Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Контейнерный поезд «Меркурий» с декабря 2011 года возобновляет курсирование по маршруту Клайпеда – Калининград – Москва.

Об этом сообщил заместитель генерального директора АО «Литовские железные дороги» Стасис Гудвалис на II Международной конференции «железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов РФ: работа парков полувагонов в условиях перехода к 100% частному подвижному составу».

Напомним, что «Меркурий» прекратил свою работу 5 лет назад. Представители АО «Литовские железные дороги», ОАО «Российские железные дороги» и Белорусской железной дороги констатировали наметившуюся тенденцию устойчивого роста перевозок грузов в контейнерах через порт Клайпеда в Россию. Исходя из этого, было принято решение организовать пробные рейсы контейнерного поезда по указанному маршруту в целях переключения грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.

Объем перевозок грузов по Волго-Балту в навигацию 2011 года вырос на 20% по сравнению с показателем навигационного периода прошлого года и составил 22 млн тонн.

Об этом сообщает ИАА «Портньюс» со ссылкой на руководителя ГБУ «Волго-Балт» Владимира Николаева.

Согласно статистике бассейнового управления, объем перевозок строительных грузов за отчетный период возрос в 1,5 раза – до 10,5 млн тонн, нефтепродуктов вырос на 3,5% – до 5,5 млн тонн, лесных грузов возрос на 11,2% – до 1,55 млн тонн, черных металлов снизился на 11,4% – до 1,52 млн тонн, флюсов сократился на 30,1% – до 807,2 тыс. тонн, лома черных металлов вырос в 1,5 раза –до 457 тыс. тонн, удобрений сократился на 13,5% – до 405,9 тыс. тонн, шлаков вырос в 1,9 раза – до 707,8 тыс. тонн.

Напомним, транзитная навигация по Волго-Балту закрылась 16 ноября 2011 года.

Южно-Уральская железная дорога (ЮУЖД, филиал ОАО «РЖД») в октябре 2011 увеличила погрузку зерновых на 32,8% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 132,5 тыс. тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Рост погрузки к сентябрю 2011 года составил 59%.

Основным собственником подвижного состава – зерновозов в регионе является ЗАО «Русагротранс» – 77% в структуре погрузки зерновых грузов ЮУЖД. Кроме того, зерно перевозится в вагонах следующих собственников: ЗАО «Балт – Транс», ООО «ТранАгро», ООО «Севтехнотранс», ОАО «ВТБ Лизинг» и др., суммарный вагонный парк которых составляет до 7 тыс. вагонов.

Данная информация была направлена региональным грузовладельцам зерновых грузов для заключения договоров по перевозке зерна в вагонах этих собственников.

Южно-Уральским территориальным центром фирменного транспортного обслуживания (ЮУТЦФТО) организован адресный мониторинг грузопотоков ключевых грузоотправителей зерна и взаимодействие с минсельхозами областей регионов по вопросам оценки объемов уборочных работ. Установлен диспетчерский контроль (на уровне Дирекции управления движением и ЗАО «Русагротранс») за подходом и наличием зерновозов, их нахождением под погрузкой, выгрузкой. В приоритетном порядке проводится работа по продвижению порожних зерновозов к местам погрузки зерна. Совместно с грузовладельцами и ЗАО «Русагротранс» проведена работа по закольцовке зерновозов между станциями погрузки и выгрузки Южно-Уральской и Свердловской железных дорог, что позволит парком ЗАО «Русагротранс» вывезти в ноябре до 60 тыс. тонн зерна из Челябинской и Курганской областей.

В связи с массовым предъявлением зерна к перевозке, сложной эксплуатационной обстановкой, созданы оперативные штабы по погрузке зерновых грузов, в состав которых вошли представители Южно-Уральской железной дороги и представители администраций агропромышленного комплекса областных структур, кроме Оренбургской области, зернотрейдеры, собственники подвижного состава.

По результатам рабочих совещаний, проведенных в октябре 2011 года, организована круглосуточная работа грузоотправителей Курганской и Челябинской областей при наличии подвижного состава.

