Хозяйства перевозок Северо-Кавказской железной дороги затратили более 2 млн рублей на подготовку к работе в зимний период.
Как сообщает служба по связям с общественностью магистрали, в рамках подготовки ведется ремонт маневровых будок на станции Миллерово, поста электрической централизации (ЭЦ) станций Ростов-Товарная и Морозовская, а также капитальный ремонт поста ЭЦ-2 станции Батайск.
Завершен ремонт на посту электрической централизации станций Махачкала и Махачкала-1 и помещения дежурного по горке - на эти цели затрачено около 840 тыс. руб., кроме того, выполнен ремонт служебно-технических помещений на станциях Ея, Трубецкая, Конармейская, Пролетарская, Ремонтная и здания административно-бытового комплекса на станции Волгодонская.
На приобретение необходимого инвентаря планируется затратить более 1,3 млн рублей.
Президент России Дмитрий Медведев считает необходимым увеличить объемы грузоперевозок для Крайнего Севера.
"Среди ближайших приоритетов остается модернизация транспортной инфраструктуры", - сказал Медведев, добавив, что "отсутствие дорог, местного авиасообщения, современных речных и морских портов, изношенность флота, в том числе, ледокольного - ощутимое препятствие в реализации богатого инвестиционного потенциала в Арктике". "Базовый элемент арктической транспортной системы - Северный морской путь.
Он должен четко обеспечивать и северный завоз, и постоянное снабжение регионов Крайнего Севера всем необходимым", - подчеркнул Медведев.
"Здесь еще остаются проблемы, в перспективе надо не просто восстановить объемы грузоперевозок, но и увеличить их за счет освоения природных ресурсов и продукции перерабатывающих предприятий", - заявил он.
На станциях Кировского отделения Горковской железной дороги планируется создание «лесных» терминалов. Это совместный проект Горьковской железной дороги, администрации Кировской области и областной Службы таможенного контроля.
По мнению начальника Кировского регионального агентства фирменного транспортного обслуживания Владимира Крупнова, создавать лесные терминалы необходимо. «За последние годы политика Правительства РФ кардинально изменила отношение к лесным ресурсам. Теперь ставка делается не на вывоз из страны круглого леса, а на экспорт обработанных лесоматериалов, что позволит наиболее эффективно использовать природные богатства. Лесные терминалы должны появиться на тех железнодорожных станциях, где уже созданы необходимые условия: наличие сырьевой базы и перерабатывающих мощностей, наличие территории для хранения лесоматериалов, погрузочно-разгрузочной техники, весов, а также наличие автомобильных и железнодорожных подъездных путей, - считает В.Крупнов.
Предполагается, что на лесных терминалах таможенные органы будут проводить операции по оформлению лесоматериалов. При сдаче древесины на лесной терминал предприниматель будет обязан предъявить полный набор документов, начиная от копии лесобилета, заканчивая договором купли-продажи. Эти данные будут занесены в объединенную электронную базу данных. Так будет осуществляться контроль над отгрузкой древесины на территории области. Планируется, что работа сотрудников таможни будет организована, в том числе, и в выходные, и в праздничные дни.
Подобные мероприятия должны снизить нелегальный оборот древесины и наполнить простаивающие лесоперерабатывающие мощности внутри региона.
Предполагается, что лесные терминалы станут биржевыми складами, на базе которых будет создана сеть брокерских контор. Лесные терминалы будут созданы далеко не на всех железнодорожных станциях. Уменьшение мест погрузки лесоматериалов позволит таможенным органам рациональнее использовать должностных лиц досмотровых подразделений, а железной дороге оперативно решать вопросы о подаче-уборке вагонов в места, где фактически лес готов к отправке, что снизит сроки оборота подвижного состава, его непроизводственные простои.
Наша справка:
За 8 месяцев с начала года на Кировском отделении было погружено 3 млн. 87 тыс. 949 тонн лесных грузов, что на 5,9% выше прошлогоднего показателя. Среднесуточная погрузка достигла 12 тыс. 656 тонн. Доля Кировского отделения в общей погрузке леса, отправляемого по Горьковской магистрали, составляет 76,4%.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев подписали соглашение между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" и правительством Хабаровского края о взаимодействии и сотрудничестве на 2009-2011 годы.
Соглашение "направлено на качественное удовлетворение потребностей в железнодорожных перевозках организаций и населения края, сбалансированности интересов субъекта РФ и ОАО "РЖД" в производственной, финансовой, инвестиционной и других сферах деятельности", говорится в сообщении службы по связям с общественностью Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
Как сказано в соглашении, ОАО "РЖД" берет на себя обязательство обеспечить устойчивую и безопасную работу железнодорожного транспорта, а также удовлетворение спроса населения и организаций края на перевозки грузов и пассажиров по железной дороге.
