Октябрьская железная дорога в сентябре 2008 года увеличила отгрузку на 2,8% до более 9,4 млн. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает служба по связям с общественностью ОЖД.
Среднесуточная погрузка дороги составила 315,2 тысяч тонн, что на 8,5% больше, чем в сентябре 2007 года.
За указанный период отгрузка наливных грузов увеличилась на 11,4% до свыше 1,3 млн тонн. Железная руда отгружена в размере 1,7 млн тонн, что на 7,2% больше показателя прошлого года.
Сверх плана грузополучателям отправлено 1,07 млн тонн грузов. Рост составил 2,2%.
ОАО "РЖД" ежегодно увеличивает объем инвестиций, направляемых в развитие железнодорожной отрасли. С октября 2003 года по октябрь 2008 года объем инвестиционных вложений компании составил более 1 трлн рублей. За 4 квартал 2003 года инвестиции компании составили 50 млрд рублей, за 2004-й - 139 млрд, за 2005 - 170 млрд, за 2006 - 190 млрд, за 2007 год - 255 млрд рублей. В 2008 году запланировано освоить около 400 млрд рублей.
За 5 лет компания вложила значительные средства в совершенствование инфраструктуры важнейших железнодорожных направлений Кузбасс-Северо-Запад, Кузбасс-Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс-Азово-Черноморский транспортный узел. В рамках реализации этих проектов было построено свыше 700 км новых линий и вторых путей, около 800 км станционных путей, электрифицировано более 800 км.
В этот период были созданы единые дорожные центры управления перевозками на Октябрьской, Свердловской, Северо-Кавказской и Дальневосточной ж.д. Это создало условия для внедрения новых информационных технологий управления.
В течение 5 лет была полностью завершена электрификация Транссибирской магистрали, направлений Санкт-Петербург - Мурманск, Саратов-Волгоград-Тихорецкая, Старый Оскол-Валуйки, Маленга-Сумской Посад-Обозерская. Производились работы по реконструкции крупных мостов и тоннелей по всей сети железных дорог, реконструкции Сахалинской железной дороги. Был введен в эксплуатацию Северо-Муйский тоннель на западном участке БАМа Восточно-Сибирской железной дороги протяженностью 15 км, Тарманчуканский и Лагараульский тоннель на Дальневосточной железной дороге, ряд тоннелей на Северо-Кавказской железной дороге.
За пятилетие были построены и реконструированы крупные сортировочные и припортовые станции: Бекасово, Лоста, Находка-Восточная, Туапсе, Новороссийск и др. Введены в эксплуатацию новые и реконструированы существующие вокзальные комплексы в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Омске, Новосибирске, Красноярске, Хабаровске и многих других городах. Введены новые линии на подъездном пути к порту Оля.
Были реализованы проекты по организации скоростного движения пассажирских поездов на участках Москва - Мытищи, Москва - Люберцы - Раменское, Москва - Лосиноостровская - Мытищи - Пушкино. Продолжилось развитие интермодального сообщения "железнодорожный вокзал - аэропорт". В 2008 году было открыто тактовое движение электропоездов на участке Москва-Савеловская - аэропорт Шереметьево.
В инвестиционной программе сделан акцент на обновление парка подвижного состава. Удельный вес средств, направленных в течение 5 лет работы компании по программе капитальных вложений на приобретение и модернизацию подвижного состава, составил более 22%. С момента создания компании на железные дороги с учетом лизинга поставлено более 900 локомотивов, около 4 тыс. пассажирских вагонов, более 48 тыс. грузовых вагонов, более 3,5 тыс. секций моторвагонного подвижного состава. Кроме того, модернизировано более 1,3 тыс. локомотивов, 28 тыс. грузовых вагонов, более 2,4 тыс. пассажирских вагонов, более 1,1 тыс. секций электропоездов.
Для работников компании за 5 лет построено свыше 1 млн кв. метров жилья. Также в рамках социальных проектов было модернизировано и построено значительное количество объектов здравоохранения, образования и спорта, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
За первые три квартала 2008 года на ГЖД было погружено 72 590 контейнеров, в том числе 23 030 - крупнотоннажных.
Погрузка в контейнеры за 9 месяцев 2008-го составила 642 тыс. 705 тонн груза, в крупнотоннажные контейнеры - 461тыс. 338 тонн.
