Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Филиал ОАО «ТрансКонтейнер» на Горьковской железной дороге (ГЖД, филиал ОАО «РЖД») будет перевозить трубы для второй очереди газопровода Nord Stream, сообщили в службе по связям с общественностью филиала.

В марте текущего года в Москве состоялось подписание договора транспортной экспедиции между ОАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «Выксунский металлургический завод» по перевозке труб большого диаметра в рамках исполнения договора по второй очереди проекта Nord Stream.

По поручению руководства компании договор был подписан директором филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на ГЖД Анатолием Каринским. По настоящему договору контейнерный оператор обязуется организовать выполнение транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой стальных труб большого диаметра с неметаллическим покрытием, производимых для подводной части газопровода Nord Stream.

Перевозки будут осуществляться по маршруту станция Навашино Горьковской железной дороги – станция Котка (Финляндия) на специализированных платформах ОАО «ТрансКонтейнер» модели 13-9744. За период с мая 2010 г. по март 2011 года объем перевозок составит 205 тыс. тонн.

Источник: www.rzd-partner.ru

На Западно-Сибирской железной дороге в январе-феврале этого года в вагонных депо отремонтировано 5117 грузовых вагонов парка "РЖД" и предприятий-собственников.

На Западно-Сибирской железной дороге за 2 месяца 2010 года в вагонных депо отремонтировано 5117 грузовых вагонов парка "РЖД" и предприятий-собственников. Из них капитальным ремонтом оздоровлено 76 вагонов и деповским ремонтом 652 грузовых вагона парка "РЖД", в том числе 561 полувагон, 15 крытых вагонов, 48 универсальных платформ, 28 прочих вагонов. Наибольшее количество вагонов отремонтировано в вагонных ремонтных депо Рубцовск – 99 вагонов и Омск-Сортировочный – 61 вагон.

Кроме того, на ЗСЖД в январе-феврале 2010 года отремонтировано 4222 грузовых единицы, находящихся в собственности промышленных предприятий. Из них 3692 грузовых вагона отремонтировано деповским ремонтом и 530 – капитальным.

В прошлом году компания "РЖД" увеличила скорость доставки грузов на 6% - до 290 км/сутки.

Средняя скорость доставки грузовых отправок в груженых вагонах увеличена на 8,2% - до 317 км/сутки, порожних вагонов – на 7,2% (до 222 км/сутки).

Таким образом, скорость доставки грузовых отправок в 2009 году к уровню 2003 года увеличилась на 15,1%, в том числе в груженых вагонах – на 22,4%, порожних вагонов – на 12,1%. Темп прироста средней скорости доставки по повагонным отправкам составил 23,8%, мелким – 37,3%, контейнерным –26,9%.

Кроме того, компания увеличила скорость доставки по всем классам грузов. В сегменте высокодоходных грузов этот показатель вырос на 8,9% до 307 км/сутки, среднедоходных – на 4,2% до 274 км/сутки, низкодоходным – на 4,6% до 386 км/сутки.

С 1 февраля 2010 года возобновились перевозки грузов в железнодорожно-паромном сообщении Балтийск – Усть-Луга, сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в отделе по связям с общественностью Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «РЖД»)

Перерыв в работе паромной линии был связан с проведением планового освидетельствования парома «Балтийск», обслуживающего железнодорожно-паромную линию Балтийск – Усть-Луга (Ленинградская область).

С 1 февраля паром вновь введен в эксплуатацию. За первую декаду месяца выполнено три рейса, в ходе которых перевезено 283 вагона с различными грузами.

Наша справка:

Железнодорожно-паромная линия Балтйск-Усть-Луга обеспечивает альтернативную доставку грузов в/из Калининградской области, значительно сокращая затраты грузоотправителей и грузополучателей за счет применения в внутрироссийских тарифов на перевозку грузов. В 2009 году в железнодорожно-паромном сообщении Балтйск-Усть-Луга перевезено 14763 вагонов с различной номенклатуры грузов, что на 39,7% больше, чем в 2008 году.

Паром «Балтийск» способен перевозить железнодорожные вагоны, а также любой тип колесной и гусеничной техники. Грузовая вместимость парома 1950 линейных метров, что позволяет перевозить 85 железнодорожных вагонов с графиковой частотой судозаходов два раза в неделю.

