На станции Кола Мурманского отделения Октябрьской железной дороги сдан в эксплуатацию новый гараж для автомотрис Мурманской дистанции сигнализации, централизации и блокировки.
Затраты составили 26,8 млн. рублей.
Строительство гаража на станции Кола, которое было начато летом 2007 года, успешно завершено. Полностью выполнены строительные и отделочные работы, подведены железнодорожные пути, обеспечено электроснабжение и водоснабжение, сделана система вентиляции. Помимо боксов для техники в здании расположен производственно-бытовой блок с мастерскими. Решением комиссии здание официально принято в эксплуатацию.
Автомотриса - специальный самоходный рельсовый транспорт, при помощи которого проводятся различные работы на перегонах, осуществляется доставка рабочих к месту работ и обратно. После введения в строй гаража существенно упрощается техническое обслуживание автомотрис, повысится их техническая сохранность, будет сэкономлено значительное количество средств, расходуемых для поддержания рабочего состояния автомотрис. Климат в Заполярье является крайне неблагоприятным, дожди, снег и низкие температуры не способствуют сохранности техники, хранящейся под открытым небом, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.
Реализация проекта строительства железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК) не будет приостановлена из-за мирового финансового кризиса, заявил министр экономического развития Грузии Лаша Жвания журналистам во вторник в Тбилиси по итогам пятого заседания координационного совета по строительству магистрали.
"Для осуществления проекта правительство Азербайджана на 2009 год уже выделило $130 млн из предусмотренного для Грузии кредита в размере $200 млн", - сказал Л.Жвания.
Как сообщалось, предварительная стоимость проекта железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс составляет $422 млн, из которых $202 млн приходится на строительство в грузинской части, а $220 - турецкой. Азербайджанская правительство финансирует строительство грузинской части и выделило грузинской стороне кредит в размере $200 млн на 20 лет. Кредит будет погашаться за счет средств, получаемых от эксплуатации железной дороги.
Кроме того, Л.Жвания сообщил, что на заседании во вторник были рассмотрены возможности привлечения дополнительных инвестиций, которые могут понадобиться для своевременного завершения проекта.
В свою очередь министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов отметил, что на заседании координационного совета были согласованы вопросы, которые в основном касались проектирования и финансирования. В частности, по его данным, средства, предоставляемые азербайджанской стороной для реализации проекта, выделяются из нефтяного фонда. "Если в ходе строительства возникнет необходимость привлечения дополнительных инвестиций, мы готовы рассмотреть и этот вопрос", - сказал З.Мамедов.
Стороны также ознакомились с информацией о работах, проведенных в 2008 году грузинской компанией "Железная дорога Марабда-Карцахи", ее планах на 2009 год. Кроме того, был заслушан отчет о деятельности компании "Азериншаатрансервис", которая строит новый железнодорожный участок в Грузии от Карцахи до границы с Турцией, рассмотрены другие технические и организационные вопросы.
Как сообщалось, Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора с использованием существующей магистрали Тбилиси-Баку. Проект включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, 30 км - Грузии. Предусматривается также реконструкция 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси.
Строительство железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс планируется завершить в 2010 году.
12 декабря на Омском отделении Западно-Сибирской железной дороги после усиленного капитального ремонта пути в зимних условиях открылся перегон Зубково – блокпост (433 км).
Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью ЗСЖД, первые грузовые поезда сразу прошли по нему с установленной скоростью 80 км/час. Протяженность отремонтированного перегона составляет 18,3 км. Всего в зимних условиях в текущем году запланировано отремонтировать 39 км пути.
За минувший сезон летних и зимних путевых работ омские железнодорожники капитально отремонтировали более 204 км, из которых на 177 км произведена комплексная реконструкция верхнего строения пути.
Технология реконструкции верхнего строения пути (укладка бесстыкового пути на железобетонное основание) значительно увеличивает срок эксплуатации и безопасности пути, а также является основой для пропуска поездов повышенного веса и длины.
Важным фактором, определяющим высокую эффективность по реконструкции верхнего строения пути, стало освоение технологии зимнего ремонта. Технология зимней укладки пути, используемая на Западно-Сибирской магистрали, позволяет проводить усиленный капитальный ремонт пути круглый год.
Калининградская железная дорога приступает к масштабной реконструкции единственного в области железнодорожного тоннеля. В связи с проведением ремонтных работ в период с 16 по 18 декабря и с 23 по 25 декабря все пригородные поезда, курсирующие на светлогорском, зеленоградском, советском направлениях будут отправляться и прибывать на Северный вокзал в Калининграде.
