Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

На Горьковской железной дороге продолжается работа по оборудованию переездов устройствами заграждения. Программой повышения безопасности движения в 2009 году запланировано оборудовать такими устройствами 10 переездов.

Чтобы снизить риск столкновений в местах пересечения автомобильных и железных дорог, активизирована разъяснительная работа с водителями при посещении автопредприятий и автошкол. В целях профилактики дорожно-транспортных происшествий на переездах был организован осмотр, а также месячник широкой разъяснительной и воспитательной работы с водителями. Совместно с сотрудниками ГИБДД проведено 83 рейда. Во время месячника выявлено 507 нарушений правил дорожного движения.

Как показывает анализ, основной причиной ДТП является проезд водителями автотранспорта запрещающих показаний исправно действующей переездной сигнализации, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Госдума на заседании в пятницу приняла закон "О присоединении Российской Федерации к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 года в редакции Протокола об изменениях от 3 июня 1999 года".

Присоединение России к КОТИФ направлено на правовое обеспечение организации железнодорожно-паромного сообщения между портами РФ и Германии.

Присоединение России к КОТИФ позволит при перевозке грузов в железнодорожно-паромном сообщении Россия - Европа по линии Балтийск-Засниц/Мукран (Германия) и Усть-Луга - Засниц/Мукран, а также с другими портами Европы использовать единый перевозочный документ (накладную ЦИМ), как на железнодорожном участке пути, так и на морском. При этом железнодорожные перевозки будут осуществляться с применением такой накладной по всей территории Европы, а по российской территории - по отдельным участкам железнодорожных путей, оговоренных РФ.

Действие конвенции распространяется на отдельные участки железнодорожных линий - от причала паромного комплекса Балтийск до припортовой станции Балтийск (2,84 км), а также от причала паромного комплекса Усть-Луга до припортовой станции Лужская (1,745 км).

Присоединение отдельными участками железнодорожных путей, примыкающих к портовым паромным комплексам, позволит облегчить таможенное оформление груза и сократить сроки и стоимость перевозок за счет исключения неоднократного переоформления перевозки грузов в железнодорожно-паромном сообщении между Россией и Европой, говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Также это позволит российским судоходным компаниям самостоятельно в инициативном порядке объявлять паромные линии между российскими и европейскими морскими портами. В настоящее время паромные линии с участием европейских портов объявляются только на усмотрение и по желанию европейских морских перевозчиков стран - членов КОТИФ.

Конвенция о международных железнодорожных перевозках была подписана в Берне 9 мая 1980 года. Она призвана облегчить и ускорить международное железнодорожное сообщение, в том числе с участием морского транспорта, посредством установления единых правовых предписаний в сфере международных перевозок грузов и пассажиров. В настоящее время участниками конвенции являются 43 страны, в том числе страны ЕС, а также ряд стран Азии и Африки.

Источник: rzd-partner.ru

В рамках праздничных мероприятий, посвященных 60-летию АО "Улан-Баторская железная дорога", 6 июня дан старт укладке бесстыкового пути на участке Мандал - Даваны. Для монгольских железнодорожников эта новейшая технология, поэтому в мае группа специалистов с УБЖД проходила обучение на базе Иркутского Государственного университета путей сообщения (ИрГУПС), где, помимо теоретических знаний, улан-баторские железнодорожники получили полный практический курс укладки, эксплуатации и ремонта "бархатного" пути.

В степях Монголии предполагается уложить порядка 100 км нового полотна, 55 км из которых будет уложено силами специалистов ВСЖД, для чего в Монголию были отправлены 2 путевые машинные станции (ПМС). Остальные 45 км бесстыкового пути намерены проложить монгольские железнодорожники, используя полученные знания и опыт своих российских коллег, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.

Россия на сегодняшний день является главным инвестором Армении, сообщил в субботу журналистам в Ереване вице-премьер РФ Сергей Иванов.

По его словам, совокупный объем прямых российских инвестиций в экономику Армении составляет $1,8 млрд. Он отметил, что в Армении работает около 1000 компаний с участием российского капитала и "это очень солидный результат".

"Практически все российские крупные компании работают в Армении, в том числе и "Российские железные дороги", - сказал С.Иванов во время посещения армянской "дочки" РЖД - "Южно-Кавказской Железной дороги".

