Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Порядка 900 тыс. га земель ОАО "РЖД" собирается внести в уставный капитал, из них 20% будет предназначено для реализации инвестпроектов. Об этом сегодня на международном инвестиционном форуме по недвижимости PROEstate-2008 в Санкт-Петербурге сообщил Даниил Петров, начальник департамента управления имуществом компании, сообщает "Интерфакс".

По его словам, сейчас эти земли находятся в федеральной собственности. Для внесения земель в гражданский оборот необходимо изменение в статью 4 Федерального закона №29 от 2003 года "Об особенностях распоряжения и управления имуществом железнодорожного транспорта", сообщил Д.Петров.

В упомянутой статье говорится: "Земельные участки, предоставленные для размещения объектов федерального железнодорожного транспорта, ограничиваемых в обороте в соответствии с пунктом 1 статьи 8 настоящего Федерального закона, а также земельные участки, на которых размещены железнодорожные станции и железнодорожные вокзалы, являются федеральной собственностью. Внесение указанных земельных участков в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта не допускается".

Сейчас вовлечение территорий в оборот очень сложно, признал Д. Петров. "Мы хотим добиться отмены этого пункта закона, некоторые ведомства поддержат нас. Возможно, силовые структуры будут против этого проекта из-за соображений безопасности, но мы надеемся на положительное решение этого вопроса", - заявил он.

Если удастся преодолеть существующие барьеры и решить юридические проблемы, будет проще реализовывать девелоперские проекты на участках, которые находятся в ограниченном использовании. "Это позволит РЖД развивать как инвестпроекты, так и собственную инфрастуктуру", - считает Д.Петров.

По его словам, многие объекты используются неэффективно, "в городах нет земель, и найти 10-20 га практически невозможно".

Решив проблемы взаимодействия РЖД и органов власти, можно будет рационально использовать эти территории, считает эксперт. "Города нас поддерживают", - сообщил он.

Д. Петров рассказал, что сейчас также готовится детальный перечень объектов РЖД, которые в дальнейшем могут пойти на продажу. Инвесторы смогут выкупать их в собственность и реализовывать свои проекты.

По его данным, ОАО "РЖД" за прошлый год продало объектов на общую сумму в 2 млрд рублей. В этом году эта сумма сможет составить 4,5-5 млрд рублей, не включая собственно инвестпроекты.

До 2014 года ОАО "РЖД" направит 71,5 млрд. рублей на развитие Азово-Черноморского транспортного узла.

В рамках развития Азово-Черноморского транспортного узла ОАО "Российские железные дороги" реализуют инвестиционный проект по реконструкции участка путей между Волгоградом и черноморскими портами Краснодарского края.

Проект включает комплексную реконструкцию участка Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская. Учитывая значительный рост объемов перевозки грузов на данном направлении, на участке будут построены вторые пути, а также двухпутный электрифицированный обход Краснодарского узла. Общая длина реконструируемых путей превышает 580 км.

Объем инвестиций составит 71,5 млрд. рублей, в том числе на 2008 год – 5,4 млрд. рублей.

Планируемый срок реализации проекта - 2008-2014 годы.

В 2008 году планируется построить и ввести в эксплуатацию вторые пути на перегонах Мелиоративный – Семичная (12 км), Семичная – Ремонтная (22 км) - всего 34 км, а также обеспечить выполнение работ по строительству вторых путей в объеме выделенных средств на перегонах Ельмут – Пролетарский, Кирпильский – Величковка.

Линия Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская имеет большое значение для пропуска транзитных грузопотоков из Поволжья, Урала и восточных регионов страны, следующих на экспорт в порты Азово-Черноморского узла (Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк и Грушевская). В перспективе здесь ожидается значительное увеличение экспортных потоков угля, сырой нефти, черных металлов, удобрений, лесных, зерновых и прочих грузов. Средняя загрузка линии на оба направления прогнозируется на уровне 77,8 млн. тонн к 2015 году.

К концу 2008 года ОАО "РЖД" завершит инвестиционный проект "Электрификация участка Сызрань - Сенная Куйбышевской и Приволжской железной дороги со строительством второго главного пути".

