Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

На переездах Дальневосточной железной дороги до 1 марта 2009 года планируется установить 364 комплекта видеонаблюдения, из них 109 на Хабаровском отделении, 125 на Владивостокском, 114 на Комсомольском и 16 на Тындинском отделении.

Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщили в службе по связям с общественностью ДВЖД.

Камеры видеонаблюдения будут использоваться для борьбы с нарушителями правил дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов. В случае движения автомобиля при запрещающем сигнале светофора и объезде закрытого шлагбаума беспристрастный прибор зафиксирует нарушение, передаст видеоинформацию в центр обработки, где на основании записи к нарушителю будут предприниматься соответствующие меры воздействия.

Системы видеонаблюдения успешно используются на Дальневосточной железной дороге, за последние 7 лет по инвестиционной программе ОАО «РЖД» освоено более 250 млн. рублей, под видеоконтролем находятся 129 объектов железнодорожного транспорта. Всего на объектах дороги установлено свыше 2 тысяч видеокамер, из них только в 2008 году установлено более 200.

Источник: www.rzd-partner.ru

В январе текущего года на Горьковской железной дороге было погружено 4646 контейнеров, в том числе 2593 крупнотоннажных.Погрузка в контейнеры в январе составила 67790 тонн груза, в том числе в крупнотоннажные – 60089 тонн. Постоянно увеличивается доля грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах. Так, по итогам января в таких контейнерах перевезено 88,6% всех грузов.

Сегодня доставка контейнеров железнодорожным транспортом является одним из самых удобных способов перевозки груза без риска его потери и порчи и уже давно доказала свои преимущества перед другими видами транспортировки. Рынок контейнерных железнодорожных грузоперевозок развивается в 2-х основных направлениях: увеличение скорости и как следствие - сокращение сроков доставки, а также повышение качества и надежности услуг перевозки грузов железнодорожным транспортом.

Железнодорожные контейнерные перевозки делают транспортировку еще более экономичной и безопасной. Благодаря стандартным размерам и разнообразию типов контейнеров доставка грузов железнодорожным транспортом стала гораздо более универсальной. С помощью контейнерных перевозок по железной дороге можно транспортировать грузы практически любых габаритов.

Перевозкой грузов в контейнерах на ГЖД занимается Горьковский филиал ОАО "Трансконтейнер". Терминальный логистический комплекс филиала состоит из 4-х самых крупных контейнерных площадок, расположенных на станциях Костариха, Лагерная, Киров-Котласский и Позимь. В зоне обслуживания филиала находятся 58 железнодорожных станций, из них на подъездных путях - 23, агентства Горьковского филиала расположены на 14-ти станциях, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: press.rzd.ru

Дальневосточной железной дорогой в феврале 2009 года была осуществлена перевозка 25 тыс. тонн транзитного зерна в Монголию.

Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщили в службе по связям с общественностью Дальневосточной магистрали.

Поставка реализована при участии Владивостокского торгового порта, а также многолетнего партнера железной дороги транспортно-экспедиторской компании ЗАО «ТФМ ФЕТЭКСИМ». Груз прибыл во Владивостокский торговый порт 6 февраля, а после погрузки в вагоны ДВЖД была осуществлена его отправка в Республику Монголия.

Всего было перевезено 390 вагонов за 6 дней.

В соответствии с межправительственными соглашениями между странами Республика Монголия и США, на протяжении 11 лет последние обеспечивают Монголию зерном в объемах от 25 до 40 млн. тонн в год.

Источник: www.rzd-partner.ru

ОЖД в январе 2009 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличила погрузку нефтеналивных грузов на 14,5% до 1,4 млн. тонн, сообщает пресс-служба компании.

Общая погрузка ОЖД в январе этого года составила 5,2 млн. тонн грузов, что на 2,7% выше запланированного объема. Однако, по сравнению с январем 2008 года, показатели погрузки снизились, отмечается в сообщении.