За январь-сентябрь на Горьковской железной дороге погружено 72 590 контейнеров, в том числе крупнотоннажных 23 030. Объем перевозок в крупнотоннажных контейнерах стабильно увеличивается.
По сравнению с 2007 годом объем крупнотоннажных перевозок увеличился на 0,5%, погрузка в крупнотоннажные контейнеры - на 0,3%. Погрузка в контейнеры в этом году увеличилась на 4,1%, сообщает служба по связям с общественностью ГЖД.
Общие инвестиции в развитие инфраструктуры Красноярской железной дороги за 5 лет составили более 34 млрд рублей.
В сравнении с 2003-м в 2008 году инвестпрограмма дороги увеличилась почти в 3 раза: с 5 млрд до 12,5 млрд рублей. Это самая большая сумма за 5 лет, сообщает служба по связям с общественностью КрасЖД.
Средства вкладываются в реконструкцию и обновление производственной базы Красноярской железной дороги, в строительство новых производственных и социальных объектов. Только на прокладку и ремонт тоннелей (всего их на КрасЖД - 19) за 5 лет было затрачено более 8 млрд рублей. Ремонт старых тоннелей обошелся дороге в сумму более 800 млн рублей.
Значительными были вложения в модернизацию путевого комплекса. К началу 2008 года общее количество километров бесстыкового пути на Красноярской железной дороге превысило 1000 (это чуть меньше ¼ развернутой длины). Стоимость прокладки 1 км пути на железобетонном основании составляет 8,6 млн рублей. Для увеличения темпов замены старого пути на деревянных шпалах на новый бесстыковой путь в 2004 году на Красноярской магистрали был построен цех круглогодичной сборки железобетонной рельсошпальной решетки, где ежесуточно может производиться сборка 1 км пути.
За пятилетие свыше полутора млрд рублей вложено в удлинение путей станций Решоты, Снежница, Заозерная, Зеледеево, Суслово, Новая Еловка, Ингашская, Громадская, Филимоново, Сисим. Сейчас особое внимание уделяется развитию самого северного направления КрасЖД- Решоты - Карабула, где в скором времени ожидается увеличение объемов грузоперевозок. Сейчас на этом участке строится новая станция - Каменная Речка.
Ежегодно около 1 млрд рублей инвестируется в модернизацию энергосистемы магистрали. В строительство двусторонней автоблокировки, обновление и реконструкцию средств железнодорожной автоматики и телемеханики вложено за 5 лет свыше 1 млрд. 600 млн рублей, сообщает служба по связям с общественностью КрасЖД.
На обновление и реконструкцию контактной сети на 6 перегонах дороги, и строительство линии автоблокировки затрачено почти 1,5 млрд. руб. С 2008 года начата реализация программы реконструкции верхнего строения пути, объем капитальных вложений по которой составляет около 2 млрд. руб. – это 11 участков дороги с общей длиной 159 км.
За минувшие 5 лет на Красноярской железной дороге прошло масштабное обновление тягового подвижного состава: получен 31 новый пассажирский электровоз и 20 тепловозов. На модернизацию тягового подвижного состава, строительство и реконструкцию объектов локомотивного хозяйства затрачено около 3 миллиардов рублей.
Алтайским отделением Западно-Сибирской железной дороги за 9 месяцев 2008 года отправлено 7 млн. 853 тыс. тонн грузов, что на 7,3% больше аналогичного периода 2007 года.Грузооборот по отделению вырос на 0,7% по отношению к соответствующему периоду 2007 года и составил 39 млн. 281 тыс. тонно-км, пассажирооборот – 1 млн. 194 тыс. пасс-км или 100,6% к факту 2007 года.
В отчетный период производительность труда на Алтайском отделении дороги выросла на 1,5% по сравнению с уровнем 9 месяцев прошлого года. За январь-сентябрь 2008 года соотношение между темпами роста производительности труда и темпами роста заработной платы соблюдено, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
За девять месяцев 2008 года компанией перевезено 1 млрд 14 млн 800 тыс. тонн грузов, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 1,8%.
