Объем перевозок грузов между Казахстаном и Россией за 5 месяцев 2010 года составил 34,5 млн тонн.
Это на 35% больше уровня аналогичного периода прошлого года. Об этом в рамках совещания с участием представителей "РЖД" и "Казахстан темир жолы", которое прошло на Астраханскомо отделении Приволжской железной дороги, сообщил директор филиала "КТЖ" Дирекции перевозочного процесса Ермек Тулегенов.
Внешнеторговый оборот России в январе-апреле текущего года увеличился по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 43,8% и составил $189,2 млрд.
При этом объемы экспорта возросли на 59,1% до $124,6 млрд, а импорта на 21,4% до $64,6 млрд. Положительное сальдо торгового баланса по итогам первых четырех месяцев увеличилось по сравнению с предыдущим годом в 2,4 раза и составило $60 млрд.
Наибольший рост в экспорте приходится на топливно-энергетические товары (73,7% до $87,2 млрд). По итогам первых четырех месяцев текущего года их доля в объеме российского экспорта составила 70,5%.
В январе-апреле из России было вывезено металлов и изделий из них почти на $13 млрд (рост по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 33,1%). Химической продукции и каучука экспортировано на $7,2 млрд (+32,3%). Машин, оборудования и транспортных средств за границу продали на $5,4 млрд (+30,8%).
Небольшой рост экспорта в денежном выражении по итогам первых четырех месяцев зафиксирован по древесине и целлюлозно-бумажным изделиям (+19% до $3 млрд), продовольственным товарам и сельскохозяйственному сырью (+8,6% до $3,3 млрд).
В импорте наибольший рост отмечается по продукции химического производства и каучуку (+35,5% до $10,1 млрд). Продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья для их производства за первые четыре месяца было ввезено на $10,4 млрд (+24,8%). Машин, оборудования и транспортных средств импортировано на $23,7 млрд (+17,6%).
Что касается внешнеторгового оборота России, то ведущее место в нем по итогам первых четырех месяцев 2010 года занимают Нидерланды ($18,4 млрд), который год назад находились на третьем месте. Дальше следуют Китай ($16,5 млрд) и Германия ($15,2 млрд).
По итогам пяти месяцев 2010 года погрузка на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал ОАО "РЖД") возросла на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 29 млн тонн, сообщила служба по связям с общественностью филиала.
Существенно возросла погрузка строительных грузов – на 36,5%, химикатов – на 22,9%, каменного угля – на 17%, нефтяных продуктов – на 12,9%.
Тенденция к росту по погрузке продолжилась и в мае. В прошлом месяце на ВСЖД отгружено на 14,8% больше грузов, чем за аналогичный период мая прошлого года.
По номенклатуре грузов наибольшего роста достигла погрузка строительных материалов – 44,3%, лесных грузов – 23,4%, нефтепродуктов – 19,7%, промышленного сырья - 10,6%.
Как сообщалось ранее, ВСЖД в 2010 году планирует увеличить перевозку грузов на 3,2% по сравнению с 2009 годом - до 69 млн тонн. ВСЖД ожидает роста погрузки угля, руды, химикатов и бумаги. Также, несмотря на запуск нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО), ВСЖД прогнозирует увеличение перевозки нефти в Китай.
Наша справка:
Восточно-Сибирская железная дорога проходит по территории Иркутской области, Забайкальского края, республик Бурятия и Якутия.
Свердловской железной дорогой с начала года отправлено более 1500 тяжеловесных поездов.
За 5 месяцев 2010 года на дороге было сформировано и пропущено 1508 тяжеловесных поездов весом от 7 до 9 тыс. тонн. Количество длинносоставных поездов составило 3722 длиной от 71 до 100 условных вагонов.
С января по май 2010 года по маршруту Называевская – Екатеринбург-Сортировочный было отправлено 110 поездов весом 7 тыс. тонн, Колчедан – Екатеринбург – 1122 поезда (7 тыс. тонн), Екатеринбург-Сортировочный – Балезино – 167 поездов (8 тыс. тонн), Войновка – Екатеринбург-Сортировочный (7,5 тыс. тонн) – 109 поездов.
В результате выполнения мероприятий по вождению тяжеловесных и длинносоставных поездов средний вес поезда составил 3990 тонн, что на 52 тонны выше уровня прошлого года.
Накануне предстоящей рыбной путины в управлении Сахалинской железной дороги состоялась встреча с грузовладельцами и грузоотправителями рыбопродукции.
В совещании приняли участие организаторы перевозочного процесса, ОАО "Рефсервис", рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий, а также представители Федерального управления по рыболовству и министерства транспорта регионального правительства.
Для островной магистрали и ОАО "Рефсервис" как владельца специализированного подвижного состава одним из важнейших вопросов остается своевременность подачи заявок.
"Вовремя сформированный пакет заявок на востребованный спецсостав позволит нам обеспечить необходимый запас рефрижераторных секций и затем распределить их по станциям отгрузки. К сожалению, рыбовладельцы пока не столь активны", - сообщил начальник Сахалинского филиала Территориального центра фирменного транспортного обслуживания Максим Белоусов.
В прошлом году формирование запаса рефрижераторного подвижного состава на островной магистрали происходило с некоторым опозданием. Были задержки с подачей заявок, проводился ремонт одного из паромов, курсирующих на линии Ванино – Холмск. В текущем году, по заверению представителей пароходства, до конца лососевой путины будут задействованы все 4 парома.
