцев 2012 года составил около 165,6 тыс. ед., то на 10,6% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

В том числе с начала 2012 года погружено более 156,7 тыс. крупнотоннажных контейнеров (рост 13,8%).

За отчетный период на станциях ДВЖД в контейнеры было погружено около 2 млн 837 тыс. тонн грузов (+10,7% к 2011 году). Среднесуточный объем контейнерных перевозок превысил 11,6 тыс. тонн. Средний вес контейнера – 17,1 тонн.

В августе на станциях Дальневосточной железной дороги погружено более 24,7 тыс. контейнеров (+15,1% к 2011 году).

Современный бизнес не может развиваться без возможности доставить свою продукцию туда, где ее купят, поэтому рынок грузоперевозок всегда будет существовать в том или ином виде. Сегодня свой груз вы можете доставить по железной дороге, отправить на корабле или организовать авиаперевозки по России или за ее пределы, однако, несмотря на все эти возможности, чаще всего для доставки груза все-таки используется автомобиль.

Сегодня сложно давать какой-либо прогноз по развитию каждого из направлений рынка услуг по грузоперевозкам, так как только в 2010 году он начал оправляться и оживать после кризиса. Если судить по итогам первого полугодия этого года, то наблюдается довольно активный подъем на рынке предоставления транспортных услуг, что может быть обусловлено ростом инвестиций в машиностроение, промышленность, добычу сырья, грамотной ценовой политикой (незначительный темп повышения тарифов на услуги). Кроме того, спрос потребителя постепенно переориентируется на отечественного производителя, что само по себе способствует увеличению запросов на внутренние перевозки.

Если говорить отдельно про автоперевозки по России и за ее пределы, то они, несомненно, имеют хорошее будущее. Сегодня автомобиль — это единственный вид транспорта из перечисленных выше, способный доехать в любую глушь нашей страны. Причем в некоторых случаях ему приходится пробираться по грунтовому покрытию или по так называемому бездорожью. Автомобильные грузоперевозки характеризуются мобильностью, способностью принимать достаточно приличную нагрузку по соотношению перевозимый груз/собственный вес, что во многом влияет на стоимостные характеристики перевозок. Автомобиль не требует много времени для отправки по маршруту, способен мобильно поменять маршрут в случае форс-мажоров (так в случае перегрузки таможенного терминала можно заранее скорректировать маршрут и отправить автомобиль в другой терминал, для самолета же единственный выбор — таможня Шереметьево).

Сильный скачок отрасль автомобильных грузовых перевозок может совершить за счет грамотной работы с крупными распределительными узлами, повышения качества предоставляемых услуг. Кроме того, в этой сфере деятельности здоровая конкуренция всегда помогала активному развитию, способствуя снижению себестоимости процессов внутри самой транспортной компании.

Однако не все так радужно в транспортной отрасли. Во-первых, сегодня на линии выходит очень много старого грузового транспорта, истощающего бюджет компании-перевозчика, требуя затрат на постоянный ремонт. Такое состояние автопарка немало вредит качеству услуг по грузоперевозке и не способствует снижению тарифов.

Во-вторых, кризис способствовал развалу рынка лизинга грузового транспорта, и без того невысокие темпы обновления грузового автопарка практически остановились. Кроме того, цены на солярку, бензин, дизтопливо, несмотря на богатые ресурсы нашей страны, постоянно растут.

В-третьих, наши дороги требуют как обновления покрытия, так и значительного расширения вблизи крупных распределительных узлов. Сегодня практически отсутствует сеть придорожных автосервисов, рассчитанных на большегрузы, что совсем не способствует уменьшению риска форс-мажоров.

И наконец, совсем не способствует активному развитию транспортно-логистического бизнеса наше правительство, которое пытается залатать дыры в бюджете дорожного фонда за счет владельцев большегрузных автомобилей, пытаясь нагрузить их дополнительным налогом.

Транспортные предприятия Украины в январе-феврале 2012 года сократили перевозку грузов на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 122,6 млн тонн, сообщила Государственная служба статистики.

Грузооборот за первые два месяца года снизился на 5,6% - до 63,7 млрд ткм.

Транспортировка грузов по железной дороге в январе-феврале сократилась на 1,2%, в том числе отправление – на 2,6%.

При этом отправление грузов на Юго-Западной железной дороге возросло на 11,6%, Южной – на 11,4%, тогда как на Приднепровской желдороге сократилось на 0,4%, Львовской – на 14,3%, Одесской – на 13,3%, Донецкой – на 5,7%.