При этом каменного угля перевезено более 218 млн тонн (+4,9%), кокса - более 10 млн (+6,7%), нефти и нефтепродуктов - 174,4 млн (+0,4%), руды железной и марганцевой - 83,8 млн (+1,9%),черных металлов - 64,8 млн (+3,7%), химических и минеральных удобрений - 34,4 млн (+3%), цемента 29,4 млн ( -8,4%), лесных грузов 44,6 млн (-13%), строительных грузов - 156,9 млн тонн (+4,3%).
Грузооборот в январе-сентябре 2008 года возрос на 5,4% и составил 1 млрд.625 млн.700 тыс. тарифных т/км.
Среднесуточная производительность локомотивов за 9 месяцев 2008 года возросла по сети на 1,6%, средний вес брутто грузового поезда увеличился на 1,3%, а время оборота вагона - на 1,2%.
Производительность труда работников, занятых на перевозках, увеличилась на 9,9%, средняя заработная плата за девять месяцев текущего года возросла на 26,8% и составила 21 тыс.637 рублей, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
В сентябре 2008 года на Сосногорском отделении Северной железной дороги грузооборот составил более 1,2 млрд. тонно-км, по отношению к уровню 2007 года этот показатель увеличился на 14,8%.Погрузка зафиксирована на уровне более 1,78 млн. тонн, что выше факта прошлого года на 5,6%.
Сосногорское отделение СЖД за отчетный период перевезло 749 тыс. тонн каменного угля, превысив при этом показатели 2007 года на 12,1%.
Также выполнения плана удалось добиться за счет увеличения погрузки нефтепродуктов (на 2,5% к уровню прошлого года), химикатов (на 50% к показателям аналогичного периода 2007 года), а также металлолома – 43 тыс. тонн (превышение факта выполнения прошлого года зафиксировано на уровне 16,2%).
В среднем в сентябре на отделении грузили 1002 вагона (+4,2% к 2007 году), а выгружали 489 вагонов, что больше уровня прошлого года на 0,6% в сутки. Средний вес поезда во всех видах тяги составил 3027 тонн (+0,1% к прошлому году), сообщила служба по связям с общественностью СЖД.
Горьковская железная дорога планирует до 2013 года построить в Нижнем Новгороде и Казани железнодорожные ветки от вокзалов до аэропортов, сообщил начальник ГЖД Сергей Козырев.
"Необходимо развивать интермодальные перевозки, соединяющие железнодорожный и авиатранспорт. Проект возможно реализовать в течение пяти лет. Он уже согласован с руководством регионов и созданы соответствующие рабочие группы", - цитирует слова начальника ГЖД РИА Новости.
Он отметил, что железнодорожную ветку в Казани предполагается построить к Универсиаде 2013 года.
Начальник ГЖД не назвал сумму инвестиций в проекты, отметив, что пока идет технико-экономические обоснование проекта.
Козырев сообщил, что протяженность линий составит 28 км в Татарстане и 15-18 км в Нижегородской области.
По мнению С.Козырева, проекты целесообразно реализовывать в форме государственно-частного партнерства при участии федерального и региональных правительств, а также частных инвесторов.
Грузооборот Горьковской железной дороги за 8 месяцев 2008 года на территории Нижегородской области составил 24 млрд. 282,5 млн. тонно-км или 104,3% к показателям аналогичного периода 2007 года.
За этот период отправлено 14 млн. 266,6 тыс. тонн грузов или 103,2% к уровню прошлого года. В январе-августе 2008 года достигнут прирост по нефтяным грузам – на 5,8%, лесным – на 2,2%, промсырью – на 14,8%.
Пассажирооборот за 8 месяцев 2008 года достиг 3 млрд. 395,4 млн. пасс-км или 101,5% к показателям аналогичного периода 2007 года, в том числе в дальнем сообщении – 2 млрд. 518,3 млн. пасс-км, что на 2,5% выше показателя января-августа прошлого года. В дальнем сообщении отправлено 1 млн. 743,5 тыс. пассажиров или 100,9% к 2007 году. В пригородном сообщении за этот период отправлено 20 млн. 659,1 тыс. человек.
Убытки от пригородных перевозок без учета проезда железнодорожников и учащихся за 8 месяцев текущего года составили 168,6 млн. рублей. Правительством Нижегородской области компенсированы денежными средствами в сумме 90,01 млн. рублей. Бюджетом области на 2008 год на возмещение убытков от регулирования тарифа предусмотрено 237 млн. рублей.