В 2009-2011 гг. в железнодорожную инфраструктуру края намечено вложить более 10 млрд рублей капиталовложений. Эти средства пойдут на реконструкцию участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля, вторую очередь реконструкции мостового перехода через реку Амур у Хабаровска, реконструкцию станций Хабаровск-2, Вяземская и т.д.
Помимо этого, Российскими железными дорогами на территории Хабаровского края реализуются проекты социального значения на сумму свыше 400 млн рублей.
В целях развития пассажирского комплекса планируется поставка на Дальневосточную магистраль двух электропоездов, реконструкция пассажирских платформ остановочных пунктов Стройка и Рубероидный завод, реконструкция и техническое перевооружение пассажирского вагонного депо станции Хабаровск-1.
Железнодорожное ведомство намерено улучшать условия пребывания на железнодорожных объектах для людей с ограниченными физическими возможностями, а также берет на себя обязательства по оказанию медицинской помощи, строительству жилья, по повышению социальной защищенности железнодорожников и многое другое.
Правительство Хабаровского края, как говорится в соглашении, оказывает содействие ОАО "РЖД" в реализации программ развития отрасли, проводит работу с грузоотправителями и грузополучателями по рациональному использованию подвижного состава, сокращению простоя вагонов. Заключает договоры с Дальневосточной железной дорогой о транспортном обслуживании населения и о возмещении расходов по обслуживанию отдельных категорий граждан пригородным железнодорожным транспортом.
В краевом бюджете ежегодно предусматриваются средства на возмещение выпадающих доходов железной дороги от предоставления услуг по транспортному обслуживанию населения в пригородном сообщении и от предоставления мер социальной поддержки отдельным категориям граждан по проезду в поездах дальнего следования и пригородного сообщения.
Правительство края намерено оказывать содействие "РЖД" по включению проекта стратегического развития БАМа в Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России 2010-2015 гг." с учетом перспективного роста грузовых перевозок по Северному широтному ходу при поэтапной реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года" за счет средств федерального бюджета.
За 8 месяцев 2008 года на Восточно-Сибирской железной дороге на ремонт и обустройство железнодорожных переездов направлено порядка 10,8 млн. рублей.
В 2008 году ВСЖД планирует ремонт 17 железнодорожных переездов, по итогам 8 месяцев отремонтировано 10. Это переезды ст. Иркутск-Пассажирский, ст. Иркутск-Сортировочный, ст. Вихоревка, ст. Новочунка, ст. Сосновые родники и ст. Лена. На переездах установлены новые настилы, предупреждающие знаки, заменены направляющие столбики.
Всего на капитальный ремонт железнодорожных переездов в 2008 году Восточно-Сибирская железная дорога планирует направить порядка 19 млн. рублей, что на 160 тыс. рублей больше, чем в прошлом году.
Профилактические и ремонтные мероприятия, проводимые ВСЖД, направлены, прежде всего, на предотвращение дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах. Причинами ДТП является грубое нарушение водителями автомобилей правил дорожного движения, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
"Одно из важнейших направлений стратегической программы Горьковской магистрали до 2030 года – развитие интермодального сообщения, в том числе в пригородном сообщении и увязки с иными видами транспорта, например, самолетами, и создание интегрированной системы "Казань – Аэропорт – Другие города России" и "Нижний Новгород – Аэропорт – Другие города России", - заявил начальник Горьковской железной дороги Сергей Козырев на научно-промышленном форуме "Россия единая".
По словам начальника ГЖД Сергея Козырева, одна из задач, которую Горьковская железная дорога поставила перед собой на нынешнем форуме, – показать бизнес-сообществу, как будет развиваться транспортная составляющая и как ее развитие скажется на развитии экономики региона в целом.
Другим не менее важным направлением, по словам начальника ГЖД, станет реализация проекта по организации скоростного движения между Москвой и Нижним Новгородом, который будет запущен уже в 2009 году и позволит сократить время в пути до 3,5 часов.
Еще одним стратегическим вопросом является развитие проектов Кузбасс - Северо-Запад и Кузбасс - Юг и увеличение пропускной способности ГЖД.
Четвертое важнейшее направление – развитие транспортной логистики. "ГЖД работает над развитием процессорной и складской логистики. На дороге приступили к первому этапу его реализации – создали современный центр управления перевозками. Идет активная работа с правительством Нижегородской области, Республики Татарстан, Министерством транспорта по организации 2-х крупнейших в России центров логистики – в Доскино и Свияжске, – сообщил Сергей Козырев. – Сейчас, когда российский бизнес развивается, ищет новые сферы применения, идет в другие регионы вопросы транспорта приобретают особое значение. Те предприятия, которые сумеют грамотно использовать транспортную логистику, получат значительные конкурентные преимущества", сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
ОАО "Российские железные дороги" проводит реконструкцию верхнего строения пути и комплексную реконструкцию железнодорожного пути.