Однако, как говорится в сообщении отдела по связям с общественностью КЖД, участок Калиниград-Юж. – Калининград Сев. не будет закрыт на весь период реконструкции тоннеля. Технологические «окна» будут назначаться только при необходимости и в исключительных случаях, обусловленных технологией проведения ремонтных работ в тоннеле.
Предварительные работы по переустройству 156 метрового подземного участка железнодорожной магистрали, проходящего под центральной городской площадью, начались в ноябре текущего года.
C 16 декабря планируется начать основные работы по укреплению несущих железобетонных конструкций и подпорных стен, а также работы по усилению фундамента опор с применением специальной буровой установки. При этом будет применена технология последовательного бурения и нагнетания цементного раствора при установке железобетонных свай.
Следующий этап реконструкции - приведение габаритов тоннеля в соответствие с нормативами – запланирован на первый квартал 2009 года. Одним из основных видов работ станет искусственное понижение уровня железнодорожного пути на 1,5-2 метра, обустройство систем гидроизоляции и коммуникаций.
Кроме того, как сообщает отдел по связям с общественностью КЖД, планируется преобразить внешний вид тоннеля, своды которого будут иметь более эстетичную подковообразную форму.
Реконструкция тоннеля осуществляется в соответствии с инвестиционной программой ОАО «РЖД», в рамках которой на реализацию проекта выделено более 400 млн. рублей. Работы по реконструкции железнодорожного тоннеля планируется завершить к концу 2009 года.
Наша справка
Единственный в Калининградской области тоннель был сооружен в 1889 году в ходе строительства железнодорожной ветки до Тильзита (Советск) открытым способом с последующим возведением над ним искусственного железобетонного сооружения. После Великой Отечественной войны тоннель был восстановлен. Капитальный ремонт не проводился с середины прошлого века.
Масштабная реконструкция контейнерного терминала на станции Батарейная Восточно-Сибирской железной дороги оценена в 500 млн. рублей.Реализация проекта развития станции Батарейная началась в 2007 году. Сегодня масштабная реконструкция продолжается. Общая стоимость проекта оценена в 500 млн. рублей. По завершении модернизации перерабатывающая способность контейнерного комплекса увеличится на 47%.
В рамках проекта будут значительно увеличены площади для переработки крупнотоннажных контейнеров. "Так, если в настоящее время на терминале общей площадью 36,8 тыс. кв. м расположены 5 площадок, из которых 3 предназначены для обработки среднетоннажных контейнеров и только 2 для крупнотоннажных, то после реконструкции ситуация кардинально изменится. Общая площадь терминала будет составлять 81,1 тыс. кв. м, а из 4 организуемых на нем площадок лишь одна площадью 6 тыс. кв. м будет предназначена для контейнеров среднего тоннажа. 3 остальные площадью 6 тыс., 27,5 тыс. и 41,4 тыс. кв. м будут использоваться для обработки крупнотоннажных контейнеров. При этом за счет одновременной работы сразу на 2-х подъездных путях время погрузки-выгрузки сократится на 2 часа" - отмечает директор филиала ОАО "'ТрансКонтейнер" на ВСЖД Дмитрий Куторкин.
В реконструкции используется современная зарубежная техника, которая позволит на 2-х площадках терминала уложить специальные железобетонные плиты, выдерживающие передвижение погрузчиков с 20-и и 40-футовыми контейнерами, а также хранение крупнотоннажных контейнеров в 4 яруса.
Модернизации контейнерного терминала на ст. Батарейная позволит отказаться от традиционной крановой техники и со временем на станции пройдет поэтапный демонтаж козловых кранов. Для обеспечения технического обслуживания и стоянки новой техники будет построен гаражный бокс, а также санитарно-бытовой корпус, производственные мастерские и склад временного хранения открытого типа общей площадью 2,5 тыс. кв. м.
Реконструкцию контейнерного терминала на станции Батарейная планируется завершить в 2010 году, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
На станции Агрыз (Горьковская магистраль) начата реконструкция пункта технического обслуживания электровозов локомотивного депо.До конца 2008 года планируется освоение 73,6 млн. рублей. Будут закончены работы по реконструкции административно-бытового корпуса и цеха экипировки: ремонт фасада, устройство секционных ворот, ремонт смотровых канав, кровли, внутренние отделочные работы, устройство инженерных сетей. Завершится реконструкция пункта технического обслуживания электровозов в 2010 году, общий объем средств предусмотрен в размере 260 млн. рублей.
