"Российские железные дороги" модернизируют железнодорожную ветку из Казани до местного аэропорта.
Компания обновит 25 километров пути и построит два километра новых, сообщили в "РЖД". Это будет сделано в преддверии Всемирной летней Универсиады 2013 года. Вокзал Казань в результате модернизации станет многофункциональным транспортным узлом. Для пассажиров там будут доступны разные виды транспорта.
С начала года "РЖД" инвестировало в собственное развитие около 60 млрд рублей.
7 мая президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин провел селекторное совещание по итогам работы компании в апреле.
"По оперативным данным, фактическое выполнение инвестиционной программы за 4 месяца 2010 года составило около 60 млрд рублей. Закуплено и модернизировано тягового подвижного состава на сумму 9,2 млрд рублей и моторвагонного подвижного состава на 3,2 млрд рублей", - сообщил президент "РЖД" Владимир Якунин.
Президент "РЖД" отметил, что полным ходом идет реализация олимпийских проектов. Инвестировано около 35% годового объема средств.
Проект строительства второй линии Байкало-Амурской магистрали надо оформить в отдельную программу.
Так считает губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.
"Есть вариант включить проект развития БАМа в программу социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья до 2018 года, но мы предлагаем разработать отдельную программу по БАМу, так как она предусматривает большое количество средств - сотни миллиардов рублей. Этот вопрос сейчас как раз рассматривается", - сказал Шпорт.
Он отметил, что проект строительства второй линии БАМа нашел поддержку у российских компаний и во многих министерствах.
Губернатор отметил, что строительство второй линии необходимо, так как сейчас ощущается недостаток пропускной способности железной дороги к портам Ванино и Совгавань.
Горьковская железная дорога в текущем году планирует отремонтировать всеми видами ремонта 190 искусственных сооружений и почти 140 километров земляного полотна.
Продолжится реконструкция металлических мостов через Нерль на 202 км будущего участка скоростного движения, через Волгу на 754 км, виадука на 1418 км участка Агрыз - Дружинино. Начнутся работы по реконструкции металлического моста через Ветлугу на 570 км участка Горький - Котельнич, тоннеля на 1436 км в Красноуфимске. В сентябре предстоит замена очередного металлического 158-метрового дефектного пролета на мосту через Волгу весом 1750 тонн.
Канавинский мост в Нижнем Новгороде закроют на реконструкцию стоимостью 3 млрд руб. осенью 2010 года. Об этом сообщила пресс-служба мэрии города со ссылкой на информацию и.о. главы города Сергея Гладышева, озвученную в ходе пресс-конференции.
Сергей Гладышев сообщил, что в Нижнем Новгороде, по сути, будет построен новый мост - от существующей конструкции останутся одни опоры. «Скорее всего, мост будет металлическим – это более прочная и долговечная конструкция по сравнению с железобетонным или вантовым вариантами моста. Стоимость проекта может составить около трех миллиардов рублей», - сообщил и.о. главы города.
Ожидается, что окончательное закрытие моста должно произойти осенью 2010 года, когда будет подготовлен проект реконструкции, и начнутся работы по его разборке. «Если не возникнет никаких чрезвычайных обстоятельств, до этого момента мост будет работать в ограниченном режиме», - сказал Сергей Гладышев.
В администрации сообщили, что с субботы, 3 апреля 2010 года, Канавинский мост начал работать в ограниченном режиме. Движение по мосту организовано только для транспортных средств с максимальной разрешенной массой не более 3,5 тонн (легковые автомобили и автомобили «Газель»).
Канавинский мост - первый из постоянных мостов через реку Ока, расположенный на территории Нижнего Новгорода. Первоначальное название — «Окский». Соединяет верхнюю, нагорную, часть города с нижней, заречной. Длина моста 795,5 м, ширина - 24 м. Русло перекрыто шестью арочными металлическими пролетными строениями расчетным пролетом 121 м. Построен в 1930-1935 годах. Движение по мосту открыто 2 апреля 1933 года.
Горьковская железная дорога в этом году затратит 1,98 млрд рублей на реконструкцию железнодорожного пути.
На Кировском отделении дороги на модернизацию железнодорожного пути участка Марадыковский – Шалегово будет затрачено 179,4 млн рублей.
Значительные средства - 562,9 млн рублей - предусмотрены на модернизацию железнодорожного пути на участках Тарталей – Сергач и Шумерля – Вурнары Муромского отделения.
597 млн рублей запланировано на модернизацию и реконструкцию железнодорожного пути на участках Уфимка – Афанасьевский, Янаул – Рабак, Сарапул – Кама Ижевского отделения дороги. На реализацию программы реконструкции искусственных сооружений отделению выделено 1 млрд 37,6 млн рублей.
Мост через р. Тура в створе ул. Мельникайте в Тюмени будет реконструирован. Это предусматривает программа развития транспортно-дорожного комплекса Тюмени на 2010-2015 годы.
Реконструкция моста через реку запланирована в комплексе с расширением ул. Мельникайте до шести полос на участке от ул. Харьковской до ул. Дружбы. Программа развития транспортно-дорожного комплекса предусматривает строительство путепровода через Транссибирскую железнодорожную магистраль в створе ул. Монтажников в комплексе с транспортной развязкой на ул. 50 лет ВЛКСМ и 30 лет Победы, сообщает "Logistic.ru".