В инвестиционной программе компании на завершение работ по проекту в 2008 году предусмотрены инвестиции в объеме 11,5 млрд рублей, в том числе на Куйбышевскую железную дорогу будет направлено 5,5 млрд рублей, на Приволжскую - 6 млрд.

В соответствии с утвержденным планом-графиком работ в текущем году будет проведена электрификация участка Сызрань - Сенная в объеме 178,9 км, а также завершены работы по реконструкции станции Сызрань-1.

Электрификация и строительство второго главного пути позволит повысить пропускную способность участка Сызрань - Сенная, что обеспечит возрастающие объемы грузовых и пассажирских перевозок на этом направлении, улучшить работу станции Сенная.

ОАО "РЖД" ведет работы по проекту "Электрификация участка Сызрань - Сенная Куйбышевской и Приволжской железных дорог со строительством второго главного пути" с 2004 года. Сметная стоимость проекта составляет почти 30 млрд рублей.

В период с 2004 по конец 2007 года выполнено строительство вторых путей на участке Сызрань - Сенная и проведены предварительные работы по электрификации. С начала строительства согласно плану-графику работ введены 157,1 км вторых путей и инвестировано более 18 млрд рублей, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Источник: www.rzd-partner.ru

Московские власти и ОАО "РЖД" договорились о создании совместной компании, в управление которой будет передано 854 млрд руб. Эти средства пойдут на развитие московского железнодорожного узла до 2025 года — строительство транспортной инфраструктуры и недвижимости. Основными акционерами ОАО "Управляющая компания "Московская кольцевая железная дорога"" (УК МКЖД) станут РЖД и мэрия, часть акций (25-33,3%) достанется инвесторам за участие в финансировании проекта.

2 сентября столичные власти одобрили генеральную схему развития московского железнодорожного узла (МЖУ) до 2025 года с общим объемом инвестиций 854 млрд руб. (подробнее об этом см. на стр. 5). Для реализации этой программы будет создана УК МКЖД, сообщил "Ъ" руководитель департамента транспорта и связи (ДТиС) правительства Москвы Леонид Липсиц. В пресс-службе московского филиала РЖД отказались от комментариев, посоветовав обратиться за подробностями к московским властям.

По подсчетам чиновников, на первоначальном этапе УК будет распоряжаться инвестициями в размере 35-42 млрд руб. (более $1,4-1,7 млрд). Доли правительства Москвы и РЖД в новой структуре сейчас обсуждаются, отметил господин Липсиц, добавив, что не исключено вхождение в акционерный капитал МКЖД сторонних инвесторов. По словам представителя ДТиС Андрея Кружалина, это могут быть девелоперские компании, заинтересованные в застройке территорий вблизи железнодорожного полотна, где запланировано размещение социальных объектов и гостиниц.

Источник "Ъ" в мэрии уточнил, что сейчас обсуждается два варианта распределения долей в УК МКЖД, которая, по его информации, может быть создана уже к концу этого года. Первый вариант предусматривает оставить контроль за ОАО "РЖД", предоставив монополии до 50% акций, а оставшиеся 50% в равных долях закрепить за московским правительством и инвесторами. Второй вариант подразумевает равное участие сторон в управляющей компании: по 33,3% акций закрепляются за железнодорожниками, столичными властями и компаниями. "Поскольку источниками финансирования 854 млрд руб., предусмотренных генеральной схемой МЖУ, станут не только средства РЖД, но и бюджеты РФ, столицы и Московской области, то не исключено, что в число учредителей УК может войти и подмосковное правительство",— говорит собеседник "Ъ". "Жесткая структуризация пакета учредителей УК позволит избежать корпоративной войны, которая развернулась вокруг ОАО "Сити", где число акционеров достигало 15 тыс. физических и юридических лиц",— говорит управляющий партнер Blackwood Константин Ковалев. Борьба за распыленные среди миноритариев акции и контроль над управляющей строительством ММДЦ "Москва-Сити" компанией началась в 2003 году: в разное время в ней участвовали группа SPI водочного магната Юрия Шефлера, "Гута", "Норникель". Сейчас более 80% акций "Сити" консолидировал "Базовый элемент" Олега Дерипаски.