При участии Курганской и Челябинской администрации решен вопрос о круглосуточной работе СЭС и Россельхознадзора по оформлению фитосанитарных паспортов на зерновозы.

В Курганской области в настоящее время планируется активно применять понижающий коэффициент (0,5 по тарифу) на транспортировку зерна из Курганской области на расстояние более 1,1 тыс. км на экспорт в российские порты, пограничные передаточные станции Российской Федерации с Китаем, Монголией, Кореей и Украиной.

Грузоперевозки ОАО "РЖД" в январе–октябре 2011 года выросли на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составили 1,157 млрд тонн, следует из материалов Главного вычислительного центра (ГВЦ) РЖД.

Согласно материалам, рост грузоперевозок ОАО "РЖД" наблюдался по всем направлениям. В частности, за 10 месяцев внутренние перевозки выросли на 2,3% – до 708,873 млн тонн.

Международные перевозки увеличились на 5,5% – до 448,313 млн тонн, в том числе через порты перевезено 191,483 млн тонн (рост на 5,1%), через погранпереходы – 256,829 млн тонн (рост на 5,8%).

Импорт вырос на 15,3% – до 93,174 млн тонн, в том числе через порты – 10,927 млн тонн (рост на 8,5%), через погранпереходы – 82,247 млн тонн (рост на 16,3%).

Экспорт вырос на 2,9% – до 330,674 млн тонн, в том числе через порты – 179,462 млн тонн (рост на 4,6%), через погранпереходы – 151,212 млн тонн (рост на 1%).

Транзит увеличился на 6,8% – до 24,465 млн тонн, в том числе через порты – 1,094 млн тонн (рост на 76,9%), через погранпереходы – 23,370 млн тонн (рост на 4,9%).

Горьковская железная дорога (ГЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе–октябре 2011 года сократила погрузку на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 33 млн 372,4 тыс. тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

В том числе в отчетном периоде было перевезено: нефтегрузов – 13 млн 982 тыс. тонн, металлов черных – 2 млн 361 тыс. тонн, лома черных металлов – 1 млн 364 тыс. тонн, химических удобрений – 1 млн 527 тыс. тонн, химикатов – 1 млн 968 тыс. тонн, строительных грузов – 2 млн 674 тыс. тонн, промышленного сырья – 1 млн 537 тыс. тонн, цемента – 2 млн 120 тыс. тонн, леса – 3 млн 058 тыс. тонн.

Грузооборот за 10 месяцев текущего года увеличился на 8,6% к аналогичному периоду прошлого года и составил 177 млрд 130,5 млн. тарифных т-км.

Погрузка в прошлом месяце составила 3 млн 414,1 тыс. тонн грузов, что на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Грузооборот в октябре 2011 года составил 18 млрд 805,2 млн. тарифных т-км, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ) с 1 января 2012 года повысит железнодорожный тариф на 15%, сообщила пресс-служба компании.

«С 1 января 2012 года планируется повышение тарифа на услуги магистральной железнодорожной сети на 10% при общем повышении железнодорожного тарифа на 15%», – отмечается в пресс-релизе.

Новый тариф будет введен согласно «Программе по развитию транспортной инфраструктуры в РК на 2010-2014 годы», утвержденной постановлением правительства Республики Казахстан 30 сентября 2010 года. Этот документ предусматривает ежегодное повышение железнодорожного тарифа на 15% с целью укрепления и наращивания производственного потенциала железнодорожной отрасли.

По информации КТЖ, основным фактором, определяющим необходимость повышения тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети является не только износ подвижного состава, но и дефицит средств для реализации инвестиционной программы.

Основные направления этой программы на 2012 год предусматривают: модернизацию верхнего строения пути; строительство, обновление и модернизацию инфраструктуры; повышение уровня безопасности движения поездов; дальнейшее развитие станции Достык.

«Таким образом, за счет повышения тарифов на услуги магистральной сети компания обеспечит выполнение капитального ремонта более 600 км дороги, приобретение 2699 грузовых вагонов, 134 локомотива, завершение электрификации 46 км пути на участке Костанай – Железорудная», – указывается в сообщении.