Морские контейнерные терминалы, стремительно развивающиеся до кризиса, в ближайшие годы могут оказаться невостребованными, полагают контейнерные операторы. Уже в прошлом году избыток существующих мощностей составил 200 тыс. TEU, а проектируемых – около 7 млн TEU, следует из материалов исследовательского агентства InfraNews.
«С учётом запуска контейнерного терминала в четвёртом грузовом районе морского порта Санкт-Петербург, терминала ООО «Национальная контейнерная компания» (НКК) в Усть-Луге и прочих проектов расширения мощностей, их избыток составит 500 тыс. TEU в этом году и 840 тыс. TEU к 2012 году», – считает глава InfraNews Алексей Безбородов. Если стартуют проекты в Бронке (Санкт-Петербург), Мууге (Эстония), Риге, Калининграде и Мурманске, избыток достигнет 1,5 млн TEU в том же году.
По данным Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», суммарный оборот контейнеров на сети железных дорог в прошлом году составил 1,915 млн TEU, что на 21% меньше результатов 2008 г. При этом оборот порожних контейнеров упал на 17% до 701 тыс. TEU, а оборот гружёных – на 24% до 1,213 млн TEU. Основную поддержку рынку оказали гружёные экспортные контейнеры, оборот которых вырос на 1% до 421 тыс. TEU. Оборот порожних внутренних контейнеров сохранился на прежнем уровне – 533 тыс. TEU.
Глава Каспийских контейнерных линий Андрей Голубчик заявил «Гудку», что планирует занять половину контейнерного рынка Астраханского региона. «В цифрах получается что-то около 3 тыс. TEU в год, однако мы планируем нарастить контейнерный поток до 30 тыс. TEU, – рассказывает Андрей Голубчик. – Мы налаживаем отношения с Ираном, у этой страны большой потенциал роста спроса. Переваливает контейнеры МТП «Оля».
Игроки рынка сходятся во мнении, что мощностей морских контейнерных терминалов на данный момент достаточно. «Существующих и запроектированных терминалов хватит на долгую перспективу», – считает представитель ЗАО «Евросиб» Алексей Пархомов. И это с учётом того, что импорт машин трансформируется в импорт комплектующих, что даст дополнительный стимул развитию контейнерного бизнеса и логистики.
Логистических центров внутри страны до сих пор мало. «Склады класса В,С и D, которые со временем должны были заместить новые современные, мультимодальные центры класса А, сейчас опять выполняют свои функции, составляя конкуренцию новым терминалам, – рассказал Алексей Пархомов. – Тем самым срок окупаемости инвестиций увеличивается и снижается инвестиционная привлекательность новых проектов, а дальнейшее их развитие возможно только в рамках крупных сетевых (возможно международных) компаний или местных администраций, для частного бизнеса они будут ещё очень долго невыгодными».
Без появления 25–40 логистических центров, оборудованных единой системой слежения и управления поставками по всей сети РЖД, решить проблему внутренних перевозок невозможно, уверен г-н Безбородов.
Логистических центров сейчас четыре, и они расположены на северо-западе страны. Логистический комплекс НКК в Шушарах, ЗАО «Логистика-терминал», будет работать совместно с Первым контейнерным терминалом той же компании. Другой центр – «Логистический парк Янино» – принадлежит GlobalPorts и готов обслуживать контейнеры как с терминалов порта Санкт-Петербург, включая терминалы GPI («Петролеспорт», «Моби дик»), так и прибывающие в Янино с погранпереходов. СВХ ЗАО «Конкорд» и ЗАО «Транссфера-Интернешнл» также реализуют проекты логистических центров.
В Красноярском крае может появиться новый мост через реку Енисей.
Такой проект готовит министерство промышленности, энергетики, транспорта и связи региона. Мост будет построен в районе поселка Высокогорск на севере края. При этом только 15-20% будут составлять пассажирские перевозки. В остальном мост необходим предприятиям северных территорий для перевозки грузов.
В Забайкальском крае открыто рабочее движение на первом участке строящейся железнодорожной линии Нарын – Лугокан, сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в пресс-службе ООО «ТрансПроект».
Как подчеркнула руководитель департамента проектирования железнодорожного транспорта института «ТрансПроект» Ольга Панова, возглавляемый ею департамент выполнил стадию «Проект» на участке «Нарын – Александровский завод», а на стадии «Рабочая документация» в проекте «Нарын-Лугокан» институт выполнял функции генерального проектировщика.
Для того чтобы уложить 130 км основного рельсового пути и еще несколько километров вспомогательных путей от станции «Нарын-1» (Борзя) до Александровского Завода, строителям подразделений «КОРПОРАЦИИ ИНЖТРАНССТРОЙ» понадобилось 13 месяцев, отметили в пресс-службе. В ходе строительства возведено 32 моста, осуществлено переустройство коммуникаций в Борзинском и Александрово-Заводском районах, построено 45 км высоковольтных линий.
Наша справка.
Институт «ТрансПроект» входит в группу компаний «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ», которая занимается проектированием, строительством и реконструкцией объектов железнодорожного транспорта, автомобильных дорог, аэродромов, морских и речных гидротехнических сооружений, промышленных и культурно-бытовых объектов различного назначения, выполняет работы по реставрации памятников истории и культуры.