Сотрудничество между правительством Москвы и РЖД началось прошлым летом, когда был создан координационный совет по проблемам градостроительного развития в столице территорий Московского железнодорожного узла, объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и прилегающих к ним земельных участков. По оценкам экспертов, земли РЖД в Москве занимают около 4 тыс. га. Уже объявлено о планах по закрытию и перепрофилированию грузовых дворов столичных вокзалов — Рижского, Киевского, Ярославского (всего это около 92,5 га.). Возможно, УК МКЖД будет курировать и эти проекты, говорит источник "Ъ" в столичном правительстве.

Коммерческий директор Capital Group Алексей Белоусов считает, что к созданию УК МКЖД городские власти и РЖД привлекут крупного инвестора, имеющего опыт реализации масштабных проектов. С РЖД уже активно работает Mirax Group: занимается освоением надпутевого пространства киевского направления МЖД (2,3 млн кв. м различной недвижимости) и выступает техзаказчиком реконструкции Курского вокзала. Вчера член совета директоров Mirax Group Максим Привезенцев не стал комментировать возможное участие компании в УК МКЖД.

Совет директоров ОАО «РЖД» одобрил создание совместного предприятия с ООО «Независимая транспортная компания» («НТК») на базе имущества вагоноремонтного депо Грязи - подразделения Юго-Восточной дирекции по ремонту грузовых вагонов.

Соучредитель был выбран по результатам проведенного открытого конкурса.
Уставный капитал ОАО «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» будет сформирован путем внесения вклада ОАО «РЖД» в виде имущества депо, рыночная стоимость которого составляет 118 млн 450 тыс. рублей, и денежного вклада ООО «НТК» в размере 118 млн 452 тыс. рублей. ОАО «РЖД» будет принадлежать 50% минус одна акция в компании, ООО «НТК» - 50% плюс одна акция.

Инвестиционная программа компании в рамках реконструкции и технического перевооружения депо составляет до 2010 года 499,72 млн рублей. Финансирование будет осуществляться за счет средств инвестора, внесенных в уставный капитал, и привлечения кредитных ресурсов.

Реализация инвестиционной программы позволит предприятию удвоить объемы производства по ремонту грузовых вагонов с 2 990 единиц в 2007-м до 5 933 единиц в 2011 году, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД».

Наша справка:

Депо Грязи специализируется на производстве деповского и капитального ремонтов грузовых вагонов различных типов (полувагоны, платформы, окатышевозы, цементовозы и др.).

Предприятие по итогам 2007 года увеличило общее количество ремонтов всех видов на 37% по сравнению с 2006-м - до 2990 вагонов. В том числе деповским ремонтом было отремонтировано 2656 единиц подвижного состава, капитальным - 334 вагонов. Доля ремонтов для нужд ОАО «РЖД» снизилась в объеме производства депо с 83% в 2005 году до 50% в 2007-м, для нужд собственников подвижного состава увеличилась с 17% до 50% соответственно.

Доля депо Грязи на региональном рынке вагоноремонта Юго-Восточной железной дороги составляет 10%.

Компания РЖД рассматривает возможность строительства собственного терминала по обработке грузов в Приморье мощностью от 600 тыс до 1 млн TEU (единица измерения, соответствует объему стандартного 20-футового контейнера. - прим.). Об этом сообщил вчера журналистам президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

По его словам в настоящее время ведутся переговоры по этому вопросу с губернатором Приморского края.

В.Якунин сообщил, что проект пока не разработан, отметив, что построить терминал в Находке планируется в течение 2-х лет. Инвестиции в проект он также не уточнил.

Между станциями Адлер и Веселое (Северо-Кавказская железная дорога) началось строительство нового грузового двора стоимостью 1,5 млрд. рублей.
На новой площадке "Россельхозакадемия", предназначенной для приема грузов в адрес строящихся объектов Олимпийских игр 2014 года, уложены первые километры пути.

Общая площадь грузового двора составит 26 га. Здесь будут перерабатываться поступающие для строительства олимпийских объектов инертные грузы: щебень объемом 6,6 млн. тонн в год и песок объемом 4,38 млн. тонн в год.

