Около 220 тыс. тонн погружено на Московском отделении Октябрьской железной дороги в июле 2009 года. План выполнен на 101,3%.
При плане 7000 тонн в сутки грузилось 7092 тонны.
За 7 месяцев 2009 года отделение погрузило 1373,6 тысячи тонн грузов. Выполнение плана погрузки обеспечено высокодоходными грузами 2-го и 3-го классов такими, как: черные металлы, металлические конструкции, металлолом, грузы в контейнерах, нефть, мука, мясо и др. План погрузки высокодоходных грузов выполнен на 114%
При плане погрузки грузов первого класса (торф, промсырье, огнеупоры, лесные грузы и др.) в 133,6 тысячи тонн погружено 219,9 тысячи тонн - 101%.
К планируемым номенклатурам в июле дополнительно погружены: цветные металлы, цемент, рыба, соль, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.
В январе-июле 2009 года на Западно-Сибирской железной дороге всеми видами ремонта оздоровлено 256,1 км пути, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью ЗСЖД.
В том числе реконструкцией верхнего строения пути – 92,1 км, капитальным ремонтом выполнено 105,3 км.
Капитальным ремонтом на новых рельсах оздоровлено 55,4км, на старогодних рельсах – 49,9км, средним ремонтом отремонтировано 58,7км. Кроме того, уложено 164 комплекта новых стрелочных переводов на железобетонном основании, в том числе 37 комплектов на участках реконструкции пути. По итогам семи месяцев текущего года плановое задание ОАО «РЖД» по всем видам ремонта выполнено на 121,4%.
Пятипроцентная экспортная пошлина на никель была отменена в начале года, когда цена металла упала до $10 000 за 1 т. С тех пор никель подорожал до $19 600 за 1 т, и чиновники решили вернуть пошлину, а заодно и дифференцировать ее.
Правительственная комиссия по защитным мерам согласовала предложения о введении прогрессивной пошлины на экспорт никеля, сообщила в среду вечером пресс-служба правительства. Она начнет действовать при цене металла от $12 000 (на LME), сказано в сообщении. Других подробностей там не раскрывается, представитель первого вице-премьера Виктора Зубкова (возглавляет комиссию) вечером был недоступен для журналистов.
При цене $12 000-13 000 за 1 т никеля будет действовать 5%-ная пошлина, передал Reuters со ссылкой на источник в комиссии: затем будут повышения после $17 000 и $20 000 за 1 т никеля. Но это будет "очень небольшое увеличение относительно 5%", говорит чиновник. Шкала еще будет корректироваться, проект постановления поступит в правительство в сентябре, сказал чиновник, близкий к комиссии.
Представитель крупнейшего в России производителя никеля — "Норильского никеля" (299 700 т в 2008 г., 1-е место в мире) от комментариев отказался. "Мы вместе с заинтересованными министерствами хотели бы разработать дифференцированную шкалу пошлин в привязке к изменению цен, как это сейчас действует в отношении нефти, — говорил гендиректор компании Владимир Стржалковский. — Иначе каждый раз, когда цена будет падать, придется пошлины пересматривать". Затраты "Норникеля" от 5%-ной пошлины вырастут незначительно, на $70 млн до конца 2009 г., считает аналитик "ВТБ капитала" Александр Пухаев. А Минфин уже заложил в бюджет на 2010-2012 гг. доходы от никелевой пошлины: по 4,5 млрд руб. в год.
Кроме пошлин на никель в начале года были отменены и пошлины на медь (10%). Их могут вернуть в 2011 г., как и пошлины на калийные удобрения (5%), полагает аналитик "Тройки диалог" Михаил Стискин.
На Западно-Сибирской железной дороге за 7 месяцев 2009 года принято 755,5 тыс. тонн грузов к перевозке в контейнерах.
В январе-июле 2009 года на Западно-Сибирской железной дороге отправлено 57180 груженых контейнеров, из них 31912 – крупнотоннажных. Средняя масса груженого контейнера за 7 месяцев 2009 года составила 13,2 тыс. кг.
Доля крупнотоннажных контейнеров в структуре контейнерной погрузки за 7 месяцев 2009 года составляет 56%. Этот вид перевозок позволяет сокращать транспортные расходы предприятий.
В настоящее время филиал ОАО "ТрансКонтейнер" на Западно-Сибирской железной дороге оказывает более 50 видов услуг. Большинство из них появилось в ходе изучения потребностей грузоотправителей. В том числе диспетчерское сопровождение груза на протяжении всего маршрута, закрепление груза в контейнерах, отстой контейнеров на контейнерной площадке, таможенное оформление документов, комплексная организация контейнерных перевозок.