В январе 2009 года Мичуринское отделение Юго-Восточной магистрали отправило потребителям около 590 тыс. тонн грузов, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 42,6%.Среднесуточная погрузка составила 19009 тонн, что также превосходит прошлогодние показатели на 42,6%.

Выполнение плана достигнуто за счет увеличения отгрузки доминирующих грузов - свыше 84 тыс. тонн зерна и более 456 тыс. тонн нефтепродуктов (на 77,1% больше, чем за тот же период прошлого года).

Грузооборот в январе 2009 года на Мичуринском отделении ЮВЖД составил более 960,6 млн. тонно-км, а в среднем за сутки – 30986 тонно-км, сообщила служба по связям с общественностью ЮВЖД.

Источник: press.rzd.ru

ОАО «РЖД» в 2008 году продолжило работу по привлечению внешних инвесторов для развития инфраструктуры железнодорожного транспорта. Компания привлекла внешних целевых инвестиций на общую сумму 1,274 млрд рублей (включая НДС).

В частности, инфраструктурные проекты на 261,63 млн рублей были реализованы за счет средств из региональных и городских бюджетов. Так, благодаря участию Республики Мордовия в 2008 г. завершена реконструкции вокзала станции Саранск, и в начале января 2009 г. он сдан в эксплуатацию.

Около 1,013 млрд рублей выделили на реализацию инфраструктурных проектов такие промышленно-сырьевых компании, как ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ООО «Петро-Гранит», ОАО «Михайловский ГОК», ЗАО «Калужский научно-производственный электрометаллургический завод», ООО «Туапсинский балкерный терминал», ООО «Абинский Электрометаллургический завод».

Кроме того, в 2008 году Правительством РФ и ОАО «РЖД» приняты решения о совместной реализации двух крупных инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры с привлечением средств Инвестфонда РФ. Это организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.
Общие затраты на реализацию проекта по организации скоростного сообщения Санкт-Петербург - Хельсинки в ценах соответствующих лет составят 79,7 млрд рублей (с НДС), из них затраты на организацию скоростного движения - 36,6 млрд рублей и затраты на вынос грузового движения - 43,1 млрд рублей.

За счет бюджетных ассигнований Инвестфонда будет предоставлено 35% стоимости проекта (28 млрд. рублей) и 65% (51,7 млрд рублей) будет профинансировано за счет средств ОАО «РЖД».

Проект реализуется с 2007 года. За это время по проекту осуществлено работ более чем на 14,8 млрд. рублей.
Суммарные потребные инвестиции на реализацию проекта по реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля составляют в прогнозных ценах 59,9 млрд рублей (с НДС).

Бюджетные ассигнования Инвестфонда составят 30% общей стоимости проекта (17,6 млрд. рублей), и 70% (42,3 млрд. рублей) будет профинансировано за счёт средств ОАО «РЖД».

Ввод в строй Кузнецовского тоннеля планируется в 2013 году. Мероприятия по реконструкции линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань будут продолжаться до 2016 года.

Строительство нового Кузнецовского тоннеля с реконструкцией участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань обеспечит бесперебойное железнодорожное сообщение между европейской частью страны и Дальневосточными регионами, а также портами Советская Гавань и Ванино, что будет способствовать развитию горно-добывающих и перерабатывающих производств в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.

Источник: www.rzd-partner.ru

Объем перевозки грузов Сахалинской железной дорогой (СахЖД, филиал ОАО "РЖД") в текущем году останется, скорее всего, на уровне прошлого года, сообщил начальник СахЖД Сергей Тишкин.

"Мы считаем, что объемы грузоперевозок СахЖД постоянные, так как наша система замкнута в пределах Сахалина и мы обеспечиваем внутренние перевозки в целях обеспечения потребности этого региона. Думаю, что падения грузоперевозок у нас не будет", - сказал он, отметив, между тем, некоторое снижение в январе текущего года поступлений железнодорожных вагонов с грузами по паромной переправе Ванино-Холмск, связывающей Сахалин с материковой частью РФ. Это снижение составляет 5% к январю 2008 года.