По предварительным подсчетам, в создание нового объекта потребуется вложить около 1,5 млрд. рублей.

На сегодняшний день уже уложено почти 2 км пути из 10,5, предусмотренных проектом; смонтировано 3 стрелочных перевода, вынесены энергетические коммуникации, изготовлено более 2 тыс. фундаментных блоков для повышенного пути.

Когда стройка завершится, на объекте будут действовать 5 оборудованных козловыми кранами повышенных выгрузочных путей длиной 350-400 м, выставочные и обгонные пути для ускорения маневровой и сортировочной работы, а также складские площадки и подъездная автодорога.

Как отмечают в дирекции по капитальному строительству, все работы проводятся в соответствии с экологическими правилами, действующими в регионе. Так, для очистки ливневых вод, сбрасываемых с территории грузового двора в водоемы рыбохозяйственного назначения, предусмотрено возведение очистных сооружений. Кроме того, подъездную автомобильную дорогу оборудуют устройствами обмывки колес автотранспорта с замкнутым циклом водооборота. А для снижения уровня шума от работающих механизмов по периметру двора установят ограждение.

Завершить строительство объекта планируется в конце 2009 года, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.

До конца 2008 года на Северо-Кавказской железной дороге будут оборудованы устройствами заграждения еще 6 переездов.
В рамках реализации программы по повышению безопасности движения на железнодорожных переездах ОАО "РЖД" проводит планомерное оснащение пересечений железных и автомобильных дорог устройствами заграждения переездов (УЗП). Эта система с помощью высоких плит, автоматически поднимающихся при запрещающем сигнале светофора, преграждает выезд автотранспорту на железнодорожное полотно во время проследования по нему подвижного состава.

Первые устройства заграждения переездов появились на Северо-Кавказской железной дороге в 1998 году: ими были оборудованы 2 переезда. В 2007 году Северо-Кавказская железная дорога устройства заграждения появились на 25 переездах.

В настоящее время оборудовано системами УЗП уже 116 железнодорожных переездов. Новое современное оборудование значительно снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий и повышает безопасность движения на пересечении железных и автомобильных дорог.

Всего на Северо-Кавказской железной дороге эксплуатируются 923 железнодорожных переезда, из них 195 с дежурными работниками, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.

Более 140 млн рублей будет освоено до конца 2008 года на Северо-Кавказской железной дороге для повышения качества ремонта грузовых вагонов.

За 7 месяцев 2008 года Северо-Кавказская дирекция по ремонту грузовых вагонов (ДРВ) повысила качество ремонта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10%.

Наиболее высокие показатели работы во втором квартале 2008-го достигнуты коллективами вагонных ремонтных депо Кавказская и Сальск. С начала года дирекции удалось снизить эксплуатационные расходы более чем на 30 млн рублей.

В настоящее время проводится работа по дооснащению ремонтных предприятий дирекции новым оборудованием, реконструкция тележечного цеха вагонного депо Каменоломни.

В целях дальнейшего совершенствования производственного процесса и улучшения качества ремонта завершены работы по проведению аттестации колесно-роликовых участков вагонных ремонтных депо, сообщает служба по связям с общественностью СКЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

За семь месяцев текущего года на реконструкцию железнодорожного полотна Иркутское отделение ВСЖД потратило более 392 млн рублей.

На сегодняшний день всеми видами ремонта пройдено более 190 км пути, что на 46% больше показателей прошлого года. Капитальному ремонту подверглись участки Мальта – Усолье-Сибирское, Перевоз-Зима, Китой-Ангарск, Азей – Нюра, Тулун-Утай.

Заменено более 71 тыс. шпал, 56 стрелочных переводов. На 48,6 км уложены новые рельсы. В августе планируется отремонтировать еще 59,5 км пути.

В общей сложности во время летней путевой кампании на Иркутском отделении в этом году будет отремонтировано более 343 км пути. По сравнению с прошлым годом объем работ вырос на 35%.

Всего на реконструкцию пути в нынешнем году предусмотрено порядка 1 млрд. 145 млн рублей., сообщает служба по связям с общественностью ВСЖД.