Он сообщил, что, в соответствии с планами, совокупные инвестиции "РЖД" в Армении в 2009 году составят 2,7 млрд рублей. "Эти средства имеются в бюджете "РЖД" и будут инвестированы, несмотря на все кризисные явления в экономике",- сказал С.Иванов.

По его словам, инвестиции, в первую очередь, будут направлены на восстановление путевого хозяйства. "Надо привести в порядок Армянскую железную дорогу и очень много чего предстоит сделать по путевому хозяйству", - отметил он.

Российский вице-премьер сообщил, что прибыл в Ереван с рабочим визитом для обсуждения дальнейших перспектив развития экономических отношений между Арменией и Россией.

В ходе пятничной встречи с премьер-министром Армении Тиграном Саркисяном С.Иванов обсудил перспективы развития в области транспорта, высоких технологий, энергетики, а также вопросы задействования армянских предприятий, переданных России в счет погашения госдолга. Были также обсуждены маршруты железнодорожно-паромных грузоперевозок Кавказ-Поти-Кавказ и автомобильно-паромных перевозок Новоросийск-Поти-Новороссийск.

Источник: www.rzd-partner.ru

В сезон летних путевых работ 2009 года Восточно-Сибирская железная дорога планирует отремонтировать более 468 км железнодорожного пути и заменить 208 стрелочных переводов.

Протяженность бесстыкового («бархатного») пути Восточно-Сибирской магистрали в текущем году увеличится на 200 километров. Напомним, что его общая протяженность к началу 2009 года составляла более 1200 километров.

Кроме того, в рамках летней путевой кампании ВСЖД отправляет в Монголию 2 путевые машинные станции (ПМС) для ремонта порядка 55 км пути ОА «Улан-Баторской железная дорога».

Источник: www.rzd-partner.ru

В текущем году на Горьковской железной дороге всеми видами ремонта планируется отремонтировать 457,5 км пути, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественостью магистрали.

Капитальный ремонт и реконструкция предусмотрены на 355,5 км. В том числе реконструкция верхнего строения пути запланирована на 167,5 км, при этом самый большой объем работ придется на Ижевское отделение, где будет реконструировано 117,3 км. Реконструкция верхнего строения пути планируется на участках Шумерля - Вурнары, Заструг – Кизнер, Сарапул – Амзя, Армязь – Кама, Трун – Щучье Озеро, Щучье Озеро – Бартым.

Капитальным ремонтом на новых материалах намечено отремонтировать 105,0 км, половина этого вида ремонта приходится на два участка: Иготино – Котельнич-1 и Бартым – Ненастье. На старогодних материалах отремонтируют 83,0 км. Усиленный подъемочный ремонт запланирован на 102 км пути. Усиленный средний ремонт будет произведен на участках Сарыево – Мстера, Мстера – Вязники, Юма – Ацвеж общей протяженностью 42 км. Средним ремонтом запланировано отремонтировать 60 км, в том числе 48,5 км главных путей, 11,5 км – станционных путей.

Источник: rzd-partner.ru

На реконструкцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла Октябрьской железной дороги (ОЖД) в 2009 году будет направлено 247 млн рублей, сообщает пресс-служба магистрали.

В пресс-релизе отмечается, что в настоящее время продолжается комплексная реконструкция станции Автово (инвестиции в 2008 году – порядка 711 млн. руб.) и планомерная работа по освобождению от железнодорожной инфраструктуры грузовых дворов станций Санкт-Петербург – Московский – товарный и Санкт-Петербург – Варшавский с затратами в 2008 году в 169,4 и 420,7 млн. руб. соответственно.

Кроме того, большая работа ведется по благоустройству железнодорожных территорий, в том числе и в рамках проектов по организации скоростного движения на участках Санкт-Петербург – Бусловская и Санкт-Петербург - Москва.

Реконструируются также пассажирские платформы на станциях и остановочных пунктах.

"Вопросы благоустройства решаются и в ходе строительства и введения в эксплуатацию автоматизированных систем контроля пропуска прибывающих и отправляющихся пассажиров", - говорится в сообщении. В последнее время такая система введена на остановочном пункте Старая Деревня.

Закончено строительство пешеходного моста и пассажирской платформы на станции Рыбацкое, пассажирского комплекса в Обухово, путепровода в створе проспекта Александровской Фермы, завершена реконструкция 3-х из 5 "Американских" мостов.

В 2008 году в реализацию проекта инвестировано порядка 300 млн. рублей.

