ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ), входящее в ХК «АвтоКрАЗ», разработало новую модель хоппера-цементовоза модели 19-969, получившую сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Новый хоппер-цементовоз предназначен для транспортировки цемента и других гранулированных и порошковидных строительных материалов от предприятий-изготовителей к предприятиям-потребителям по железным магистралям колеи 1520 мм.
Конструктивными особенностями хоппера нового поколения являются цельнометаллический сварной кузов с бункерами, механизмы закрывания разгрузочных люков, ходовые части, тормозное, автосцепное и другое оборудование, сообщает ugmk.info.
18 сентября на встрече в Сочи, касаясь проблемы приобретения нового подвижного состава, Владимир Якунин проинформировал председателя Правительства РФ Владимира Путина, что ОАО "РЖД" ведет переговоры с металлургическими комбинатами в северо-восточном Китае.
Он сказал, что в Китае находится большая группа российских инспекторов, которые отслеживают весь технологический процесс по производству крупногабаритного литья, от которого зависит производство вагонов. "В ближайшее время определенная партия будет закуплена для того, чтобы товар испытать", - сказал В.Якунин.
Он также передал премьеру предложения по нормативной базе для высокоскоростного движения и пригласил В.Путина на презентацию первого скоростного поезда производства компании Siemens, которая состоится в декабре 2008 года, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
Первый ускоренный контейнерный поезд Красноярская железная дорога отправит из Лесосибирска в Ростов-на-Дону.Это пилотный проект Красноярской железной дороги, ОАО "ТрансКонтейнер" и предприятий лесоперерабатывающей промышленности Красноярского края, который откроет новые перспективы сотрудничества перевозчиков и грузоотправителей, а также позволит загрузить работой российские порты.
Состав из 55 вагонов (около 4000 тонн) с 40-футовыми контейнерами, гружеными продукцией ЛДК-1, отправится к месту назначения по ускоренному твердому графику: на 6-ой день контейнеры уже прибудут на станцию Заречная (Северо-Кавказская железная дорога), где будут перегружены на корабль и отправятся в Египет (порт Александрия). Внедрение данной схемы позволяет говорить о применении современных логистических технологиях, предлагаемых предприятиям, занимающимся экспортом продукции.
Сегодня Красноярская железная дорога предлагает грузоотправителям различные варианты для отправки грузов, с учетом дефицита полувагонов, направляемых на обеспечение перевозок уголя. Пиломатериалы, предлагается грузить в 20-ти и 40-футовые контейнеры, круглый лес – в открытые платформы. Первый опыт погрузки пиломатериалов в контейнеры осуществлен с ДОК "Енисей". Этот опыт показал ряд преимуществ использования контейнеров перед отправкой пиломатериалов в традиционных полувагонах: существенное сокращение времени погрузки, 100% сохранность груза, исключается необходимость его перегрузки в портах назначения (большая часть пиломатериалов предназначена для отправки на экспорт), значительно снижаются накладные расходы, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.
На Красноярской железной дороге наблюдается значительный ежемесячный прирост показателей отправки грузов в контейнерах. Так, в августе текущего года отправлено 84,9 тыс. тонн различных грузов контейнерными перевозками. Это на 10,7% больше августовского показателя прошлого года. За 8 месяцев 2008 года отправлено в контейнерах 594,6 тыс. тонн (+16,3% к аналогичному периоду 2007 года).
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») повысила стоимость перевозки грузов в транзитном сообщении.
Cоответствующее ведомственное распоряжение будет действовать до конца текущего года. Cогласно документу, вводится повышающий коэффициент 1,1 для грузов в транзитном сообщении.
При этом без изменения оставлена стоимость перевозок для ряда массовых грузов, в которых Украинские железные дороги наиболее заинтересованы - угля, нефтегрузов (включая сырую нефть и светлые нефтепродукты).
Не затронуло повышение также перевозки поездом комбинированного транспорта «Викинг» и грузы через погранпереход Достык.
ГП «Железная дорога Молдовы» повысило стоимость перевозок грузов в экспортно-импортном и транзитном сообщении.
Причина, анонсированная ведомством - рост цен на топливно-энергетические ресурсы и, соответственно, повышение себестоимости железнодорожных перевозок.
Согласно решению руководства дороги, закладывается 10%-ный рост тарифов на транзитные перевозки, начиная с 8 сентября. Напомним, предыдущее по времени аналогичное повышение состоялось во II квартале и составило порядка +15-25% в зависимости от грузовой номенклатуры.
В секторе экспортно-импортных перевозок отменены все скидки. Новое положение касается перевозок грузов в универсальном подвижном составе. Данное положение дополнило собой предыдущее, согласно которому со II квартала такие перевозки подорожали в диапазоне +5-10%.
Время действия нового тарифного порядка - до отмены.
На шести станциях Южно-Уральской железной дороги до конца текущего года будут установлены современные системы осмотра вагонов и локомотивов на ходу поезда (КТСМ).
Системы КТСМ появятся на станциях Щучье, Каясан, Уржумка, Сыростан, Троицк и Кумысное. На внедрение устройств направлено более 25 млн рублей.
Эти системы обеспечивают мониторинг состояния буксовых узлов и дистанционно обнаруживают перегрев и неполадки. Небольшие камеры обследуют техническое состояние проходящего поезда и передают информацию (номер поезда, наличие неполадок) дежурному по станции. Все КТСМ объединены в единую систему контроля подвижного состава АСК ПС - она включает все аппараты слежения за составом, а также станционные диспетчерские пункты.
С внедрением современных устройств железнодорожники смогут быстрее и с большей эффективностью выявлять неполадки, что позволит значительно увеличить безопасность движения, сообщает служба по связям с общественностью ЮУЖД.
На Северной железной дороге внедряют новые технологии по обеспечению безопасности движения поездов.
Новые методы работы внедряются на полигоне рельсосварочного поезда (РСП-8), в котором пущена в эксплуатацию технологическая линия по склейке металлокомпозитных рельсовых стыков.
Склейка рельсового стыка клеем высокой прочности дает новые возможности. Клей не только изолирует, он создает такое же жесткое соединение, как сварка. Если поверхность катания аккуратно выровнять, путь становится практически бесстыковым.
Но основным преимуществом новой технологии является повышение безопасности движения поездов благодаря внедрению устройств, с помощью которых включаются системы оповещения о произошедшей внештатной ситуации.
До внедрения этой технологии металлокомпозитные стыки для Северной железной дороги делали в Москве, куда приходилось отправлять куски рельсов по 6-25 метров.
Производительность новой линии составляет до семи стыков в сутки. Потребность дороги в ее продукции большая, уже в этом году предстоит склеить 300 штук. В 2009 году план будет увеличен вдвое, сообщает служба по связям с общественностью СЖД.
За 25 и 26 августа в Армению по восстановленному участку грузинской железной дороги было ввезено 130 вагонов различных грузов, сообщает ИА REGNUM со ссылкой на пресс-секретаря Министерства транспорта Армении Сусанну Тоноян.
В частности, ввезено 48 вагонов пшеницы, 10 вагонов бензина и 72 вагона других товаров. Дизельного топлива в страну не ввозилось.
В Армении кризис с топливом пока не преодолен, сохраняются ограничения на продажу бензина. Топливо выдается по карточкам предварительной оплаты по десять-двадцать литров, у мест продажи талонов образовались большие очереди.