За 8 месяцев 2008 года дорогой оказано услуг региональным льготникам на сумму 26,6 млн. рублей, в том числе сезонные скидки - 5,1 млн. рублей. По состоянию на 1 сентября услуги оплачены в полном объеме.
Потери дороги от льготной перевозки студентов и школьников в пригородном сообщении составили за 2007 год 23,2 млн. рублей, за I полугодие 2008 года – 17,6 млн. руб.
За 8 месяцев 2008 года в областной и местные бюджеты области внесено налогов на сумму 975,2 млн. рублей, во внебюджетные фонды – 830,3 млн. рублей, рост к уровню 2007 года составил 19%.
В соответствии с инвестиционной программой ГЖД на 2008 год объем капитальных вложений на территории Нижегородской области составит 1 млрд. 508 млн. рублей.
За 8 месяцев выполнение программы составило 715,7 млн. рублей, в том числе выполнены работы по комплексной реконструкции технических средств автоматизации и механизации сортировочной станции Горький-Сортировочный с подходами Горьковской железной дороги на сумму 19,7 млн. рублей; осуществлялось строительство поста ЭЦ на станции Каликино на сумму 16,1 млн. рублей, реконструкция административного здания Горьковского отделения в Нижнем Новгороде на сумму 29,1 млн. рублей, реконструкция верхнего строения пути на сумму 123,3 млн. рублей.
Затраты на модернизацию подвижного состава составили 76,3 млн. рублей; на реконструкцию 5 платформ - 9 млн. рублей; на строительство 2-ой очереди Моторвагонного депо Горький-Московский - 83,6 млн. рублей. Для работников ГЖД приобретены квартиры на сумму 11,23 млн. рублей, установлены устройства заграждений (УЗП) на 10-ти железнодорожных переездах на сумму 17,2 млн. рублей.
В 2008 году ГЖД на территории Нижегородской области выполняются работы по капитальному ремонту железнодорожных объектов, в том числе ремонт 10 переездов с укладкой резинокордового настила на сумму 2,4 млн. рублей, работы по капитальному ремонту 3-х вокзалов и 6-х пассажирских платформ на сумму 23,9 млн. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
За 2008 год на Октябрьской железной дороге планируется выполнить капитальный ремонт пути в объеме 410 км, что на 20% больше уровня 2007 года.
Об этом в Санкт-Петербурге, на сетевой школе ОАО “РЖД” по теме «Современные технологии разработки графика движения поездов и его нормативной базы» сообщил и.о. заместителя начальника Октябрьской железной дороги по перевозкам Михаил Голдовский.
В своем выступлении М.Голдовский подчеркнул, что на дороге реализуются несколько крупных сетевых инвестиционных проектов, таких как организация высокоскоростного движения на участке Санкт-Петербург - Москва, скоростного движения на участке Санкт-Петербург - Бусловская, происходит комплексная реконструкция железнодорожного полотна на подходах к портам на южном берегу Финского залива, также продолжается реконструкция Санкт-Петербургского железнодорожного узла. И в условиях большого количества ремонтных работ разработка оптимального графика движения поездов становится основной задачей, передает служба по связям с общественностью ОЖД.
«Всего за 2008 год на Октябрьской магистрали планируется выполнить средний ремонт пути в объеме 400 км, что в 2 раза больше уровня 2007 года, и смену стрелочных переводов в объеме 479 комплектов. На наиболее грузонапряженном направлении Кошта - Волховстрой - Санкт-Петербург предусматривается выполнить усиленный капитальный ремонт пути в объеме 137 км, усиленный средний ремонт пути в объеме 10 км и заменить 68 стрелочных переводов» - уточнил М.Голдовский.
Наша справка:
Сетевая школа «Современные технологии разработки графика движения поездов и его нормативной базы» проходит в течение трех дней, с 29 сентября по 1 октября 2008 года. В работе школы принимают участие работники Департамента управления перевозками ОАО “РЖД”, Департамента пассажирских сообщений и Департамента Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.
Основные темы сетевой школы - совершенствование разработки международного графика движения поездов, современные технологии разработки графика движения поездов и его нормативной базы и перспективы развития пропускной способности на сети железных дорог.