Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

9 марта была запущена первая очередь логистического терминала “Q-Парк Казань”, строительство которого осуществляет ирландская девелоперская компания Quinn Group. В церемонии открытия комплекса принимали участие глава Quinn Group Шон Куинн и премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов.

В строительство первой очереди проекта ирландская компания вложила порядка $100 млн. Реализация проекта логистического терминала класса «А» площадью 230 тыс. кв. м началась в поселке Столбище Лаишевского района в конце 2006г. Терминал располагается в 25 км от столицы республики, рядом с международным аэропортом “Казань” на федеральной трассе Казань – Оренбург. Предполагается, что терминал должен быть интересен как местным, так и федеральным ритейлерам и дистрибуторам.

Напомним, что первым заявленным арендатором “Q-Парк Казань” стал ООО “Электрооборудования Шнайдер электрик в Казани” (SEEK – Schneider Electric equipment in Kazan). Предприятие было открыто летом прошлого года.

По словам Ш.Куинна, к строительству второй очереди логистического комплекса Quinn Group приступит тогда, когда появится достаточное количество компаний-арендаторов и спрос на его услуги.

Как заявил Р.Минниханов, сегодня в республике строится несколько логистических центров. Складские объекты возводятся с учетом географический особенностей и приближенности к дорожной инфраструктуре (речное судоходство, аэропорты, близость к федеральным трассам).

Напомним, что утвержденная в начале декабря премьер-министром Владимиром Путиным Транспортная стратегия РФ до 2030г. подразумевает создание целого ряда новых международных транспортных коридоров, один из которых как раз должен пройти через столицу Татарстана (Северная Европа – Санкт-Петербург – Казань – Казахстан – Китай).

Как сообщил президент ирландской компании, в настоящее время Quinn Group реализует в России семь подобных логистических проектов, причем проект комплекса “Q-Парк Казань” является самым крупным.

Ранее о своих планах построить под Казанью логистический терминал класса «А» объявляла “Национальная Интендантская компания”.

По данным Colliers Int., в прошлом году предложение складских площадей класса А и В почти удвоилось и составило 950 000 кв. м. На южном направлении сконцентрировано около 39% высококлассных складов, а к концу года будет 45%, говорит гендиректор «Knight Frank Санкт-Петербург» Олег Барков. Активность перевозчиков снижается. В феврале по автомобильной дороге Москва — Санкт-Петербург проследовало на 30-40% грузовиков меньше, чем за аналогичный период прошлого года, констатирует замдиректора НИПИ территориального развития Светлана Воронцова.

«АКМ лоджистик» в конце прошлого года завершила строительство первой очереди складского комплекса площадью около 50 000 кв. м в Шушарах. Пока комплекс заполнен только на 10%, говорит представитель «АКМ лоджистик» Вячеслав Зелепуга. По его словам, из-за уменьшения спроса компания откладывает реализацию второй очереди проекта на полгода, однако не отказывается от планов. «Ситуация на рынке в ближайшие годы изменится», — уверен он.

По оценке Knight Frank, в 2009 г. будет введено не более 30% заявленных складских проектов, или около 300 000-350 000 кв. м.

Директор департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers Int. Валентин Туртиа оценивает объем пустующих складов в 380 000 кв. м, или 40% от общего объема качественных складов. Разумная ставка аренды для класса А, по его словам, должна составлять $90-115 за 1 кв. м в год, примерно на 15% ниже, чем до кризиса. По данным Knight Frank, cредняя ставка аренды по городу — $125-130 за 1 кв. м в год. Снижения рублевых арендных ставок по сравнению с 2008 г. не наблюдается, а некоторые девелоперы даже увеличивают цену предложения параллельно с ростом курса, утверждает Барков.

Арендодатели не соглашаются на снижение ставок, отапливаемые помещения зачастую пустуют, подтверждает региональный директор одной из крупных логистических компаний.

В конце прошлого года компания Arivist Logistcs договорилась с владельцами арендуемого склада о снижении ставок, рассказывает гендиректор компании Дмитрий Васильев. По товарным позициям, требующим больших площадей для хранения, но больше всего пострадавшим от кризиса, например по стройматериалам, ставки стали ниже на 10%, доволен он.

Фармдистрибутор «Катрен», недавно арендовавший 6000 кв. м в «Уткиной заводи», искал подходящую площадку с лета прошлого года, рассказал замдиректора по логистике «Катрена» Олег Щербина. Сначала были планы арендовать 8000 кв. м, но потом было принято решение сократить площади, рассказывает он. Летом прошлого года предложение подходящих компании складов было гораздо меньше, констатирует Щербина.