Станция Агрыз является единственной сортировочной станцией на Ижевском отделении ГЖД. Работает по 4-м направлениям: восточному, западному, северному и южному. В среднем в стуки перерабатывает 2600 вагонов.
Осенью 2007 года и весной 2008 года проведена реконструкция механизированной сортировочной горки и работы по приведению инфраструктуры горки к эталонному состоянию. Также ведутся работы по приведению к эталонному состоянию остальных парков станции, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
Мэр столицы Юрий Лужков подписал распоряжение об утверждении генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла до 2025 года.
Согласно генеральной схеме, в городе будут строиться транспортно- пересадочные узлы, которые свяжут станции московского метро с железной дорогой. Как сообщает пресс-служба столичной мэрии, первые из них будут построены в Лужниках, Кутузово и на площади Гагарина. Это, по мнению разработчиков документа, позволит сделать железную дорогу альтернативой для автотранспорта, который идет в столицу со стороны области.
Реализация программы предусматривает полное исключение прохождения транзитных грузов через Москву. Также в Москве будут построены три новых железнодорожных вокзала - на Коланчевской, на площади Ильича и в Москве-Сити. "На все эти мероприятия необходимо инвестировать более 800 млрд рублей, - сообщили в мэрии. - Средства будут распределены между Москвой, Подмосковьем и РЖД".
Строительство первого трансграничного железнодорожного моста через реку Хэйлунцзян (Амур), соединяющего Китай и Россию, начнется в 2009 году. Введение моста в эксплуатацию ожидается в 2011 году.
Железнодорожный мост соединит железные дороги Северо-Восточного Китая с Транссибирской железнодорожной магистралью. Формирование"золотого треугольника" Тунцзян - Суйфэньхэ - Маньчжурия содействует развитию внешнеторговой деятельности с Россией, сообщает ИА "Синьхуа".
Напомним, что в ходе состоявшейся в октябре 2008-го в Москве встречи глав правительств России и Китая министерство транспорта РФ и министерство железных дорог КНР подписали соглашение о совместном строительстве трансграничного железнодорожного моста, соединяющего село Нижнеленинское Еврейской автономной области России и город Тунцзян провинции Хэйлунцзян КНР.
Мост будет состоять из основной части, переходов и таможенных пунктов на территории обеих стран. Длина основной части моста составит 2584 метра (на территории Китая - 1896 метров, на территории России - 688 метров), длина перехода на территории Китая составляет 4555,1 метра. Китай инвестирует в проект 1,3 млрд юаней, в том числе, доля инвестиций министерства железных дорог КНР составляет 60%, остальные 40% вложит в проект правительство провинции Хэйлунцзян.
Ежегодный объем грузоперевозок железнодорожного узла Тунцзян после окончания строительства моста в 2015 году по прогнозам составит 13,5 млн тонн, в 2020-м - 16,8 млн, а в 2030 году - 21 млн.
За 10 месяцев 2008 года на Западно-Сибирской железной дороге реконструкцией верхнего строения пути и всеми видами капитального ремонта оздоровлено 549,2 км, что составляет 103% к уровню аналогичного периода прошлого года.
В том числе выполнена реконструкция верхнего строения пути в объеме 402 км, капитальным ремонтом на новых рельсах оздоровлено 22,8 км; капитальным ремонтом на старогодных рельсах – 124,4 км.
Усиленный средний ремонт выполнен на запланированных 170 км, средний ремонт – на 210 км. Кроме того, было уложено комплектов 333 стрелочных перевода, в том числе 312 комплектов на железобетонных брусьях, сообщает служба по связям с общественностью Западно-Сибирской железной дороги.
В текущем году на Горьковской железной дороге капитально отремонтировано 30 переездов, на 34 переездах уложены резинокордовые настилы, оборудованы устройством заграждения 3 переезда.Укладка настилов и асфальтировка проезжей части выполнена на 160 переездах вместо 29 запланированных.
Горьковская железная дорога сочетает работу по модернизации и содержанию переездов с разъяснительной и профилактической работой. В целях укрепления дорожной дисциплины и правопорядка на железнодорожных переездах, для профилактики дорожно-транспортных происшествий совместно с представителями ГИБДД, местных администраций, автодорожных организаций, представителями Приволжского управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта проводятся обязательный ежегодный осмотр железнодорожных переездов, автодорог на подходах к ним, проводятся акции "Внимание, переезд!", регулярно организуются рейды на железнодорожные переезды совместно с работниками ГИБДД и местными администрациями, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.