Московская городская дума планирует в первом квартале 2010 г. обсудить изменение ставки транспортного налога в Москве. Новые ставки будут применяться с 1 января 2011 г., но платить москвичи по ним будут только в 2012 г.

В Федеральный закон от 28 ноября 2009 г. были внесены изменения в главу 28 НК РФ "Транспортный налог". Субъектам федерации предоставлено право увеличивать или уменьшать установленные базовые ставки транспортного налога в 10 раз, устанавливать ставки налога в зависимости от года выпуска транспортного средства, мощности и категории. Закон вступил в силу с 1 января 2010 г.

Правление Федеральной службы по тарифам результатам заседания 11 декабря 2009г. принято решение установить исключительные тарифы на ряде направлений железнодорожных перевозок.

В частности, в целях улучшения транспортного обеспечения строительства олимпийских объектов в г. Сочи путем дополнительного привлечения к перевозкам минерально-строительных грузов железнодорожным транспортом собственных (арендованных) вагонов принято решение об установлении исключительных тарифов в виде коэффициентов к действующим тарифам, определяемым по правилам раздела 2 части I Прейскуранта №10-01, на пробег порожних собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки минерально-строительных грузов (позиции ЕТСНГ 231-236 и 281) со станций Сочи, Адлер, Лазаревская и Веселое Северо-Кавказской железной дороги на расстояние не более 1000 км в размере:

•коэффициент 0,65 на порожний пробег собственных (арендованных) универсальных полувагонов, универсальных крытых вагонов и универсальных платформ (за исключением универсальных платформ, оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом);
•коэффициент 0,71 на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов для перевозки минеральных удобрений со срезанными крышами и вагонов для перевозки агломерата и окатышей.
В целях обеспечения конкурентоспособности метанола российских предприятий химической промышленности на внешнеторговом рынке, Правлением ФСТ России 11 декабря 2009 г. принято решение об установлении на 2010г. исключительных тарифов в виде следующих коэффициентов тарифам, определяемым по правилам раздела 3 части I Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российским железными дорогами», на перевозки метанола (код ЕТСНГ 721484) железнодорожным транспортом на экспорт через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Бусловская Октябрьской железной дороги и на порожний пробег вагонов из-под перевозок метанола на экспорт через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Бусловская Октябрьской железной дороги:

•0,86 со станции Углеуральская Свердловской железной дороги на объем перевозок метанола в 2010 году не менее 300 тыс. тонн;
•0,71 со станции Маклец Московской железной дороги на объем перевозок метанола в 2010 году не менее 100 тыс. тонн;
•0,71 со станции Казначеевка Московской железной дороги на объем перевозок метанола в 2010 году не менее 100 тыс. тонн.
Установление данных исключительных тарифов будет способствовать увеличению объемов перевозок метанола на внешнеторговый рынок, при полном удовлетворении спроса на данный вид продукции на внутреннем рынке.

С учетом необходимости возобновления, в рамках поручения Правительства Российской Федерации, деятельности предприятий целлюлозно-бумажной промышленности Иркутской области, осуществляющих производство целлюлозы сульфатной небеленой, в том числе за счет обеспечения снижения себестоимости производства данного вида продукции (ввиду низкой рыночной цены на целлюлозу сульфатную небеленую при высокой стоимости сырья для ее производства, в том числе с учетом затрат на его перевозку железнодорожным транспортом), Правлением ФСТ России принято решение об установлении исключительных тарифов в виде коэффициентов к тарифам, определяемым по правилам части 1 Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (далее – Прейскурант №10-01):

•коэффициенты к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 на перевозки балансов хвойных пород в прямом железнодорожном сообщении назначением на станцию Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов, следующих из-под выгрузки балансов хвойных пород в прямом железнодорожном сообщении (за исключением случаев, указанных в подпункте 2.16.2 раздела 2 части I Прейскуранта №10-01) со ст. Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги в следующих размерах:
0,83 - при расстоянии перевозки до 1200 км включительно;
0,9 - при расстоянии перевозки от 1201 до 1500 км включительно;
0,95 - при расстоянии перевозки от 1501 до 2000 км включительно..

•коэффициенты к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01 на перевозки целлюлозы сульфатной небеленой в вагонах общего парка, в собственных (арендованных) вагонах на экспорт со ст. Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги через пограничные передаточные станции Российской Федерации и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов, следующих из-под выгрузки целлюлозы сульфатной небеленой через пограничные передаточные станции Российской Федерации назначением на ст. Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги в следующих размерах:
0,77 - при перевозках через пограничную передаточную Российской Федерации станцию Наушки Восточно-Сибирской железной дороги;
0,75 - при перевозках через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Забайкальск Забайкальской железной дороги.