В период кризиса срок заполнения складов арендаторами удлинился, отмечает исполнительный директор «Международного логистического партнерства» (МЛП) Алла Соловьева. «Из 127 000 кв. м второй очереди комплекса МЛП “Уткина заводь”, введенной в эксплуатацию в конце 2008 г., договоры аренды заключены на 95 000 кв. м. В первой очереди свободных площадей нет», — говорит Соловьева.

В 2009 году производитель морепродуктов «Русское море» планирует начать строительство третьего корпуса завода в Ногинске и складского комплекса. Новый производственный цех площадью 12 тысяч кв. м вместит линии по производству морепродуктов на основе сурими, семги и форели, линии по переработке икры и выпуску пресервов из морепродуктов. Планируемый срок запуска корпуса — 2010 год.

Как сообщает «Коммерсантъ», в прошлом году компания завершила строительство второго цеха площадью 6,5 тысячи кв. м, запуск которого позволил ей удвоить производственные мощности.

Кроме того, «Русское море» планирует в 2009 году начать строительство складского комплекса площадью 15 тысяч кв. м. Ранее гендиректор компании Светлана Федосеева заявляла, что строительство логистического комплекса позволит заменить арендованные складские мощности на собственные.

В подмосковном поселке Томилино к 2013 году будет построен логистический парк, в который войдут порядка 50 современных складских комплексов, семь административных зданий, несколько торговых центров и автосалонов будут расположены между трассой Москва-Уфа и дорогой Москва-Жуковский.

Объем инвестиций составит 19,8 млрд рублей, при этом налоговые отчисления в консолидированный бюджет Подмосковья составят - 1,386 млрд руб. Строительство логистического парка создаст дополнительно около 8 000 рабочих мест в области, сообщает ИА «Интерфакс».

В начале ноября предложение складских площадей класса А и В составило 743 000 кв. м, по данным Colliers International.

Отложили на потом

Из запланированных в этом году более 750 000 кв. м складов за первые три квартала в эксплуатацию поступило 223 000 кв. м, говорит руководитель группы исследований и аналитики Colliers International Валерий Трушин. У большей части объектов сроки ввода пересмотрены. Так, с III на IV квартал этого года были перенесены даты ввода «Колпино» (первого корпуса первой очереди), «МЛП — Уткина заводь» (второй очереди), логопарка «Нева» (вторая и третья очереди), «Евросиб-терминал», приводит примеры Трушин.

На 2009 г. было запланировано еще 1,2 млн кв. м, добавляют аналитики GVA Sawyer. Но финансовый кризис скорректировал эти планы. Сейчас на рынке нет инвесторов, готовых вступать в новые проекты, новые объекты не заявляются, констатирует Вера Бойкова из Astera St.Petersburg. До конца года будет сдано не более 40% всех заявленных к вводу складских площадей, считает эксперт.

Рынок покупателя

В октябре число предложений земельных участков под логистические комплексы выросло в два-три раза по сравнению с весной 2008 г., говорит Елена Александрийская из Maris Properties in association with CB Richard Ellis. «Дисконт, с которым сейчас можно купить землю под склады, составляет от 15% до 50%», — рассказывает она, отмечая, что оснащенный инженерией участок с хорошим месторасположением можно приобрести по $70-100 за 1 кв. м.

Цены на землю в районе Кольцевой автодороги (КАД) с начала года снизились на 25-35% в зависимости от местоположения, соглашается Трушин. Если до кризиса участки продавались по $180-200 за 1 кв. м, то сейчас цена упала уже до $100, подтверждает и Бойкова. До конца года ставка капитализации складских проектов достигнет 12%, уверен Валерий Трушин.

«В денежном выражении это означает снижение стоимости объектов складской недвижимости примерно на 20-25%», — говорит он.

Девелоперы ждут и снижения себестоимости строительства в среднем на 5% (за счет удешевления стройматериалов и рабочей силы), правда, оно компенсируется ростом ставок по банковским кредитам, сетует гендиректор ЗАО «Строительное объединение «М-индустрия» Матвей Закашанский.

Невыгодные склады

Чтобы стимулировать инвестиции в складской сегмент, городское правительство обещает бюджетные инвестиции в транспортную и инженерную инфраструктуру в районе КАД. Однако это не поднимает дух девелоперов. Ситуация на рынке заставляет их искать партнеров, покупателей либо отказываться от проектов.