В августе может быть введена в эксплуатацию железнодорожная инфраструктура первой очереди нефтеперерабатывающего комплекса «ТАНЕКО» в Нижнекамске. После запуска НПК Куйбышевская железная дорога получит дополнительно более 4,5 млн тонн нефтяных грузов в год.
По данным компании ОАО «Татнефть», проект строительства комплекса нефтепереработки и нефтехимии «ТАНЕКО» (Нижнекамск, Татария) предусматривает реконструкцию продуктопровода протяжённостью 128 км и строительство нефтепровода – 117,3 км. В июне будет завершено сооружение нефтепровода, в июле – продуктопровода. Ввод в эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры намечен на август 2010 года. Финансирование строительства транспортной инфраструктуры НПК ведётся из Инвестиционного фонда. Всего на строительство объектов инфраструктуры комплекса правительство выделило
16,5 млрд руб.
С запуском первой очереди, который должен состояться 10 октября нынешнего года, завод сможет осуществлять переработку 7 млн тонн нефти.
На первом этапе большая часть продукции (прямогонные газойлевые фракции, прямогонный бензин и керосин, печное топливо, прямогонный мазут) будет вывозиться железнодорожным транспортом. Исключение составят сжиженные газы, которые предназначены для использования в пределах комплекса, сообщил источник «Гудка» в компании. Наливные мощности предприятия рассчитаны на погрузку 4,55 млн тонн нефтепродуктов в год.
Для обеспечения перевозок на проекте «ТАНЕКО» предусмотрено строительство двух железнодорожных станций – Тунгуча и Предкомбинатская, подъездных путей общей длиной более 26 км и двух эстакад налива: для светлых и тёмных (мощностью соответственно около 8 тыс. тонн и 11 тыс. тонн нефтепродуктов в сутки), рассказал источник «Гудка» в компании «ТАНЕКО».
«Подъездные пути уже практически готовы, сейчас строится обслуживающая инфраструктура, всего около 128 объектов», – отметил директор представительства ОАО «ВНИПИнефть» (генеральный проектировщик проекта «ТАНЕКО») в Нижнекамске Вячеслав Нилов.
Как сообщил «Гудку» исполнительный директор компании-подрядчика ООО ФСК «МостГеоЦентр» Владимир Трухин, по договору с заказчиком строительство внешней железнодорожной инфраструктуры должно быть завершено к ноябрю 2010 года. Готовность её составляет 90%, построены мост через реку Тунгуча из двух пролётов длиной по 55 м, пост электроцентрализации, здание околотка пути, подъездные автодороги, сделано подключение технических эстакад.
После введения в строй второй очереди НПК в 2013 году объём перерабатываемой на предприятии нефти увеличится до 14 млн тонн в год. Будет налажен выпуск дизельного топлива стандарта «Евро-5», от 5,5 до 6 млн тонн которого предполагается поставлять уже по трубопроводу «Транснефтепродукта».
В январе-мае 2010 года Первый Контейнерный Терминал (ПКТ) обработал 454'792 TEU (+31,4% к январю-маю 2009). Контейнерооборот ПКТ в мае 2010 года составил 102'072 TEU (+32,9% к маю 2009). Это наибольший объем контейнеров, когда-либо обработанный в истории ПКТ и российских контейнерных терминалов. В экспортном направлении в мае 2010 погружено на суда 49'674 TEU, в импортном - выгружено 52'398 TEU. Оборот рефконтейнеров составил 11'941 TEU. В мае на терминале обработано 72 судна, средний оборот на одно судно - 1'418 TEU, сообщает "Logistic.ru".
Более 616 км пути планируется отремонтировать на ВСЖД во время летней путевой компании в 2010 году всеми видами ремонта.
Это на 25% больше, чем было отремонтировано Восточно-Сибирской дирекцией по ремонту пути в 2009 году (4662 км).
Наиболее важными объектами ремонта пути в 2010 году являются перегоны, расположенные на горно-перевальном участке Слюдянка – Ангасолка - Андриановская. Сложность представляется в том, что данные перегоны представляют собой 80% кривых малого радиуса с ограничением видимости от 294 до 350 м. Руководством дороги принято решение на перегоне Слюдянка - Ангасолка уложить бесстыковой путь из рельс японского производства. Всего же в 2010 году на ВСЖД "бархатный" путь из японских рельсов будет уложен почти на 75 км пути Тайшетского и Улан-Удэнского регионов.
Как отметили в Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути, японские рельсы менее подвержены образованию поверхностных дефектов и выщербин – обладают большей долговечностью. Бесстыковый путь на рельсах японского производства рассчитан на воздействие значительных температурных напряжений, возникающих в рельсах при колебаниях температуры воздуха. Бесстыковой путь отличается высокими эксплуатационными качествами, обеспечивает комфортабельность проезда пассажиров и снижение расходов на содержание подвижного состава и пути.
В 2010 году будет уложено почти 241 км бесстыкового "бархатного" пути. Таким образом, к концу года на ВСЖД длина "бархатного пути" достигнет 1541 км. По программе развития путевого хозяйства ОАО "РЖД" планируется, что Транссибирская магистраль будет полностью бесстыковой к 2015 году.