В целях снижения стоимости перевозок железнодорожным транспортом импортных минерально-строительных грузов из Абхазии для строительства Олимпийских объектов в городе Сочи, Правлением ФСТ России принято решение об установлении исключительного тарифа в виде коэффициентов к действующим тарифам, определяемым по правилам части I Прейскуранта №10-01, на перевозки импортных минерально-строительных грузов (позиции ЕТСНГ 231-236) из Республики Абхазия через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Веселое Северо-Кавказской железной дороги назначением на станцию Веселое Северо-Кавказской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах, а также на пробег порожних собственных (арендованных) вагонов, следующих из-под указанных перевозок, со станции Веселое Северо-Кавказской железной дороги через пограничную передаточную станцию Веселое Северо-Кавказской железной дороги назначением в Республику Абхазия в следующих размерах:

•коэффициент 0,78 – при перевозках в универсальных полувагонах;
•коэффициент 0,72 – при перевозках на универсальных платформах, в том числе на универсальных платформах, оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом.
В целях недопущения роста тарифной нагрузки на пользователей транспортных услуг, Правлением ФСТ России 11 декабря 2009 года принято решение о продлении до 31 марта 2010 года действующих в 2009 году исключительных тарифов на перевозки грузов по инфраструктуре ОАО «РЖД», установленных следующими приказами ФСТ России:

•от 17 декабря 2008 года № 379-т/10 «Об установлении исключительных тарифов на перевозку мазута топочного и угля каменного назначением на припортовые станции Дальневосточного федерального округа в адреса организаций, обеспечивающих энерго- и теплоснабжение Камчатского края»
•от 24 декабря 2008 года № 429 -т/4 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом»;
•от 30 декабря 2008 года № 475-т/2 «Об установлении исключительного тарифа на перевозки легковых автомобилей железнодорожным транспортом в Дальневосточный федеральный округ»
•от 20 февраля 2009 года № 16-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки сжиженного углеводородного газа и стабильного газового конденсата железнодорожным транспортом» (в части подпункта 1.1.)
•от 5 июня 2009 года № 115-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки нефелинового концентрата железнодорожным транспортом по направлению ст. Апатиты Октябрьской железной дороги – ст. Пикалево 2 Октябрьской железной дороги»
•от 10 июня 2009 года № 118-т/3 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом и о внесении изменений в приказ ФСТ России от 24 декабря 2008 года №429-т/4»
•от 7 августа 2009 года № 180-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов в 6-осных изотермических вагонах»
•от 14 августа 2009 года № 191-т/4 «Об установлении исключительного тарифа на перевозки аммиачной селитры железнодорожным транспортом»
•от 26 сентября 2009 года № 218-т/1 «Об установлении исключительных тарифов на перевозки скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах массой брутто 32 – 40 тонн железнодорожным транспортом.

В министерстве сообщений Латвии подготовлен проект правил «О транспортировке военных грузов и военного персонала по железной дороге».

Правила разрабатывались как поправки к «Закону о железнодорожных перевозках», в которых предусмотрены и описаны особые требования к документации и сопровождению данных грузов.

Таким образом, фиксируется правовое основание к перевозке данных видов груза, подготавливаются условия к возможной транспортировке военных грузов.

Проект должен быть подписан правительством до 31 декабря этого года.

Национальная железнодорожная компания "Казахстан темир жолы" (КТЖ) и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) подписали соглашение о снижении транзитных ставок на перевозку казахстанских грузов через территорию РФ.

"В рамках вступления в Таможенный союз перед нами была поставлена задача по снижению транзитных ставок на перевозку грузов через российскую территорию, созданию благоприятных транзитных условий. Нами была проведена работа с РЖД и удалось достичь договоренности буквально в последние дни", - сообщил президент КТЖ Аскар Мамин на заседании правительства во вторник в Астане.

Экономический эффект от подписания данного соглашения составит для казахстанских грузоотправителей порядка $350 млн в 2010 году. "То есть на $350 млн снизится транспортная составляющая для наших экспортеров", - подчеркнул А.Мамин.