«Теорема девелопмент» решила продать свой складской комплекс площадью около 100 000 кв. м на проспекте Обуховской обороны, 295 (юго-восток города), рассказал управляющий компанией Игорь Водопьянов. Из-за банковского кризиса «М-индустрия» ищет партнера для реализации складского проекта класса А площадью 100 000 кв. м в Уткиной заводи на участке в 20 га, рассказал Закашанский. Сейчас «М-индустрия» ведет переговоры с AKM Logistics и Built Mat AG, добавил он.

«ВТБ управление активами» изменил концепцию индустриального парка «Марьино» рядом с Петродворцом, отказавшись от ранее планировавшихся в его рамках 270 000 кв. м складов, говорит Владимир Фролов, гендиректор «Эспро инвестмент» (занимается концепцией проекта). «Складская функция возможна, только если появится гарантированный покупатель», — добавляет он.

Таким образом, из-за сохраняющегося дефицита складов класса А и B вновь вводимые объекты будут иметь хорошую рентабельность, которая сегодня в среднем составляет 12-14%, полагает Закашанский. «Наступило удобное время выхода на рынок, еще пару месяцев назад территорий, подходящих под строительство, не было», — советует он.

Сейчас заниматься складами в спекулятивных целях в Петербурге слишком рискованно, заявлено много проектов, а спрос маленький, не согласен Фролов.

Компания «Единая Европа Холдинг» подписала с компанией «РосЕвроДевелопмент» договор аренды на 15 тыс. кв. м складских площадей в логопарке «Крекшино» в Московской области. Об этом Guide to Property сообщили в пресс-службе компании Jones Lang LaSalle, которая выступила агентом по данной сделке.

Логистический парк «Крекшино» - современный логистический комплекс класса «А», расположенный на участке площадью 72 га. Он находится на расстоянии 24 км от МКАД между двумя стратегически важными трассами: Минским (М1) и Киевским (М3) шоссе, в непосредственной близости к Московскому малому кольцу (А107), что позволяет обслуживать транспортные коридоры «запад-восток» и «север-юг» и значительно оптимизировать транспортные потоки. Для арендаторов парка открывается возможность выхода на северо-западное и северное направления, прежде всего, в Санкт-Петербург и Прибалтику. Общая площадь сдаваемых в аренду складских и офисных помещений составляет 350 000 кв. м. Ввод площадей в эксплуатацию осуществляется поэтапно в период с 2005 по 2009 год.

РосЕвроДевелопмент – девелопмент и управление в четырех секторах недвижимости: торгово-развлекательные центры, бизнес-центры, логистические и технопарки, а также многофункциональные комплексы. РосЕвроДевелопмент работает в Москве и области, Самаре, Ростове-на-Дону, Омске, Новосибирске, Красноярске, Тюмени, Уфе. Среди крупнейших проектов, реализуемых сегодня РосЕвроДевелопмент – сеть торгово-развлекательных центров «Планета» (7 городов; около 120 тыс. кв. м каждый), Fashion Center в Ростове-на-Дону, а также логистический парк «Крекшино» в Подмосковье. Общая площадь проектов РосЕвроДевелопмент в России составляет более 3 млн. кв. м, инвестиционный портфель превышает 4 млрд. долларов. Среди акционеров компании - Morgan Stanley Real Estate, Altarea и РосЕвроГрупп.

Компания «Еврологистика» является профессиональной компанией, возникшей из логистического подразделения холдинга Единая Европа. Более чем 12 лет работы в сложном и специфическом направлении логистики парфюмерно-косметического сегмента сформировали основу для качественного оказания широкого спектра услуг в этой области.

Компания «Белруснефтегаз» построит торгово-логистический центр в Старо-Панове, промышленном районе Петербурга. Проект будет реализован в рамках межправительственного сотрудничества между Республикой Беларусь и правительством Петербурга для продвижения на местном рынке товаров белорусского производства. Инвестиции в строительст­во комплекса, по оценке экспертов, могут достигать 100 млн долл.

ЗАО «Белруснефтегаз» — головное предприятие инвестиционно-промышленной группы «Белруснефтегаз». Специализируется на добыче и переработке нефти и газа, сооружении под ключ объектов нефтегазового комплекса и энергетики, реализации инвестиционных проектов. Среди учредителей компании — РУП «ПО «Белоруснефть». Всего по поручению правительства Республики Беларусь «Белруснефтегаз» построит в России и СНГ более 1 млн кв. м многофункциональных логистических и торгово-деловых комплексов. Общая инвестиционная емкость программы, по оценке экспертов, превысит 2 млрд долл.