С.Тишкин напомнил, что в этом году "Газпром" начинает строительство участка газопровода на севере Сахалина в рамках строительства газопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток. "В этой связи мы ждем увеличения грузов и пассажиропотока, но это произойдет во втором полугодии текущего года", - отметил он.

Начальник железной дороги сообщил, что в 2008 году СахЖД перевезла более 2,7 млн тонн грузов, что на 2,5% больше, чем в 2007 году. В том числе перевезено 138,3 тыс. тонн нефтепродуктов (рост на 54%) и 602,2 тыс. тонн строительных грузов (рост на 36,4%). Такое увеличение объема перевозки данных категорий грузов объясняется увеличением плана работ по реконструкции СахЖД.

Перевозка угля по СахЖД в прошлом году составила более 1,7 млн тонн, что на 6% меньше, чем в 2007 году.

Серьезный спад, по словам С.Тишкина, наблюдался в перевозке леса. "Нас расстраивает погрузка лесных грузов: в прошлом году мы перевезли 43,7 тыс. тонн, что составляет 43,5% к уровню 2007 года. Мы говорим губернатору области, что лесная промышленность региона приходит в упадок", - сказал он.

Также сократились перевозки пассажиров. "Нас не устраивает динамика пассажирооборота: количество пассажиров в прошлом году снизилось на 14% к уровню 2007 году (когда было перевезено более 1,1 млн человек - ИФ). Это произошло в связи с завершением строительных работ по шельфовым проектам: компании резко снизили контингент, занятый в этих работах, динамика пассажирооборота в дальнем сообщении упала", - сообщил С.Тишкин.

"Мы прогнозируем дальнейшее падение и выход пассажирооборота в 2009 году на уровень 2005-2004 годов - около 1 млн человек", - добавил он.

"Сахалинская железная дорога полностью укомплектована всеми специалистами. Не планируем никаких сокращений своих сотрудников и снижения зарплаты. Мы разработали комплекс мер по снижению расходов, издержек и по повышению производительности труда", - подчеркнул при этом С.Тишкин.

Он также сообщил, что ОАО "РЖД" в связи с финкризисом снизило в этом году объем инвестиций в реконструкцию Сахалинской железной дороги почти вдвое. "В этом году по всем филиалам РЖД идет снижение инвестиционной составляющей. Для СахЖД в 2009 году будет выделено 2,5 млрд рублей, что составляет почти 50% к уровню 2008 года", - сказал он.

На эти деньги СахЖД предстоит "перешить" на "материковый" стандарт ширины колеи (1520 мм) 40 км островной железнодорожной магистрали, колея которой сегодня - 1067 мм. Помимо этого, предстоит завершить строительство одного тоннеля, отремонтировать посадочные платформы для пассажиров, продолжить ремонт вокзальных комплексов СахЖД,

С.Тишкин отметил, что в прошлом году СахЖД полностью освоила все выделенные РЖД инвестиции (почти 5 млрд рублей), "перешив" на эти деньги 80 км узкой колеи, построив 9 железнодорожных мостов и закончив все работы с ликвидацией последствий Невельского землетрясения 2007 года на участке СахЖД в Невельском районе.

Он напомнил, что к настоящему времени "перешито" на общесетевой стандарт колеи 237 км железнодорожного пути (из 850 км главного пути дороги). Данные работы на СахЖД начались в 2005 году.

"Перешивка" осуществляется путем укладки широкой рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах из трех рельсовых "ниток", образующих общесетевой стандарт колеи и сохраняющий старую узкую колею (1067 мм). Тем самым реконструкция позволяет не останавливать движение грузовых и пассажирских составов СахЖД (укладка решетки осуществляется во время свободных "окон" между движениями поездов). С окончанием работ по реконструкции СахЖД средний рельс, образующий узкую колею, будет снят. Общая стоимость проекта - более 45 млрд рублей, сроки окупаемости - примерно 20 лет.