Было выполнено строительство второго железнодорожного моста через реку Нева, реконструирована станция Санкт-Петербург – сортировочный – Московский, построен новый железнодорожный перегон Предпортовая – Автово, реконструкция станций Предпортовая и Новый Порт. Осуществлена электрификация внутренних линий Санкт-Петербургского узла со строительством новой тяговой подстанции Броневая.

Северо-Кавказская железная дорога в январе-феврале 2009 года направила 452 млн рублей на реконструкцию участка Котельниково - Кореновск - Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру"в службе по связям с общественностью СКЖД.

В частности, были проведены работы по отсыпке земляного полотна на перегонах Хутуны - Куберле (11 км), Ельмут - Пролетарская (19 км), Величковка - Ангелинская - (22 км), начаты работы по отсыпке земляного полотна на участке Песчанокопская - Белоглинская - Ея, ведется разработка проектной документации на строительство тяговых подстанций на станциях Ремонтная и Ея.

Проект "Комплексная реконструкция участка Котельниково- Кореновск- Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла СКЖД" планируется завершить в 2011 году.

Основной эффект, достигнутый при реализации проекта, позволит сократить время движения поездов по участку. Это приведет к экономии расходов до 200 млн рублей в год. В свою очередь, ускорение оборота вагонов высвободит дополнительный парк грузовых вагонов.

Ранее сообщалось, что СКЖД в 2008 году направила на реконструкцию участка дороги в Краснодарском крае 4 млрд рублей.

Источник: www.rzd-partner.ru

В 2009 году на реконструкцию участка Санкт-Петербург – Бусловская ОАО "РЖД" инвестирует более 14,5 млрд рублей.

В части организации скоростного движения на этом участке в 2009 году планируется завершить проектно-изыскательские работы перепрофилированию помещений вокзала на станции Выборг и Финляндского вокзала, реконструкцию контактной сети и искусственных сооружений на участке Парголово – Каннельярви, продолжить работы по укреплению земляного полотна, реконструкции тяговых подстанций, искусственных сооружений участка Каннельярви – Госграница, а также установить автоблокировку с тональными рельсовым цепями.

В рамках работ по выносу грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг планируется начать укрепление земляного полотна и реконструкцию искусственных сооружений на участке Грузино – Сосново – Петяярви и продолжить их на участке Выборг – Каменногорск. Также в планах компании – завершение проектно-изыскательских работ по реконструкции участка Ручьи – Грузино и станции Ручьи.

Напомним, что цель данного инвестиционного проекта – организация курсирования поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки с максимальной скоростью до 200 км/ч и сокращение времени хода пассажирских поездов по территории России до 1 часа 30 минут.

Для этого грузовое движение будет вынесено на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг, а также будет построена новая линия Петяярви – Каменногорск для обеспечения перевозок грузов в порты Выборг, Высоцк и Приморск. Срок реализации проекта – 2007 - 2010 г.г.

Общие затраты на реализацию проекта в прогнозных ценах составляют 67,5 млрд рублей. В соответствии с распоряжением правительства РФ от 30 ноября 2006 года № 1708-р (в редакции распоряжения правительства РФ от 12 сентября 2008 года № 1331-р) по проекту запланирована государственная поддержка за счет Инвестиционного фонда в размере 35% средств.

Напомним, скоростное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки, которое будет осуществляться на подвижном составе "Пендолино", будет открыто в 2010 году. Поезда "Пендолино" будут преодолевать участок Санкт-Петербург – Хельсинки (450 км) за 3 часа (в настоящее время путешествия занимает более 5 часов).

Источник: rzd-partner.ru

В 2009 году на Горьковской железной дороге планируется капитально отремонтировать 355,5 км пути.Реконструкция верхнего строения пути будет проведена на 167,5 км, капитальный ремонт на новых материалах – на 105 км, ремонт на старогодных рельсах - на 83 км пути. Усиленный средний ремонт запланирован на 42 км, средний ремонт – на 61 км. Планируется укладка 125 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях.

В 2009 году на дороге будет продолжено внедрение новой системы содержания пути – участковой. Основной административной единицей в дистанции пути становится укрупненный линейный участок, руководит которым начальник участка, отвечающий за безопасность на вверенном ему полигоне. Начальник участка совместно с дорожными мастерами планирует и организует планово-предупредительный ремонт, неотложные первоочередные работы, контролирует качество выполнения и устранения неисправностей, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: press.rzd.ru