Отправка химических и минеральных удобрений увеличилась на 9,3%, строительных материалов – на 6,1%, зерна и муки – в 2,3 раза, кокса – на 2,5%.

Вместе с тем отправка черных металлов снизилась на 2,2%, лома черных металлов – на 42,1%, лесных грузов – на 27,1%, каменного угля – на 7,9%, нефти и нефтепродуктов – на 7,7%, цемента – на 10,5%, железной и марганцевой руды – на 4,9%.

Морской и речной флот Украины сократили грузоперевозку на 33,3% - до 0,6 млн тонн. При этом заграничные перевозки грузов водным транспортом упали на 37,4%.

Объем перевалки грузов в торговых, рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных) страны сократился на 0,8% и составил 23,8 млн тонн. Перевалка грузов внутреннего сообщения увеличилась на 2,8%, экспортных – на 21,3%. Перевалка импортных грузов сократилась на 7%, транзитных – на 28,6%.

Предприятия автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) в январе-феврале 2012 года перевезли 24,2 млн тонн грузов, что на 7,9% больше, чем за январь-февраль 2011 года. За этот период выполнен грузооборот в объеме 5,3 млрд ткм, что на 4,2% больше, чем за аналогичный период 2011 года.

За январь-февраль 2012 года авиационный транспорт перевез 19,9 тыс. тонн грузов, что на 60% больше, чем за январь-февраль 2011 года.

Свердловская железная дорога (СвЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-феврале 2012 года увеличила погрузку на 0,2% по сравнению с показателем аналогичного периода 2011-го - до 20,3 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

Погрузка строительных грузов составила 4,3 млн тонн (рост на 42,7%), нефти – 5 млн тонн (+6%), железной руды – 2 млн тонн (снижение на 2,4%), цветной руды – 1 млн тонн (-26,3%), удобрений – 1,7 млн тонн (-25%), черных металлов – 1,8 млн тонн (-0,1%), химикатов – 800 тыс. тонн (+0,8%).

Грузооборот в январе-феврале вырос на 12,5% – до 30,8 млрд тонно-километров.

В феврале 2012 года погрузка снизилась на 3,6% – до 9,9 млн тонн.

Отмечается, что на снижение погрузки в феврале оказало влияние сокращение объема грузов, предъявляемых к перевозке рядом предприятий строительного комплекса.

Так, с 8 по 14 февраля на станции Баженово была полностью остановлена погрузка щебня из-за поломки дробильного оборудования на предприятии одного из грузоотправителей. Значительно сократилась в феврале погрузка удобрений и промышленного сырья на станциях Березники-Сортировочные и Соликамск (за счет сокращения объемов производства).

Пассажирооборот СвЖД за 2 месяца текущего года вырос на 1,8% и составил 1 млрд 730,9 млн пассажиро-километров.

Объем перевозок компаний, входящих в группу "Трансгарант", в январе 2012 года составил 2,1 млн тонн, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период 2011-го, сообщила пресс-служба группы.

Объем перевозки контейнеров составил 11,5 тыс. TEU, рост по сравнению с январем 2011 года на 27%.

Погрузка на Юго-Восточной железной дороге (ЮВЖД) в 2011 году составила 82,5 млн тонн, что на 2,5% превышает показатель прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

Отмечен рост погрузки железной руды – на 3,4 млн тонн выше уровня 2010 года (+11%), строительных грузов - на 725,8 тыс. тонн (+7,8%), флюсов - на 375 тыс. (+9%), сахара - на 114 тыс. тонн (+9%), продовольственных товаров - на 154 тыс. тонн (+24%).

Грузооборот в 2011 году составил более 105 млрд 850 млн тонно-км, что превысило показатели того же периода 2010 года на 1 млрд 527 млн тонно-км (+8,7%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮВЖД.

Погрузка на Юго-Восточной магистрали в декабре 2011 года составила 7 млн 276 тыс. тонн, превысив показатели аналогичного периода прошлого года на 13,5%.

Грузооборот в декабре 2011 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 11,5% и составил 9 млрд 387 млн тарифных тонно-км.

По данным Министерства сельского хозяйства РФ, прогнозируемые объемы перевозок зерна железнодорожным транспортом в ноябре 2011 года должны были составить 410 тыс. тонн.