По его словам, в настоящее время КТЖ проводит работу по достижению аналогичных договоренностей с третьими странами. "Это страны Прибалтики, Украина, которые также присоединятся к соглашению, и дополнительный эффект составит более $50 млн", - добавил президент компании.

Источник: rzd-partner.ru

Компании транспортной отрасли РФ в 2010 году смогут рассчитывать на государственные гарантии по кредитам на общую сумму 30-35 млрд рублей.

Как сообщил глава Минтранса Игорь Левитин на пресс-конференции, такая сумма будет заложена в бюджет-2010.

"Это примерно в два раза меньше, чем в 2009 году", - сказал он.

В 2009 году в бюджете под эти цели было зарезервировано около 70 млрд рублей.

Как сообщалось, в конце октября межведомственная комиссия под руководством замминистра экономического развития РФ Олега Савельева одобрила предоставление госгарантий трем компаниям транспортной отрасли. Гарантии на 3,5 млрд рублей получило АО "Авиакомпания "Сибирь", а также "Уральские авиалинии" (1,1 млрд рублей) и "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) (1,25 млрд рублей).

На госгарантии по кредитам также претендовали компании и числа железнодорожных операторов, однако, по словам И. Левитина, не все из них удовлетворяют требованиям, установленным Минэкономразвития.

Руководители ОАО «РЖД» и ООО «Дальрыбпорт» договорились о режиме вывоза рыбы скоростными поездами из Приморского края. Стоимость транспортировки при этом должна снизиться.

Как заявил журналистам первый заместитель ЦФТО ОАО «РЖД» Сергей Колесников, рассказывая об итогах визита руководства ОАО «РЖД» в Приморский край, железнодорожная компания подписала протокол намерений о сотрудничестве с Дальрыбпортом, крупнейшим рыбным портом Дальнего Востока, теперь ускоренный поезд с замороженной рыбой сможет уходить со станции Мыс-Чуркин ежедневно в 18 часов 40 минут. График движения поезда уже согласован, на станции Мыс-Чуркин создан резерв из рефсекций.

Хорошей новостью для трейдеров станет то, что стоимость отправки рыбы в таком поезде будет не выше, чем в обычных рефсекциях, оборачивающихся за два месяца. Торговые компании неоднократно жаловались «Гудку», что воспользоваться преимуществами «рыбного скорого», который начал ходить в конце июля между европейской частью страны и Дальним Востоком, им мешает именно высокая цена – вдвое большая по сравнению с обычными составами. Президент Talex Group Алексей Тотунов рассказывал, что до начала лососёвой путины аренда обходилась меньше чем в 1 млн руб. за вагон, теперь же арендовать вагон в ускоренном поезде обойдётся в 2 млн руб.

Тем не менее перевозки замороженной рыбы ускоренными маршрутами растут: отправленный на прошлой неделе поезд состоял уже из 44 вагонов, притом что первый насчитывал всего 15. Сейчас, когда цена аренды снижена, желающих отправить груз таким поездом станет намного больше, уверен член общественного совета Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) Тимур Митупов. Вылов лососёвых прирастает, добыто более 480 тыс. тонн, а впереди – осенняя путина, которая тоже обещает быть рекордной. Так что простаивать рефсекции не будут. Дополнительную загрузку железной дороге может создать само Росрыболовство: на прошлой неделе его глава Андрей Крайний объявил, что ведомство намерено взять в Сбербанке кредит на 1 млрд руб. и ссудить эти деньги трейдерам, с тем чтобы они более охотно осуществляли закупки рыбы.

Глава «Рефсервиса» Николай Аверков рассказал «Гудку», что компания и Росрыболовство на прошлой неделе создали рабочую группу по разрешению ситуации с перевозками рекордного улова в центр страны и в рамках этой группы решают в том числе и проблему недостаточного спроса на рыбу и рыбопродукцию со стороны трейдеров. Напомним, что на совещании в правительстве, состоявшемся в конце прошлой недели, первый вице-премьер Виктор Зубков поручил Минпромторгу уточнить объёмы спроса на рыбную продукцию в регионах и принять меры по развитию торговли рыбой.

Кроме того, сейчас на Дальнем Востоке находится 152 рефсекции, принадлежащие «Рефсервису» и оператор держит на консервации ещё 168 рефсекций, напомнил Сергей Колесников. По первому требованию он готов отправить их на Дальний Восток. Есть шанс, что в скором времени этот подвижной состав будет востребован.