Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Компания “Гориго”, владельцем которой значится фонд недвижимости Evli Property Investment (EPI), завершает поиск арендаторов для своего логистического центра в Ленинградской области. Как сообщили SeaNews в петербургском представительстве компании, первые арендаторы в комплексе “Гориго” в поселке Горелово должны появиться течение двух месяцев.

Напомним, проектированием и строительством объекта занималась дочерняя компания финской YIT Uhtuymya ЗАО “ЮИТ Лентек”. В августе прошлого года строительная компания получила разрешение властей Ленобласти на ввод “Гориго” в эксплуатацию. Планировалось, что после завершения строительства ЮИТ продаст логистический комплекс компании “Гориго”.

“Мы получили разрешение на ввод в эксплуатацию логистического центра "Гориго" осенью 2008 года, и в начале 2009 года логистический центр был передан в собственность «Гориго», - рассказал SeaNews директор по развитию объектов ЗАО “ЮИТ Лентек” Петер Форсселл. - Общая сумма сделки вместе с продажей бизнес-центра “Примиум” составила около 100 млн евро”.

Как пояснили в строительной компании, сейчас логистическим центром управляет ООО “Гориго”, и ЮИТ не располагает информацией об арендаторах. ЮИТ, по словам его рукводителя, ведет переговоры со многими потенциальными заказчиками и инвесторами о новых проектах на территории технопарка Горелово, информация о которых будет обнародована после того, как будут подписаны все необходимые соглашения.

Представители “Гориго” подтвердили SeaNews факт ввода комплекса в эксплуатацию, заверив, что в настоящий момент именно Гориго является собственником объекта. Сумму сделки в компании не называют. На протяжении всего процесса реализации проекта фигурировала цифра 100 млн евро. Поскольку завершение строительства логоцентра и процедура продажи пришлась на период кризиса, не исключено, что эта сумма претерпела изменения.

В “Гориго” сообщили, что на данный момент складских операций в логоцентре не осуществляются, но планируется, что они начнутся через два месяца, когда на объект въедет первый арендатор.

Логистический центр состоит из двух больших блоков общей площадью 91 кв. м. Под офисные помещения отведено порядка 5 тыс. кв. м. Комплекс является одним из самых крупных объектов промышленного парка “Горелово”. “Гориго” занимает территорию 19 га, т.е. примерно пятую часть гореловкого парка.

Россия на сегодняшний день является главным инвестором Армении, сообщил в субботу журналистам в Ереване вице-премьер РФ Сергей Иванов.

По его словам, совокупный объем прямых российских инвестиций в экономику Армении составляет $1,8 млрд. Он отметил, что в Армении работает около 1000 компаний с участием российского капитала и "это очень солидный результат".

"Практически все российские крупные компании работают в Армении, в том числе и "Российские железные дороги", - сказал С.Иванов во время посещения армянской "дочки" РЖД - "Южно-Кавказской Железной дороги".

Он сообщил, что, в соответствии с планами, совокупные инвестиции "РЖД" в Армении в 2009 году составят 2,7 млрд рублей. "Эти средства имеются в бюджете "РЖД" и будут инвестированы, несмотря на все кризисные явления в экономике",- сказал С.Иванов.

По его словам, инвестиции, в первую очередь, будут направлены на восстановление путевого хозяйства. "Надо привести в порядок Армянскую железную дорогу и очень много чего предстоит сделать по путевому хозяйству", - отметил он.

Российский вице-премьер сообщил, что прибыл в Ереван с рабочим визитом для обсуждения дальнейших перспектив развития экономических отношений между Арменией и Россией.

В ходе пятничной встречи с премьер-министром Армении Тиграном Саркисяном С.Иванов обсудил перспективы развития в области транспорта, высоких технологий, энергетики, а также вопросы задействования армянских предприятий, переданных России в счет погашения госдолга. Были также обсуждены маршруты железнодорожно-паромных грузоперевозок Кавказ-Поти-Кавказ и автомобильно-паромных перевозок Новоросийск-Поти-Новороссийск.

Источник: www.rzd-partner.ru

В сезон летних путевых работ 2009 года Восточно-Сибирская железная дорога планирует отремонтировать более 468 км железнодорожного пути и заменить 208 стрелочных переводов.

Протяженность бесстыкового («бархатного») пути Восточно-Сибирской магистрали в текущем году увеличится на 200 километров. Напомним, что его общая протяженность к началу 2009 года составляла более 1200 километров.

Кроме того, в рамках летней путевой кампании ВСЖД отправляет в Монголию 2 путевые машинные станции (ПМС) для ремонта порядка 55 км пути ОА «Улан-Баторской железная дорога».

Источник: www.rzd-partner.ru

За 4 месяца текущего года на Омском отделении Западно-Сибирской железной дороги погружено 3,7 млн тонн нефтегрузов, что на 5% больше показателя за аналогичный период прошлого года.

На 22% увеличились объемы нефтегрузов, отправляемых на экспорт (отправлено более 1,2 млн тонн).

В последние годы наблюдается тенденция ежегодного прироста погрузки нефтепродуктов. Так, в 2005 году объем отгружаемых нефтепродуктов составил 8,8 млн тонн, в 2008 году – 11,4 млн тонн. Положительная динамика по отгрузке нефтегрузов стала возможна благодаря применению комплекса прогрессивных информационных технологий, интеграции автоматизированных систем управления (АСУ) грузоотправителя и перевозчика. Сегодня грузоотправитель имеет возможность в автоматизированном режиме подавать заявки на перевозку, с рабочего места отслеживать дислокацию своих вагонов по России. Кроме того, прорабатывается возможность оформления перевозочных документов с фиксацией электронной цифровой подписи.

Отгрузка продуктов нефтехимии в прошедшем и текущем годах на Омском отделении Западно-Сибирской железной дороги остается на стабильно высоком уровне. За январь-апрель 2009 года с нефтеналивных эстакад, которые обслуживает станция Комбинатская, ежесуточно уходило более 540 вагонов, что на 5% больше показателей прошлого года, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.

Активный рост частного вагонного парка актуализировал проблему общесетевого согласованного взаимодействия автоматизированных систем пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, применяемых отдельными железнодорожными администрациями стран СНГ и Балтии. Такой вывод сделан в ходе совещания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта государств – членов СНГ и Балтии, прошедшего в Киеве.

Как констатировали участники заседания, имеющее место в СНГ и Балтии активное введение в эксплуатацию вагонов различных форм собственности вызвало проблемы с нумерацией вагонов, что, в свою очередь, потребовало совершенствования всей системы общесетевого учета. «Помимо вагонов, принадлежащих железнодорожным администрациям, на учете находятся вагоны предприятий и физических лиц (с нумерацией на цифру «5»). Создание новых нормативных документов, в частности, адаптация системы пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка к новым условиям, даст возможность исключения их из взаиморасчетов железнодорожных администраций», - заявила «Укрзализныця». Как подчеркнула украинская сторона, корректировка пономерного учета нужна и в интересах уточнения расчетов за использование грузовых вагонов собственности соседних администраций. Примыкающим вопросом здесь является совершенствование системы экономической ответственности за нарушение правил эксплуатации грузовых вагонов.

По информации «Укрзализныци», окончательное решение по поднятым вопросам будет принято в ходе 50-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, намеченного на май т.г. в Минске.

Владимир Каткевич

Источник: rzd-partner.ru