Белорусский логистический комплекс будет построен в Старо-Панове, на территории зоны «Предпортовая-3». По словам источника в комитете по строительству городской администрации, инвестор может получить для изысканий земельный участок площадью 12,25 га напротив дома 28, лит. А, по Восточной улице. Согласно информации, размещенной на сайте «Белруснефтегаза», площадь нового объекта составит 65 тыс. кв. м. Это будет комплекс складских помещений для хранения товаров белорусского производст­ва, преимущественно народного потребления. Ожидается, что строительство начнется в первом квартале 2009 года и закончится за два года. Всего на территории Северо-Западного округа «Белруснефтегаз» планирует построить три объекта такого формата. Объекты появятся в Ленобласти (40 тыс. кв. м) и в Калининграде (60 тыс. кв. м). Генеральный директор «Белруснефтегаза» Рашад Курбанов от комментариев отказался.

По оценке генерального директора корпорации «Адвекс. Недвижимость» Владимира Гаврильчука, инвестиции в проект составят около 100 млн долл. «Поскольку данный проект — «государственный контракт», его окупаемость может составить 12—15 лет, хотя на рынке свободной аренды объект мог бы окупиться в два раза быстрее», — говорит он. По словам руководителя отдела складской и индустриальной недвижимости «Knight Frank Санкт-Петербург» Владислава Ковалевского, если компания построит железнодорожную ветку к участку от ближайшей станции Ульянка (а это порядка 2 км), а также сделает выезд на Таллинское шоссе, проект может быть максимально успешен, хотя станет несколько дороже. По мнению директора по развитию Praktis CB Сергея Федорова, часть комплекса скорее всего будет предложена на рынок свободной аренды. «Хотя сейчас не самое лучшее время для завоевания этого сегмента. Доля вакантных площадей в логистических комплексах класса А в Петербурге составляет 10% и будет расти», — отметил он.

По данным Петростата, инвестиции белорусских компаний в экономику Петербурга за первое полугодие 2008 года составили 309 млн долл., что составляет 13,7% от общего числа иностранных инвестиций.

Французская компания FM Logistic инвестирует в строительство терминально-логистического комплекса в Ульяновской области 2,1 млрд руб. Как пояснила SeaNews Алла Лаоз, руководитель отдела внешних связей по Восточной Европе FM Logistic, соответствующее соглашение с правительством области было подписано на Инвестиционном форуме Сочи.

Площадь комплекса превысит 85 тыс. кв. м. Первая очередь, как ожидается, будет сдана в эксплуатацию в 2009г.

На вопрос SeaNews о причинах выбора Ульяновской области для строительства нового комплекса компании А.Лаоз ответила, что решение было принято в связи “с перспективами работы с теми клиентами компании, которые пожелали развиваться в Ульяновской области”.

Напомним, в августе т.г. стало известно, что FM Logistic планирует построить логистический комплекс в промзоне Дони-Верево в Гатчинской районе Ленинградской области. Однако, в отличие от ульяновского проекта, сроки реализации петербургского проекта пока не озвучены. Проект находится на стадии перевода земель из категории сельскохозяйственных.

В Теучежском районе Адыгеи состоялась закладка первого камня на месте строительства логистического парка "Южный".

Проект представляет собой строительство терминально-складского комплекса класса А общей площадью 300 тыс. кв. м. Выставочные, складские и офисные площади логистического парка "Южный" будут иметь выход к основным федеральным автомобильным магистралям, включенным в международные транспортные коридоры.

Cтроительство инфраструктуры данного проекта финансируется как за счет инвестиционных вложений, так и за счет федерального и республиканского бюджетов по Федеральной целевой программе "Юг России (2008-2012 годы)" в объеме 180 млн рублей, сообщают yuga.ru.

Источник: www.rzd-partner.ru

ООО "Воронежская логистическая компания" (торговая марка Direct Logistics) открыла в Рамонском районе Воронежской области на федеральной трассе "Дон" первый комплекс логистического центра класса "А".

Как отметил представитель Direct Logistics, площадь комплекса составляет 21 тыс. кв. м., стоимость с учетом инфраструктуры - $31,5 млн.

"Через год планируется запустить второй комплекс будущего центра, площадь которого составит также не менее 21 тыс. кв. м. В настоящее время идет его проектирование", - цитирует Интерфакс слова представителя компании.

"Полностью же центр, площадь которого составит 150 тыс. кв. м, планируется завершить к 2014 году", - добавил собеседник агентства.