Основными грузами, перевозимыми в контейнерах на Западно-Сибирской железной дороге, являются оборудование и товары народного потребления. Контейнерные перевозки обеспечивают повышенную сохранность груза в течение всего пути следования, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
В первом полугодии Горьковская железная дорога освоила более 1,7 млрд. рублей.
387 миллионов рублей предназначены для хозяйства службы перевозок. Денежные средства выделены на реконструкцию сортировочных горок станций Лянгасово и Горький-Сортировочный.
Сумма инвестиций в локомотивное хозяйство составила 203 миллиона рублей.
139 миллионов рублей запланировано для Дирекции эксплуатации зданий. На эти средства дорога обустраивает и насыщает необходимым оборудованием и охранно-пожарной сигнализацией посты электрической централизации, в том числе на станциях Юдино, Агрыз, Горький-Сортировочный, Лянгасово, Чебоксары.
На восьми перегонах Горьковской железной дороги развернута реконструкция верхнего строения пути. На ее проведение запланировано 2,1 миллиарда, или 65,6% от общего объема инвестиций. Из 167 километров, которые предполагается отремонтировать в нынешнем году, львиная доля находится на территории Ижевского отделения.
На малых станциях ведется строительство служебно-технологического жилья.
По итогам первого полугодия Горьковская железная дорога выполнила план освоения инвестиционных программ на 106 процентов. Из 3282 миллионов рублей, отпущенных руководством ОАО «РЖД», освоено 1753 миллиона.
Объем грузоперевозок в Азербайджане в январе-июле 2009 года составил 106,3 млн тонн, что на 0,6% превысило показатель аналогичного периода прошлого года.
В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 72,7%, на долю госсектора - 27,3%.
За отчетный период по железной дороге было перевезено 11,6 млн тонн грузов (включая транзитные грузы), что на 29,3% меньше показателя января-июля 2008 года.
Морским транспортом республики было перевезено 7,5 млн тонн грузов (рост на 12,5%). В структуре морских перевозок 74,1% составила нефть и нефтепродукты, 25,9% - сухие грузы.
Объем грузоперевозок автомобильным транспортом в январе-июле 2009 года достиг 50,9 млн тонн (рост на 7,1%).
По внутренним нефтепроводам за отчетный период транспортировано 29,2 млн тонн нефти (рост на 1,7%). В том числе 22,1 млн тонн нефти было прокачано по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (рост на 1,4%).
Остальной объем грузопотока пришелся на газопроводы.
Более 800 млн рублей израсходовано за 7 месяцев 2009 года на Северо-Кавказской железной дороге в ходе строительства двухпутных вставок на перегонах Мацеста – Хоста и Сочи – Мацеста.
На перегоне Мацеста – Хоста отсыпано более 40 тыс. куб. м земляного полотна. Построены защитные сооружения (волноотбойные и подпорные стены). Произведены работы по обустройству верхнего строения пути, переустройству контактной сети, монтажу магистрального кабеля связи протяженностью 10 км и перенавеске волоконно-оптических линий связи (ВОЛС).
Кроме того, завершено переустройство систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на станциях Хоста и Мацеста.
Сегодня на перегоне Мацеста – Хоста завершены работы по устройству защитной волногасящей полосы (ВС), ограждающей стены. Ведется строительство берегоукрепительных сооружений. В ближайшее время начнется поставка оборудования для тяговой подстанции на станции Мацеста.
С начала 2009 года на перегоне Сочи – Мацеста отсыпано около 16 тыс. куб. м земляного полотна. Уложены 75 м верхнего строения пути и 1 стрелочный перевод.
Ведутся работы по подготовке территории, выносу инженерных коммуникаций, переустройству контактной сети. Завершено строительство волногасящей полосы (ВС-2) и устройство подпорной стены (ПС-7).
Все работы производятся в рамках проекта "Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе – Адлер". В 2008 году на СКЖД было затрачено более 1,5 млрд рублей.
Полная реализация проекта позволит до 2011 года существенно увеличить объемы перевозок грузов и пассажиров, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
В комплекс входит Нанхчульский тоннель и вторые пути на перегоне Ала-Тау – Нанхчул. Объект находится в 218 км от Новокузнецка и 180 км от Абакана.
Административно расположен на территории Аскизского района Республики Хакасия. Реконструкцию тоннеля производило ОАО "Бамтоннельстрой".