Этот инвестиционный проект направлен на полное обновление верхнего строения пути с усилением инженерных сооружений, приведением полосы отвода в соответствии с нормами, переустройством проезжей части железнодорожных переездов.
В рамках проекта в 2008 году планируется провести комплексную реконструкцию более 4,5 тыс. км пути, в 2009-м - свыше 4,7 тыс. км, в 2010 году - более 5,2 тыс. км пути.
Общий объем инвестиций составляет 140,7 млрд рублей, в том числе на 2008 год - 42,2 млрд, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
Вчера в Иркутске президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин встретился с премьер-министром Монголии Санжийн Баяром. Итогом встречи стало подписание протокола о сотрудничестве в области развития железнодорожного транспорта Монголии.
В рамках протокола будет создана рабочая группа из специалистов ОАО "РЖД" и Улан-Баторской железной дороги. Она проработает вопросы модернизации и расширения железнодорожной инфраструктуры Монголии, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
В.Якунин подчеркнул, что Улан-Баторская железная дорога является важным звеном в обеспечении торговых связей России с Монголией и Китаем.
"Уверен, что реализация таких преимуществ, как единая ширина колеи, общие технические стандарты, а в перспективе - и единая информационно-технологическая база, позволит превратить перевозки через Монголию в один из важнейших маршрутов транзита контейнерных грузов из Китая в Европу", - заявил глава ОАО "РЖД".
Наша справка:
Напомним, 29 февраля 2008 года в Улан-Баторе президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и начальник АО "Улан-Баторская железная дорога" ("УБЖД") Ванчигдоржа Отгондэмбэрэл подписали соглашение о сотрудничестве между двумя компаниями.
Документ предусматривает совместную реализацию проектов по развитию транзитных грузопотоков из стран Центральной и Восточной Азии в Европу. В частности, предполагается разработать программу регулярного курсирования контейнерных поездов и установить конкурентноспособные экономически обоснованные тарифы.
Компании проработают вопрос о создании в рамках развития туризма скоординированной сети по продаже билетов с использованием современных информационных технологий.
ОАО "РЖД" и ее дочерние компании также будут содействовать АО "УБЖД" во внедрении инновационных технологий связи, ремонту железнодорожной техники, созданию Единого дорожного центра управления и подготовке кадров.
Соглашение действует до 31 декабря 2008 года с возможностью пролонгации.
В августе 2008 года Октябрьской железной дорогой погружено более 9,7 млн тонн грузов, что составляет 102,5% от показателей аналогичного периода 2007 года.
За указанный период было погружено свыше 1,3 млн тонн наливных грузов, что составляет 107,9% от показателей 2007 года, 1,88 млн тонн железной руды (115,6% по отношению к 2007 году), более 1,17 млн тонн - удобрений (102,6 % по отношению к 2007 году), 130 тыс. тонн черных металлов (129,5 % по отношению к 2007 году), более 36,2 тыс. тонн цветных металлов (112,2 % по отношению к 2007 году).
Кроме того, дорогой перевыполнен план погрузки по таким видам грузов как строительные грузы (2,9 млн тонн, выполнение плана 101,4%), цветная руда (208 тыс. тонн, 102%), промышленное сырье (103 тыс. тонн, 123,4%), мясо (48,9 тыс. тонн, 133,9%), машины и оборудование (13,9 тыс. тонн, 128,2%), сообщает служба по связям с общественностью ОЖД.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта, ОАО "РЖД" и правительство Якутии подписали соглашение об увеличении более чем в 3 раза объемов финансирования строительства железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск на участке Томмот - Кердем.
Подписание соглашения состоялось 7 сентября в Якутске на экономическом форуме "Мегапроекты России".
Соглашением предусмотрено увеличение финансирования с ранее согласованных (соглашением от 4 июля 2005 года) 15 млрд до 49,423 млрд рублей. В результате доли сторон в финансировании составят: бюджета РФ 28,767 млрд рублей, Якутии - 16,656 млрд рублей и ОАО "РЖД" - 4 млрд рублей. Строительство железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск на участке Томмот - Кердем протяженностью 440 км ведется с 2004 года. Допсоглашение предусматривает финансирование строительства участка до пос. Нижний Бестях (расположен на правом берегу Лены напротив Якутска), расположенного в 70 км от Кердема.
Финансирование строительства железной дороги ведется в рамках подпрограммы "Железнодорожный транспорт" федеральной целевой программы (ФКЦ) "Модернизация транспортной системы России (2002 - 22010 годы)" и новой ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", сообщает "Финмаркет".