Правление Федеральной службы по тарифам результатам заседания 11 декабря 2009г. принято решение установить исключительные тарифы на ряде направлений железнодорожных перевозок.

В частности, в целях улучшения транспортного обеспечения строительства олимпийских объектов в г. Сочи путем дополнительного привлечения к перевозкам минерально-строительных грузов железнодорожным транспортом собственных (арендованных) вагонов принято решение об установлении исключительных тарифов в виде коэффициентов к действующим тарифам, определяемым по правилам раздела 2 части I Прейскуранта №10-01, на пробег порожних собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки минерально-строительных грузов (позиции ЕТСНГ 231-236 и 281) со станций Сочи, Адлер, Лазаревская и Веселое Северо-Кавказской железной дороги на расстояние не более 1000 км в размере:

•коэффициент 0,65 на порожний пробег собственных (арендованных) универсальных полувагонов, универсальных крытых вагонов и универсальных платформ (за исключением универсальных платформ, оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом);
•коэффициент 0,71 на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов для перевозки минеральных удобрений со срезанными крышами и вагонов для перевозки агломерата и окатышей.
В целях обеспечения конкурентоспособности метанола российских предприятий химической промышленности на внешнеторговом рынке, Правлением ФСТ России 11 декабря 2009 г. принято решение об установлении на 2010г. исключительных тарифов в виде следующих коэффициентов тарифам, определяемым по правилам раздела 3 части I Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российским железными дорогами», на перевозки метанола (код ЕТСНГ 721484) железнодорожным транспортом на экспорт через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Бусловская Октябрьской железной дороги и на порожний пробег вагонов из-под перевозок метанола на экспорт через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Бусловская Октябрьской железной дороги:

•0,86 со станции Углеуральская Свердловской железной дороги на объем перевозок метанола в 2010 году не менее 300 тыс. тонн;
•0,71 со станции Маклец Московской железной дороги на объем перевозок метанола в 2010 году не менее 100 тыс. тонн;
•0,71 со станции Казначеевка Московской железной дороги на объем перевозок метанола в 2010 году не менее 100 тыс. тонн.
Установление данных исключительных тарифов будет способствовать увеличению объемов перевозок метанола на внешнеторговый рынок, при полном удовлетворении спроса на данный вид продукции на внутреннем рынке.

С учетом необходимости возобновления, в рамках поручения Правительства Российской Федерации, деятельности предприятий целлюлозно-бумажной промышленности Иркутской области, осуществляющих производство целлюлозы сульфатной небеленой, в том числе за счет обеспечения снижения себестоимости производства данного вида продукции (ввиду низкой рыночной цены на целлюлозу сульфатную небеленую при высокой стоимости сырья для ее производства, в том числе с учетом затрат на его перевозку железнодорожным транспортом), Правлением ФСТ России принято решение об установлении исключительных тарифов в виде коэффициентов к тарифам, определяемым по правилам части 1 Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (далее – Прейскурант №10-01):

•коэффициенты к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 на перевозки балансов хвойных пород в прямом железнодорожном сообщении назначением на станцию Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов, следующих из-под выгрузки балансов хвойных пород в прямом железнодорожном сообщении (за исключением случаев, указанных в подпункте 2.16.2 раздела 2 части I Прейскуранта №10-01) со ст. Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги в следующих размерах:
0,83 - при расстоянии перевозки до 1200 км включительно;
0,9 - при расстоянии перевозки от 1201 до 1500 км включительно;
0,95 - при расстоянии перевозки от 1501 до 2000 км включительно..

•коэффициенты к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01 на перевозки целлюлозы сульфатной небеленой в вагонах общего парка, в собственных (арендованных) вагонах на экспорт со ст. Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги через пограничные передаточные станции Российской Федерации и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов, следующих из-под выгрузки целлюлозы сульфатной небеленой через пограничные передаточные станции Российской Федерации назначением на ст. Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги в следующих размерах:
0,77 - при перевозках через пограничную передаточную Российской Федерации станцию Наушки Восточно-Сибирской железной дороги;
0,75 - при перевозках через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Забайкальск Забайкальской железной дороги.

В целях снижения стоимости перевозок железнодорожным транспортом импортных минерально-строительных грузов из Абхазии для строительства Олимпийских объектов в городе Сочи, Правлением ФСТ России принято решение об установлении исключительного тарифа в виде коэффициентов к действующим тарифам, определяемым по правилам части I Прейскуранта №10-01, на перевозки импортных минерально-строительных грузов (позиции ЕТСНГ 231-236) из Республики Абхазия через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Веселое Северо-Кавказской железной дороги назначением на станцию Веселое Северо-Кавказской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах, а также на пробег порожних собственных (арендованных) вагонов, следующих из-под указанных перевозок, со станции Веселое Северо-Кавказской железной дороги через пограничную передаточную станцию Веселое Северо-Кавказской железной дороги назначением в Республику Абхазия в следующих размерах:

•коэффициент 0,78 – при перевозках в универсальных полувагонах;
•коэффициент 0,72 – при перевозках на универсальных платформах, в том числе на универсальных платформах, оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом.
В целях недопущения роста тарифной нагрузки на пользователей транспортных услуг, Правлением ФСТ России 11 декабря 2009 года принято решение о продлении до 31 марта 2010 года действующих в 2009 году исключительных тарифов на перевозки грузов по инфраструктуре ОАО «РЖД», установленных следующими приказами ФСТ России:

•от 17 декабря 2008 года № 379-т/10 «Об установлении исключительных тарифов на перевозку мазута топочного и угля каменного назначением на припортовые станции Дальневосточного федерального округа в адреса организаций, обеспечивающих энерго- и теплоснабжение Камчатского края»
•от 24 декабря 2008 года № 429 -т/4 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом»;
•от 30 декабря 2008 года № 475-т/2 «Об установлении исключительного тарифа на перевозки легковых автомобилей железнодорожным транспортом в Дальневосточный федеральный округ»
•от 20 февраля 2009 года № 16-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки сжиженного углеводородного газа и стабильного газового конденсата железнодорожным транспортом» (в части подпункта 1.1.)
•от 5 июня 2009 года № 115-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки нефелинового концентрата железнодорожным транспортом по направлению ст. Апатиты Октябрьской железной дороги – ст. Пикалево 2 Октябрьской железной дороги»
•от 10 июня 2009 года № 118-т/3 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом и о внесении изменений в приказ ФСТ России от 24 декабря 2008 года №429-т/4»
•от 7 августа 2009 года № 180-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов в 6-осных изотермических вагонах»
•от 14 августа 2009 года № 191-т/4 «Об установлении исключительного тарифа на перевозки аммиачной селитры железнодорожным транспортом»
•от 26 сентября 2009 года № 218-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах массой брутто 32 – 40 тонн железнодорожным транспортом.