Вместе с тем «за счет повышения тарифов и привлечения заемных средств в 2008-2011 годах КТЖ был выполнен капитальный ремонт 2050 км, приобретено 12 тыс. 109 грузовых вагонов, 181 локомотив и модернизированы 47 локомотивов, также модернизированы объекты магистральной сети (путевое, вагонное, энергетическое хозяйство), развивалась приграничная станция Достык».

В 2012 году компанией планируется дальнейшее наращивание объемов оказываемых услуг. В частности, тарифный грузооборот прогнозируется в будущем году на уровне 221 тыс. 145 млрд т/км, что на 2,5% выше ожидаемого показателя 2011-го. Прогнозируемый пассажирооборот в 2012 году составит 14 тыс. 532 млрд п/км, что на 1,6% выше ожидаемого показателя этого года.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в октябре 2011 года составила 109,9 млн тонн, превысив показатель аналогичного периода прошлого года на 2,9%.

Грузооборот за октябрь 2011 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 4,8% и составил 183 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за январь-октябрь 2011 года, по оперативным данным, составила 1031,5 млн тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2010 года. Железными дорогами погружено каменного угля – 243,5 млн тонн (+2,7% к январю-октябрю 2010 года), кокса – 10,9 млн тонн (+4,6%), нефти и нефтепродуктов – 206,9 млн тонн (-1%), руды железной и марганцевой – 92,3 млн тонн (+9,3%), черных металлов – 61,5 млн тонн (+2,7%), лома черных металлов – 17,3 млн тонн (-0,2%), химических и минеральных удобрений – 38,5 млн тонн (+2,5%), цемента – 30 млн тонн (+4,2%), лесных грузов – 34,4 млн тонн (-2,1%), зерна и продуктов перемола – 15,3 млн тонн (+5,3%), строительных грузов – 132,8 млн тонн (+10%), руды цветной и серного сырья – 20,3 млн тонн (-4,6%), химикатов и соды – 24 млн тонн (без изменений), промышленного сырья и формовочных материалов – 27,5 млн тонн (-8,1%), грузов в контейнерах – 16,8 млн тонн (+13,4%).

Грузооборот за 10 месяцев 2011 года составил 1,8 трлн тарифных тонно-км (+5,4%).

Донецкая железная дорога (ДЖД) лидер среди 6-ти железных дорог Украины по объемам грузоперевозок и основная по обслуживанию украинской металлургической отрасли, за 9 месяцев 2011 г. увеличила перевозки грузов на 8,3% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. – до 112,9 млн тонн.

Продукция черной металлургии, стратегическая в загрузке дороги, перевезена в объеме 12,66 млн тонн – на 15,6% больше, чем годом ранее. Перевозки угля, традиционно превалирующего в объемах ДЖД (свыше 55% совокупных перевозок за 9 месяцев), возросли на 7%, до 62,42 млн тонн. Кокс, третья по значимости номенклатура, составила 7,4 млн тонн – на 15% больше, чем за январь–сентябрь 2010 г.

Напомним, по итогам 2010 г. перевозки чермета по сети ДЖД повысились на 8,6%, угля – на 6,2%, кокса – на 10,3%. Годом ранее дорога утратила 30% черных металлов, 10% угля и 6% кокса.

Нефтяная и строительная группы, составляющие весомую часть объемов ДЖД, за 9 месяцев прибавили, соответственно, 7,3% и 2,5%, превысив 3 млн тонн каждая. Лидером по темпам роста стали насыпные удобрения (+92%, до 1,9 млн тонн). В то же время, дорога утратила объемы по ряду позиций массовых грузов – лому черных металлов (-6%, до 728 тыс. тонн), цементу (-14%, до 596 тыс.), зерну (-44%, до 262 тыс.). Максимальное снижение зафиксировано в секторе перевозок железной и марганцевой руды (-66,3%, до 0,2 млн тонн).