Фактически погружено и перевезено 425 тыс. тонн зерна, или 104% прогнозируемых объемов, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

При этом необходимо отметить, что в прошлом месяце продолжали иметь место факты нерационального использования зерновозов. Лидером по непроизводительным простоям подвижного состава по-прежнему является Ставропольский край. Так, на станции Ипатово простой зерновозов по вине ООО «Международная зерновая компания – «ЮГ» составил 131 час при норме 1,95 часа, ООО «Хлебоприемное предприятие «Золотой колос» – 53,6 часа при норме 3,18 часа, на станции Светлоград по вине ООО «АгроЛенд» – 79 часов при норме 1,19 часа, на станции Старомарьевская по вине ООО «Южная зерновая компания» – 41 час при норме 2 часа.

Напомним, с целью повышения эффективности организации перевозок зерновых грузов в ноябре текущего года между Министерством сельского хозяйства РФ и РЖД было подписано Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в рамках развития перевозок зерновых грузов во внутрироссийском и экспортном направлениях. Соглашением предусмотрено создание условий для формирования в основных зернопроизводительных районах России мест локализации зерновых грузов, а также осуществление перевозок зерновых грузов с использованием прямых отправительских маршрутов. Подобные меры должны не только обеспечить эффективность организации перевозок таких грузов, но и привести к снижению транспортных затрат грузоотправителей.

Свердловская железная дорога (СвЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе–ноябре 2011 года увеличила погрузку на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 113,6 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.

За 11 месяцев 2011 года отгружено 26,5 млн тонн нефти (+7,5%), 11,6 млн тонн железной руды (+6,5%), 7,1 млн тонн цветной руды (-5,1%), 2,3 млн тонн цемента (+6,6%), 19,06 млн тонн строительных грузов (+4,3%), 1,36 млн тонн кокса (+14,2%), 1,09 млн тонн каменного угля (+7,5%), 2,04 млн тонн лесных грузов (-18,5%), 9,7 млн тонн черных металлов (+3,9%), 2,6 млн тонн металлолома (+3,7%), 3,8 млн тонн химикатов (-5,2%), 11,6 млн тонн удобрений (+2,3%), 1,8 млн тонн грузов в контейнерах (+9,1%).

Грузооборот в отчетном периоде составил 153,41 млрд тарифных тонно-км (+0,9% к 11 месяцам 2010 года).

В прошлом месяце восстановлены рекордные объемы отгрузки нефти и нефтепродуктов. Среднесуточная погрузка составила 83,4 тыс. тонн (с июня по октябрь наблюдалось снижение объемов перевозок в связи с проведением на нефтеперерабатывающих предприятиях ежегодных плановых ремонтов).

Южно-Уральская железная дорога (ЮУЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе–ноябре 2011 года увеличила погрузку на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 79,7 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

В отчетном периоде было погружено более 17,8 млн тонн черных металлов (+2,3%), почти 2,5 млн тонн огнеупоров (+5,1%), почти 756,5 тыс. тонн каменного угля (+26,5%), более 266 тыс. тонн метизов (+3,3%).

Также увеличился показатель по погрузке цемента (+35,2%), лесных грузов (+29,1%), гранулированных шлаков (+20,5%), промышленного сырья (+17,6%), строительных грузов (+19,4%), химикатов и соды (+11,9%).

В ноябре 2011 года на ЮУЖД было погружено почти 7 млн тонн грузов, что на 2,1% больше аналогичного периода 2010-го.

Объем перевозок грузов по Волго-Балту в навигацию 2011 года вырос на 20% по сравнению с показателем навигационного периода прошлого года и составил 22 млн тонн.

Об этом сообщает ИАА «Портньюс» со ссылкой на руководителя ГБУ «Волго-Балт» Владимира Николаева.

Согласно статистике бассейнового управления, объем перевозок строительных грузов за отчетный период возрос в 1,5 раза – до 10,5 млн тонн, нефтепродуктов вырос на 3,5% – до 5,5 млн тонн, лесных грузов возрос на 11,2% – до 1,55 млн тонн, черных металлов снизился на 11,4% – до 1,52 млн тонн, флюсов сократился на 30,1% – до 807,2 тыс. тонн, лома черных металлов вырос в 1,5 раза –до 457 тыс. тонн, удобрений сократился на 13,5% – до 405,9 тыс. тонн, шлаков вырос в 1,9 раза – до 707,8 тыс. тонн.

Напомним, транзитная навигация по Волго-Балту закрылась 16 ноября 2011 года.