В план реконструкции входило и строительство вторых путей на перегоне. Работы, выполненные тоннелестроителями, позволили ликвидировать негабаритность тоннеля, а также повысить скорость движения поездов и увеличить пропускную способность на 5 составов в сутки. В результате реализации проекта по обеспечению пропускных способностей и увеличению скоростей на данном участке промежуточная станция Ала-Тау будет упразднена, а Абаканское отделение прирастет "двухпуткой" на сплошном участке от станции Теба до станции Биркчул на протяжении 137 км.
20 августа в 12:00 на Западном портале Нанхчульского тоннеля состоится торжественная сдача объекта в эксплуатацию.
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о госрегулировании и контроле тарифов, сборов, оплаты работ, услуг естественных монополий на железнодорожном транспорте.
"Рассчитываю, что будет вовремя сделано все для того, чтобы оно заработало, и ваше ведомство организует должный контроль за его исполнением", - сказал премьер во время рабочей встрече с руководителем Федеральной службы по тарифам Сергеем Новиковым в среду.
Глава правительства поинтересовался у руководителя ФСТ на какой эффект от постановления рассчитывает его ведомство.
"Указанный проект постановления вводит целый ряд новшеств. В частности, систему, скажем так, определенного легатирования на срок до двух лет по возврату инвестиций - собственно, регулирование с учетом доходности на вложенный капитал. И решает вопросы, связанные с возможностью установления так называемых локальных тарифов, подстроенных под определенные сегменты рынка как грузовых, так и пассажирских перевозок", - сообщил С. Новиков.
Он также отметил, что одним из ключевых моментов в документе является вопрос развития конкуренции.
"Вводится положение, которое предусматривает гибкую систему регулирования, предельное ценообразование. Вводится положение, предусматривающее в составе тарифа целый ряд новых составляющих", - добавил глава ФСТ.
Новиков пояснил, что теперь возможна отправка грузов не только поездами "Российских железных дорог", "но и собственными поездными формированиями, когда частнику принадлежат и вагоны, и локомотив".
"И соответственно он отвечает за поездную бригаду. Ясно, что инфраструктура - рельсы, шпалы, определенный набор другого имущества - все равно останется в собственности РЖД", - отметил С. Новиков.
Вместе с тем, по его словам, будет осуществляться контроль, повышаться эффективность деятельности организации железнодорожного транспорта.
"Ясно, что это постановление является необходимым, существенным элементом, но потребует дальнейшей работы...По нашему мнению, это постановление носит институциональный характер и в определенном смысле завершает этап определения приоритетов ближайших шагов по государственной ценовой политике с учетом развития конкуренции, развития инвестиционного процесса в целом, развития железнодорожного транспорта", - заключил глава ФСТ.
В июле 2009 года на Северной железной дороге было погружено 5 млн 97 тыс. тонн грузов.
Уровень погрузки соответствует ожидаемым показателям на 100,3% и ниже уровня прошлого года на 20,5% (в июне - на 19,6%, а в мае снижение по отношению к прошлому году составляло 24,9%). В сравнении с предыдущим месяцем погрузка выросла на 4,7% или на 230 тыс. тонн. Грузооборот магистрали составил около 11,6 млрд эксплуатационных тонно-км, что на 6% выше уровня июня.
Наибольшее количество грузов было погружено на Сосногорском отделении СЖД – 1 млн 525 тыс. тонн, на Ярославском отделении погружено 1 млн 384 тыс. тонн грузов. На Вологодском отделении СЖД за 7 месяцев года погружено 1 млн 229 тыс. тонн, на Архангельском – 627 тыс. тонн, на Сольвычегодском – 332 тыс. тонн грузов.
Общий объем погрузки нефтепродуктов в июне составил 1 млн 292 тыс. тонн, лесных грузов – 732 тыс. тонн, каменного угля – 542 тыс. тонн, стройматериалов – 736 тыс. тонн, черных металлов – 464 тыс. тонн.
Погружено также 225 тыс. тонн химических удобрений, 136 тыс. тонн бумаги, 76 тыс. тонн химикатов, 110 тыс. тонн металлолома и 54 тыс. тонн цемента.
Средний вес поезда на СЖД во всех видах тяги составил 3 752 тонны (+2,6% к прошлому году). Время нахождения вагона под одной грузовой операцией сокращено с 30 ч до 25 ч. Полный оборот вагона в сутках ускорен на 10,8%, сообщила служба по связям с общественностью СЖД.